构成把手凹腔的板壳.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN111137112A(43)申请公布日2020.05.12(21)申请号201911068284.7B32B27/36(2006.01)(22)申请日2019.11.05B32B27/12(2006.01)B32B27/08(2006.01)(30)优先权数据B32B27/02(2006.01)102018008707.82018.11.06DEB32B15/02(2006.01)(71)申请人K.L.复合和层压有限公司B32B15/08(2006.01)地址德国巴特本特海姆-吉尔德豪斯B32B27/34(2006.01)(72)发明人A·罗林R·S·维宁克(74)专利代理机构中国国际贸易促进委员会专利商标事务所11038代理人俞海舟(51)Int.Cl.B60J5/10(2006.01)B60J5/00(2006.01)B60K15/05(2006.01)B32B27/32(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称构成把手凹腔的板壳(57)摘要本发明涉及一种机动车车门、后备箱盖或油箱盖外盖的闭锁件或入口的板壳，该板壳构成把手凹腔，在所述板壳的外侧铰接有一个可手动枢转的覆盖活门，该覆盖活门与闭锁件的机械装置连接，以便打开车门、后备箱盖或油箱盖外盖，所述板壳和/或板壳外边缘作为增强材料具有由热塑性的聚丙烯或聚酯制成的复合材料，该复合材料具有至少一个尤其是织物的增强层，该增强层具有由聚丙烯、聚酯、金属、碳或芳族聚酰胺制成的带、纤维或线。CN111137112ACN111137112A权利要求书1/1页1.一种机动车的车门、后备箱盖或油箱盖外盖的闭锁件或入口的板壳(6)，该板壳构成把手凹腔(7)，在所述板壳的外侧铰接有一个可手动枢转的覆盖活门(3)，该覆盖活门与闭锁件的机械装置连接，以便打开车门、后备箱盖或油箱盖外盖，其特征在于，所述板壳和/或板壳(6)外边缘具有由热塑性的聚丙烯或聚酯制成的复合材料作为增强材料，该复合材料具有至少一个尤其是织物的增强层，该增强层具有由聚丙烯、聚酯、金属、碳或芳族聚酰胺制成的带、纤维或线。2.根据权利要求1所述的板壳，其特征在于，所述板壳(6)和/或板壳外边缘的材料是自增强热塑性复合材料，其具有由热塑性的聚丙烯、聚酯或芳族聚酰胺制成的多个叠置层。3.根据权利要求1或2所述的板壳，其特征在于，由均质聚丙烯膜、含共聚物的聚烯烃膜、均质聚酯膜或含共聚物的聚酯膜制成的层与增强层交替，其中聚丙烯或聚酯是带状、纤维状或线状的，或者其中一个、两个或更多个增强层具有聚丙烯带或聚酯带和/或聚丙烯纤维或聚酯纤维和/或聚丙烯线或聚酯线。4.根据前述权利要求中任一项所述的板壳，其特征在于，所述增强层中的由聚丙烯、聚酯或芳族聚酰胺制成的带、纤维或线形成织物、尤其是编织物或针织物。5.根据前述权利要求中任一项所述的板壳，其特征在于，所述增强层中的带和/或纤维无序地纵横交错设置。6.根据前述权利要求中任一项所述的板壳，其特征在于，所述多层板壳(6)的聚丙烯或聚酯材料的总厚度为0.5mm至3mm。7.根据前述权利要求中任一项所述的板壳，其特征在于，所述覆盖活门(3)在外侧形成标志(4)。8.根据前述权利要求中任一项所述的板壳，其特征在于，所述覆盖活门(3)通过铰链连接在板壳(6)上，并且覆盖活门的下部区域(3b)能够向外向上枢转。2CN111137112A说明书1/2页构成把手凹腔的板壳技术领域[0001]本发明涉及一种机动车的车门、后备箱盖或油箱盖外盖的闭锁件或入口的板壳，该板壳构成把手凹腔，在所述板壳的外侧铰接有一个可手动枢转的覆盖活门，该覆盖活门与闭锁件的机械装置连接，以便打开车门、后备箱盖或油箱盖外盖。背景技术[0002]为了打开机动车的后备箱盖，已知设置把手凹腔，在其上铰接有覆盖活门，用手将该覆盖活门向上枢转，以便解锁并打开后备箱盖。在此已经表明，未经授权者为了打开后备箱尤其是通过锤击剧烈地破坏板壳。发明内容[0003]本发明的任务在于这样构造车门、后备箱盖或油箱盖外盖的闭锁件的板壳，使得在很大程度上防止其被剧烈地砸开。此外，本发明的任务在于增加构件的稳定性，以改善和简化后续过程、如焊接。[0004]根据本发明，所述任务以下述方式解决：所述板壳和/或板壳外边缘具有由热塑性的聚丙烯或聚酯制成的复合材料作为增强材料，该复合材料具有至少一个(尤其是织物的)增强层，该增强层具有由聚丙烯、聚酯、金属、碳或芳族聚酰胺制成的带、纤维或线。[0005]这种板壳具有很高的稳定性并且能够抵抗外力、如锤击，从而大大增大了未经授权打开的难度。另外，这种高稳定性的板壳简化后续加工步骤。[0006]优选规定，所述板壳和/或板壳外边缘的材料是自增强热塑