高速轮轨型面匹配状态的综合评价方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109145508A(43)申请公布日2019.01.04(21)申请号201811106893.2(22)申请日2018.09.21(71)申请人中国铁道科学研究院集团有限公司铁道科学技术研究发展中心地址100081北京市海淀区大柳树路2号院一区15号楼五、六层(72)发明人成棣胡晓依刘丰收侯茂锐俞喆孙丽霞(74)专利代理机构石家庄众志华清知识产权事务所(特殊普通合伙)13123代理人王苑祥高宁宁(51)Int.Cl.G06F17/50(2006.01)权利要求书3页说明书15页附图2页(54)发明名称高速轮轨型面匹配状态的综合评价方法(57)摘要本发明公开了一种高速轮轨型面匹配状态的综合评价方法，包括如下步骤：1、构建高速轮轨型面匹配评估的评价指标集；2、根据评价指标集构建高速轮轨型面匹配评价指标的评价体系；3、建立轮轨型面匹配评价打分原则，设计、发放并收集轮轨型面匹配评价专家问卷调查问卷；4、统计数据构建判断矩阵；5、对判断矩阵进行修正，确定单层次的评价指标权重；6、根据自上而下的原则确定评价指标的权重；7、根据相关仿真计算工况计算评价指标计算值；8、对评价指标计算值进行归一化处理；9、计算轮轨型面的综合评价值。本发明提供了一种同层次评价指标的打分方案，能够实现两组轮轨型面匹配的优劣比较。CN109145508ACN109145508A权利要求书1/3页1.一种高速轮轨型面匹配状态的综合评价方法，其特征在于包括如下步骤：步骤(1)、构建高速轮轨型面匹配评估的评价指标集，所述评价指标集包括脱轨系数、轮重减载率、轮轴横向力、构架横向加速度、临界速度、舒适性指标、平稳性指标、直线单位距离上的磨耗指数、曲线单位距离上的磨耗指数、等效锥度和轮轨最大接触应力；步骤(2)、根据评价指标集构建高速轮轨型面匹配评价指标的评价体系，所述评价体系自上而下依次设有目标层、准则层和子准则层，所述目标层为最终的轮轨匹配性能评价，所述准则层包括轮轨动态评价和轮轨静态评价，所述子准则层包括运行安全性评价、平顺性评价、耐磨性评价、接触几何特性评价和静强度安全性评价，其中运行安全性评价、平顺性评价和耐磨性评价属于轮轨动态评价，接触几何特性评价和静强度安全性评价属于轮轨静态评价，所述运行安全性评价包括脱轨系数、轮重减载率、轮轴横向力、构架横向加速度和临界速度，所述平顺性评价包括舒适性指标和平稳性指标，所述耐磨性评价包括直线单位距离上的磨耗指数和曲线单位距离上的磨耗指数，所述接触几何特性评价包括等效锥度，所述静强度安全性评价包括轮轨最大接触应力；步骤(3)、建立轮轨型面匹配评价打分原则，设计、发放并收集用于轮轨型面匹配评价的专家问卷调查表；步骤(4)、统计数据，构建判断矩阵；步骤(5)、对判断矩阵进行修正，确定单层次的评价指标权重；步骤(6)、根据自上而下的原则确定评价指标权重；步骤(7)、根据相关仿真计算工况计算评价指标计算值；步骤(8)、对评价指标计算值进行归一化处理；步骤(9)、计算轮轨型面的综合评价值。2.根据权利要求1所述的高速轮轨型面匹配状态的综合评价方法，其特征在于在步骤(3)中轮轨型面匹配评价打分原则中的比例标度值包括1，3，5，7，9，2、4、6、8，1/3，1/5，1/7，1/9，1/2、1/4、1/6、1/8，其中，标度值为1代表两个元素相比具有相同的重要性，标度值为3代表两个元素相比前者比后者稍重要，标度值为5代表两个元素相比前者比后者明显重要，标度值为7代表两个元素相比前者比后者强烈重要，标度值为9代表两个元素相比，前者比后者极端重要，标度值为2、4、6、8代表上述标度值为1、3、5、7和9中相邻判断的中间值，标度值为1/3代表两个元素相比前者比后者稍不重要，标度值为1/5代表两个元素相比前者比后者明显不重要，标度值为1/7代表两个元素相比前者比后者强烈不重要，标度值为1/9代表两个元素相比前者比后者极端不重要，标度值为1/2、1/4、1/6、1/8代表上述标度值为1/3、1/5、1/7和1/9中相邻判断的中间值。3.根据权利要求2所述的高速轮轨型面匹配状态的综合评价方法，其特征在于专家问卷调查表中包括确定判断矩阵A1的动态与静态评价指标比较表、确定判断矩阵A2的动态评价指标比较表、确定判断矩阵A3的静态评价指标比较表、确定判断矩阵A4的安全性评价指标比较表、确定判断矩阵A5的舒适性与平稳性比较表和确定判断矩阵A6的直、曲线磨耗指数比较表。2CN109145508A权利要求书2/3页4.根据权利要求3所述的高速轮轨型面匹配状态的综合评价方法，其特征在于在步骤(5)中对判断矩阵进行修正后，由判断矩阵A1确定轮轨动态评价和轮轨静态评价的权重，由判断矩阵A2确定运