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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109139867A(43)申请公布日2019.01.04(21)申请号201811251441.3(22)申请日2018.10.25(71)申请人扬州市轩煌铸造有限公司地址225200江苏省扬州市江都区宜陵镇集中区(72)发明人郑生龙(51)Int.Cl.F16H55/17(2006.01)F16N1/00(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图3页(54)发明名称一种半轴齿轮(57)摘要本发明涉及一种半轴齿轮,旨在提供一种结构强度高、耐磨性能好的半轴齿轮,其技术方案要点是一种半轴齿轮,包括相连接的轮轴部和轮齿部,所述轮齿部上设有若干齿牙,轮齿部上还设有置于两相邻齿牙之间的第一加强部和第二加强部,第一加强部和第二加强部分别置于轮齿部的两端上,第一加强部和第二加强部均包括相连接的弧形顶面和斜侧面,斜侧面与轮轴部的外周壁之间通过弧形过渡面相连接,本发明适用于汽车传动技术领域。CN109139867ACN109139867A权利要求书1/1页1.一种半轴齿轮,包括相连接的轮轴部(1)和轮齿部(2),其特征是:所述轮齿部(2)上设有若干齿牙(3),轮齿部(2)上还设有置于两相邻齿牙(3)之间的第一加强部(4)和第二加强部(5),第一加强部(4)和第二加强部(5)分别置于轮齿部(2)的两端上,第一加强部(4)和第二加强部(5)均包括相连接的弧形顶面(6)和斜侧面(7),斜侧面(7)与轮轴部(1)的外周壁之间通过弧形过渡面(8)相连接。2.根据权利要求1所述的一种半轴齿轮,其特征是:所述轮轴部(1)与轮齿部(2)的连接端上设有应力槽(9),应力槽(9)包括依次连接的第一槽壁(10)、槽底(11)和第二槽壁(12),第一槽壁(10)与轮齿部(2)的侧壁相连接,第二槽壁(12)与轮轴部(1)的外周壁相连接,且第一槽壁(10)和第二槽壁(12)均呈倾斜结构,槽底(11)呈弧形结构。3.根据权利要求1所述的一种半轴齿轮,其特征是:所述齿牙(3)包括齿顶面(13)和齿面(14),齿面(14)呈外凸弧形结构,齿面(14)与齿顶面(13)之间设有第一弧形加强面(15),齿面(14)与轮齿部(2)的外周面之间设有第二弧形加强面(16)。4.根据权利要求1所述的一种半轴齿轮,其特征是:所述轮轴部(1)包括轴孔(17),轴孔(17)内壁上设有储油环槽(18),轴孔(17)内壁上还设有内花键(19),内花键(19)的两端上设有限位倒角(20)。5.根据权利要求1所述的一种半轴齿轮,其特征是:所述轮齿部(2)和轮轴部(1)的外壁上均设有渗碳层,渗碳层的深度为1.0-1.6mm。2CN109139867A说明书1/3页一种半轴齿轮技术领域[0001]本发明涉及一种汽车传动技术领域,更具体地说,它涉及一种半轴齿轮。背景技术[0002]半轴齿轮是汽车驱动装置中的一个部件,目前,市场上的半轴齿轮在使用过程中,存在齿牙容易崩裂的现象,会影响使用寿命,也会影响汽车的安全性能,且半轴齿轮的轴孔与转轴之间容易磨损,从而影响传动稳定性。发明内容[0003]针对现有技术存在的不足,本发明的目的在于提供一种结构强度高、耐磨性能好的半轴齿轮。[0004]为实现上述目的,本发明提供了如下技术方案:一种半轴齿轮,包括相连接的轮轴部和轮齿部,其特征是:所述轮齿部上设有若干齿牙,轮齿部上还设有置于两相邻齿牙之间的第一加强部和第二加强部,第一加强部和第二加强部分别置于轮齿部的两端上,第一加强部和第二加强部均包括相连接的弧形顶面和斜侧面,斜侧面与轮轴部的外周壁之间通过弧形过渡面相连接。[0005]通过采用上述技术方案,第一加强部和第二加强部的两侧分别与相邻两侧的齿牙连接,可以提高齿牙与轮齿部之间的连接强度,降低崩齿隐患,弧形顶面的弧形结构和斜侧面的倾斜结构可以增加第一加强部和第二加强部外壁的结构强度,且斜侧面和弧形过渡面,可以增加上述第一、第二加强部与轮轴部的外周壁之间的连接面积,提高连接强度,且弧形顶面、斜侧面和弧形过渡面可以确保第一加强部的外壁更加平滑,加速空气在两相邻齿牙之间的空气流动,确保散热。[0006]本发明进一步设置为:所述轮轴部与轮齿部的连接端上设有应力槽,应力槽包括依次连接的第一槽壁、槽底和第二槽壁,第一槽壁与轮齿部的侧壁相连接,第二槽壁与轮轴部的外周壁相连接,且第一槽壁和第二槽壁均呈倾斜结构,槽底呈弧形结构。[0007]通过采用上述技术方案,应力槽改变了轮轴部与轮齿部连接端的结构,使应力槽内容易集中应力,从而分散了其它位置的应力,而第一槽壁、槽底和第二槽壁的结构设计增加了应力槽的受力面积,可以分散表面应力,且槽底为弧形结构,受力更加均匀,提高应力槽自身的结构强度。[0008]本发明进一步设置为