用于机动车辆的转向柱.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109070930A(43)申请公布日2018.12.21(21)申请号201780021331.5托比亚斯·赫布(22)申请日2017.03.23(74)专利代理机构北京集佳知识产权代理有限(30)优先权数据公司11227102016205378.72016.03.31DE代理人高源王艳江(85)PCT国际申请进入国家阶段日(51)Int.Cl.2018.09.28B62D1/19(2006.01)(86)PCT国际申请的申请数据PCT/EP2017/0569142017.03.23(87)PCT国际申请的公布数据WO2017/167632DE2017.10.05(71)申请人蒂森克虏伯普利斯坦股份公司地址列支敦士登埃申申请人蒂森克虏伯股份公司(72)发明人马蒂亚斯·安瑟兰耶罗尼米斯·施尼策尔权利要求书1页说明书10页附图5页(54)发明名称用于机动车辆的转向柱(57)摘要本发明涉及一种用于机动车辆的转向柱(1)，其包括具有转向齿轮侧端部和方向盘侧端部的套单元(2)，其中，套单元(2)包括外套管(23)，内套管(21)以可伸缩的方式设置在外套管(23)中，并且转向主轴以能够绕纵向轴线(22)旋转的方式安装在内套管(21)中，其中，转向主轴(3)至少部分地包括中空轴(31)，转向轴(33)以可伸缩的方式设置在中空轴(31)中，并且转向主轴(3)以可旋转的方式安装在套单元(2)的方向盘侧端部部分中的后轴承(25)中。为了获得在碰撞事件中的更高的功能安全，本申请提出在套单元(2)的转向齿轮侧端部与后轴承(25)之间，在套单元(2)与转向主轴(3)之间设置有安全元件(7、8)，在套单元(2)的转向齿轮侧端部与所述后轴承(25)之间且安全元件(7、8)之外，安全元件在套单元(2)与转向主轴(3)之间留出沿周向的径向安全距离，该安全距离比套单元(2)与转向CN109070930A主轴(3)之间的径向距离小。CN109070930A权利要求书1/1页1.一种用于机动车辆的转向柱(1)，所述转向柱(1)包括具有转向齿轮侧端部和方向盘侧端部的套单元(2)，其中，所述套单元(2)包括外套管(23)，内套管(21)以可伸缩的方式设置在所述外套管(23)中，并且转向主轴(3)以能够绕纵向轴线(22)旋转的方式安装在所述套单元(2)中，其中，所述转向主轴(3)至少部分地包括中空轴(31)，转向轴(33)以可伸缩的方式设置在所述中空轴(31)中，并且所述转向主轴(3)在所述套单元(2)的所述方向盘侧端部部分处以可旋转的方式安装在后轴承(25)中，其特征在于，在所述套单元(2)的所述转向齿轮侧端部与所述后轴承(24)之间且所述套单元(2)与所述转向主轴(3)之间设置有安全元件(7、8)，在所述套单元(2)的所述转向齿轮侧端部与所述后轴承(24)之间且所述安全元件(7、8)之外，所述安全元件在所述套单元(2)与所述转向主轴(3)之间留出比所述套单元(2)与所述转向主轴(3)之间的径向距离小的沿周向的径向安全距离。2.根据权利要求1所述的转向柱，其特征在于，所述安全元件(7、8)设置在所述中空轴(31)的下述纵向区域中：在该纵向区域中，所述转向轴(33)能够被轴向地引入到所述中空轴(31)中。3.根据前述权利要求中的任一项所述的转向柱，其特征在于，所述安全元件(7、8)设置在下述纵向区域中：在该纵向区域中，所述中空轴(33)在所述套单元(2)内延伸。4.根据前述权利要求中的任一项所述的转向柱，其特征在于，所述安全元件(7)形成为环形元件。5.根据前述权利要求中的任一项所述的转向柱，其特征在于，所述安全元件(8)设置在所述套单元(2)中。6.根据权利要求5所述的转向柱，其特征在于，所述安全元件(8)设置在所述内套管(21)中。7.根据权利要求5所述的转向柱，其特征在于，所述安全元件(8)包括至少部分地在所述套单元(2)、即所述内套管或所述外套管的周向上延伸的径向成形部。8.根据前述权利要求中的任一项所述的转向柱，其特征在于，所述安全元件(7)由塑性材料或弹簧钢形成。9.根据前述权利要求中的任一项所述的转向柱，其特征在于，所述安全元件构造成至少部分地减小摩擦。10.根据权利要求7所述的转向柱，其特征在于，在所述外套管(23)与所述内套管(22)之间设置有能量吸收装置(9)。2CN109070930A说明书1/10页用于机动车辆的转向柱技术领域[0001]本发明涉及一种用于机动车辆的转向柱，该转向柱包括具有转向齿轮侧端部和方向盘侧端部的套单元，其中，套单元包括外套管，内套管以伸缩的方式布置在外套管中，转向主轴围绕纵向轴线以可旋转的方式安装在外套管中，其中，转向主轴至少部分地包括中空轴，转