一种隧道施工用扎钢筋升降架.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109110698A(43)申请公布日2019.01.01(21)申请号201811053445.0(22)申请日2018.09.11(71)申请人廖鑫地址518000广东省深圳市福田区梅林越华路12号深港建筑大楼6楼507室(72)发明人廖鑫(51)Int.Cl.B66F11/04(2006.01)权利要求书2页说明书7页附图4页(54)发明名称一种隧道施工用扎钢筋升降架(57)摘要本发明涉及一种升降架，尤其涉及一种隧道施工用扎钢筋升降架。技术问题为：提供一种安全性高，并且方便扎钢筋的隧道施工用扎钢筋升降架。本发明的技术方案是：一种隧道施工用扎钢筋升降架，包括有底板、n型架、卷扬机、钢丝绳、横板、转杆、轮子、驱动电机、第一皮带轮、平皮带、轴承座、第二皮带轮等；底板底部左右两侧对称式的安装有轴承座，左右两侧轴承座之间连接有转杆，转杆左右两部都安装有轮子，转杆左部安装有第二皮带轮，底板左右两侧对称式的开有螺纹孔。本发明通过驱动电机和轮子的作用，能使本装置移动对隧道进行扎钢筋，方便快捷，通过升降装置，则能对隧道顶部进行扎钢筋，进而更全面的对隧道进行扎钢筋。CN109110698ACN109110698A权利要求书1/2页1.一种隧道施工用扎钢筋升降架，包括有底板（3）、n型架（4）、卷扬机（6）、钢丝绳（7）、横板（8）、转杆（9）和轮子（10），底板（3）顶部中间安装有n型架（4），n型架（4）左右两侧下部都开有第一通孔（5），左右两侧第一通孔（5）内之间设有横板（8），n型架（4）内左右两侧面上部都安装有卷扬机（6），卷扬机（6）上卷有钢丝绳（7），钢丝绳（7）尾端与横板（8）顶部连接，其特征在于，还包括有驱动电机（12）、第一皮带轮（13）、平皮带（14）、轴承座（15）、第二皮带轮（16）、螺杆（18）和橡胶块（19），底板（3）底部左右两侧对称式的安装有轴承座（15），左右两侧轴承座（15）之间连接有转杆（9），转杆（9）左右两部都安装有轮子（10），转杆（9）左部安装有第二皮带轮（16），底板（3）左右两侧对称式的开有螺纹孔（17），螺纹孔（17）内设有螺杆（18），螺杆（18）底端安装有橡胶块（19），底板（3）左侧开有导孔（11），底板（3）顶部左侧水平安装有驱动电机（12），驱动电机（12）的输出轴通过联轴器连接有第一皮带轮（13），第一皮带轮（13）位于导孔（11）上方，第一皮带轮（13）与第二皮带轮（16）之间连接有平皮带（14），平皮带（14）位于导孔（11）内。2.根据权利要求1所述的一种隧道施工用扎钢筋升降架，其特征在于，还包括有升降装置（20），升降装置（20）包括有横杆（201）、导套（202）、第一活动杆（203）、连接板（204）、顶板（205）和软梯（207），n型架（4）顶部中间开有第二通孔（206），n型架（4）内左右两侧面上部都安装有横杆（201），横杆（201）位于卷扬机（6）下方，左右两侧横杆（201）内端都安装有导套（202），导套（202）内设有第一活动杆（203），左右两侧第一活动杆（203）底端之间安装有连接板（204），左右两侧第一活动杆（203）顶端之间安装有顶板（205），顶板（205）底部左侧安装有软梯（207）。3.根据权利要求2所述的一种隧道施工用扎钢筋升降架，其特征在于，还包括有滑杆（22）、第一弹簧（23）、竖杆（25）、拉环（26）和卡块（27），横板（8）左部前后两侧与右部前后两侧都对称式的开有凹槽（21），凹槽（21）内设有滑杆（22），前后两侧滑杆（22）内端与凹槽（21）内侧面之间连接有第一弹簧（23），前后两侧滑杆（22）外端安装有卡块（27），第一通孔（5）内前后两侧面均匀间隔的开有卡槽（28），卡块（27）位于卡槽（28）内与其配合，横板（8）顶部左侧前后两侧与右侧前后两侧都开有第三通孔（24），第三通孔（24）与凹槽（21）内连通，前侧滑杆（22）顶部前侧与后侧滑杆（22）顶部后侧都安装有竖杆（25），竖杆（25）位于第三通孔（24）内，竖杆（25）顶端安装有拉环（26）。4.根据权利要求3所述的一种隧道施工用扎钢筋升降架，其特征在于，还包括有保护装置（29），保护装置（29）包括有缸体（291）、活塞（292）、第二活动杆（293）、排气管（295）、进气管（296）、单向阀（297）和网框（298），横板（8）中部开有第四通孔（294），底板（3）顶部中间安装有缸体（291），缸体（291）内设有活塞（292），活塞（292）顶部中间安装有第二活动杆（293），第二活动杆（293）顶端贯穿缸体（291）顶部中间与连接板（204）底部中间连接，缸体（291）右侧下