用于充气车辆轮胎、优选地用于充气车辆轮胎的带束箍带层的加强层.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109121424A(43)申请公布日2019.01.01(21)申请号201680084927.5(74)专利代理机构北京天昊联合知识产权代理(22)申请日2016.12.20有限公司11112代理人张凯周林蓉(30)优先权数据102016204423.02016.03.17DE(51)Int.Cl.D01F6/60(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日D02G3/48(2006.01)2018.10.24B60C9/00(2006.01)(86)PCT国际申请的申请数据PCT/EP2016/0818212016.12.20(87)PCT国际申请的公布数据WO2017/157498DE2017.09.21(71)申请人大陆轮胎德国有限公司地址德国汉诺威(72)发明人沃尔夫冈·雷泽托马斯·克拉默权利要求书1页说明书3页(54)发明名称用于充气车辆轮胎、优选地用于充气车辆轮胎的带束箍带层的加强层(57)摘要本发明涉及用于充气车辆轮胎、优选地用于充气车辆轮胎的带束箍带层的加强层，其中该加强层包含具有至少一种复丝的增强元件，并且其中所述至少一种复丝是由其中大部分是基于可再生原料的聚酰胺组成的。为了环境和资源保护、连同良好的产品品质，该复丝是由尼龙-4,10组成的。CN109121424ACN109121424A权利要求书1/1页1.一种用于充气车辆轮胎、优选地用于充气车辆轮胎的带束箍带层的加强层，其中，该加强层具有包含至少一种复丝的增强元件，并且其中，所述至少一种复丝是由主要基于可再生原料的聚酰胺组成的，其特征在于，该复丝是由尼龙-4,10组成的。2.如权利要求1所述的加强层，其特征在于，该增强元件是由至少两种加捻的复丝形成的末端加捻的帘线。3.如权利要求1或2所述的加强层，其特征在于，该复丝具有100至5000分特的细度以及100至600t/m的加捻率。4.如前述权利要求中的一项或多项所述的加强层，其特征在于，该帘线是由2种或3种末端加捻的复丝组成的。5.如前述权利要求中的一项或多项所述的加强层，其特征在于，在该帘线中的所有这些复丝由尼龙-4,10组成。6.如权利要求4或5所述的加强层，其特征在于，在该帘线中的至少一种复丝不是由尼龙-4,10组成的。7.一种充气车辆轮胎，其特征在于，该充气车辆轮胎包括如权利要求1至6中至少一项所述的加强层。8.如权利要求7所述的充气车辆轮胎，其特征在于，该加强层是带束箍带层或胎圈加强物，例如加强层或钢丝圈包布。2CN109121424A说明书1/3页用于充气车辆轮胎、优选地用于充气车辆轮胎的带束箍带层的加强层技术领域[0001]本发明涉及用于充气车辆轮胎、优选地用于充气车辆轮胎的带束箍带层的加强层，其中该加强层具有包含至少一种复丝的增强元件，并且其中所述至少一种复丝是由主要基于可再生原料的聚酰胺组成的。背景技术[0002]从DE102010017786A1已知这样的加强层。为了环境和资源保护、连同良好的产品品质，在该加强层中使用了包含尼龙-10,10的增强元件。尼龙-10,10是十亚甲基-1,10-二胺与癸烷-1,10-二酸的缩聚产物，两种单体均从蓖麻油中获得。因此，尼龙-10,10是100％基于天然的、可再生原料并且不是基于矿物油。[0003]用于充气车辆轮胎的加强层及其增强元件在构造和材料方面以各种各样的不同设计对于本领域的技术人员而言是已知的。[0004]在充气车辆轮胎中，在胎圈区域中使用纱线和帘线作为胎体材料用于带束层并作为带束箍带。在该轮胎的生产期间，将所述纱线或帘线嵌入橡胶混合物中，以便使其能够被用作该轮胎中的用橡胶处理的增强元件层。[0005]充气车辆轮胎中的带束箍带(尤其在高速使用的情况下)有助于防止轮胎由于驾驶操作中产生的离心力而隆起。在充气车辆轮胎中，一般来说将不透内层、包含从该轮胎的胎冠区域通过胎壁延伸到胎圈区域的增强元件的子午线胎体(该胎圈区域通常通过具有高拉张强度的胎圈芯的缠绕进行锚定)、具有胎面花纹沟(profilegroove)的径向向外的橡胶胎面以及在该橡胶胎面与该胎体之间的带束，其安排在该带束与胎面之间。该带束箍带可以具有一层或多层，覆盖至少该带束边缘并且包含平行的且基本上在圆周方向上走向的以被嵌入橡胶混合物中的帘线的形式的增强元件。在轮胎生产中，该带束箍带以具有被嵌入未固化的橡胶混合物中的增强元件的多个层的形式被应用，这些增强元件盘绕或缠绕在该带束上。将用于此多个层的增强元件嵌入橡胶中，其中一系列基本上平行的以线的形式的增强元件(一般来说，这些元件已经通过热手段和/或以本领域技术人员已知的方式通过浸渍经受了预处理以便更好地粘附在嵌入橡胶上)在纵向方向上穿过压延机或挤出机