一种偏轴侧入旋转循环式立体停车设备.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109057456A(43)申请公布日2018.12.21(21)申请号201810883018.9(22)申请日2018.09.17(71)申请人黄麟越地址201209上海市浦东新区金海路2360号(72)发明人黄麟越(51)Int.Cl.E04H6/16(2006.01)E04H6/42(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图4页(54)发明名称一种偏轴侧入旋转循环式立体停车设备(57)摘要一种偏轴侧入旋转循环式立体停车设备，涉及停车设备领域，包括支架、转盘框架、偏轴、拽引机盒、停车平台、停车平台吊环，支架固定在地面上，轮盘框架安装在支架上，偏轴与轮盘框架采用轴承连接，拽引机盒放置在支架与轮盘框架的连接处，提供动力使轮盘框架旋转，停车平台通过停车平台吊环与偏轴相连接，停车平台入口采用横向设计，停车平台停车位上有凸起以固定车辆。轮盘框架转动用于快速提取车辆，偏轴的设计增加结构的稳定性，本发明在于提供一种可快速存取车辆，结构简单稳定的侧入旋转循环式立体停车设备。CN109057456ACN109057456A权利要求书1/1页1.一种偏轴侧入旋转循环式立体停车设备，其特征在于：包括支架、转盘框架、拽引机盒、偏轴、停车平台、停车平台吊环，所述的支架固定在地面上，所述的轮盘框架安装在支架上，所述的拽引机盒放置在支架与轮盘框架的连接处，所述的偏轴和轮盘框架为轴承连接，所述的停车平台通过停车平台吊环与偏轴相连接。2.根据权利要求1所述的一种偏轴侧入旋转循环式立体停车设备，其特征在于所述的支架以预埋件的形式与地面相固定。3.根据权利要求2所述的偏轴侧入旋转循环式立体停车设备，其特征在于：所述支架与轮盘框架为轴承连接。4.根据权利要求1所述的偏轴侧入旋转循环式立体停车设备，其特征在于：所述的轮盘框架为圆型结构，与偏轴和支架连接处置有轴承。5.根据权利要求4所述的偏轴侧入旋转循环式立体停车设备，其特征在于：所述的轮盘框架内部以支架和轮盘连接处为圆心，由多根金属直杆和外侧圆型金属结构组成。6.根据权利要求1所述的偏轴侧入旋转循环式立体停车设备，其特征在于：所述拽引机盒置于支架与轮盘框架的连接处，所述的拽引机带动轮盘框架运转，消音组件罩在拽引机外侧。7.根据权利要求1所述的偏轴侧入旋转循环式立体停车设备，其特征在于：所述的拽引机盒包括拽引器和止动器。8.根据权利要求1所述的偏轴侧入旋转循环式立体停车设备，其特征在于：所述偏轴与轮盘框架相采用轴承连接。9.根据权利要求1所述的偏轴侧入旋转循环式立体停车设备，其特征在于：所述的停车平台入口为横向设计，要求车辆侧向驶入。10.根据权利要求1所述的偏轴侧入旋转循环式立体停车设备，其特征在于：所述的停车平台吊环呈半圆弧状，停车平台通过与停车平台吊环采用轴承连接相固定。11.根据权利要求1所述的偏轴侧入旋转循环式立体停车设备，其特征在于：所述的停车平台吊环与偏轴采用轴承连接，停车平台据停车平台圆环处有多段凸起，以防止车辆停车后产生位移。2CN109057456A说明书1/2页一种偏轴侧入旋转循环式立体停车设备技术领域[0001]本发明涉及停车设备领域，具体是一种偏轴侧入旋转循环式立体停车设备。背景技术[0002]目前我国截至2017年机动车数量大幅增加，伴随着时代的进步和各家各户的需求机动车的更替会越来越快，停车问题将日益严重，远低于国际通行城市的机动车保有量与停车位总数比最低之比的1：1.2的标准，所以国内停车位数量都存在极大缺口，我国目前现有的高效存取且大容量的停车设备并没有大规模改变我国日益困难的停车问题。中国专利文献号105220920A于2015年公开一种全自动智能停车塔库，所述的停车塔库占地面积大存取效率一般。中国专利文献号105041021A，于2015年公告的摩天轮式停车设备，所述的摩天轮式停车设备存取效率一般，虽然比上一个停车塔库占地面积小，停车位也大大减少。发明内容[0003]本发明要解决的问题在于提供一种可快速存取车辆，结构简单稳定的的侧入旋转循环式立体停车设备。[0004]本发明所要解决的技术问题采用以下技术方案解决。[0005]一种偏轴侧入旋转循环式立体停车设备，涉及停车设备领域，包括支架、转盘框架、偏轴、拽引机盒、停车平台、停车平台吊环，支架固定在地面上，轮盘框架安装在支架上，偏轴与轮盘框架采用轴承连接，拽引机盒放置在支架与轮盘框架的连接处，提供动力使轮盘框架旋转，停车平台通过停车平台吊环与偏轴相连接，停车平台上有凸起以固定车辆。轮盘框架转动用于快速存取车辆，偏轴的设计增加结构的稳定性。[0006]所述的一种偏轴侧入旋转循环式立体停车设备，其特征在于所述的支架以预埋件的形式与地面相固定。支架采用金