一种发动机飞轮壳潮模砂内置功能化覆膜砂芯铸造模具.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109128029A(43)申请公布日2019.01.04(21)申请号201811267534.5(22)申请日2018.10.29(71)申请人扬州广润机械有限公司地址211407江苏省扬州市仪征市刘集镇六巷村陈庄组(72)发明人朱爱军王彩余周国平(74)专利代理机构南京利丰知识产权代理事务所(特殊普通合伙)32256代理人任立邵珑(51)Int.Cl.B22C9/02(2006.01)B22C9/24(2006.01)B22C9/10(2006.01)B22C7/06(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图5页(54)发明名称一种发动机飞轮壳潮模砂内置功能化覆膜砂芯铸造模具(57)摘要本发明公开了一种发动机飞轮壳潮模砂内置功能化覆膜砂芯铸造模具，模具包括上型板模、下型板模及浇注系统，上型板模上设有与上型板模对应的上型块，下型板模上设有与下型板模对应的下型块，上型板模与下型板模通过湿型砂造型对合形成模腔，浇注系统与模腔连通，模腔内设置有热芯盒制成的与模腔相匹配的覆膜砂芯，本发明该模具结构简单紧凑，使用方便，降低了工人的劳动强度，提高了制芯的效率，减少了铸件砂孔缺陷，铸造出的组件表面质量高，大幅度降低了铸造成本。CN109128029ACN109128029A权利要求书1/1页1.一种发动机飞轮壳潮模砂内置功能化覆膜砂芯铸造模具，该模具包括上型板模（5）、下型板模及浇注系统，其特征在于：所述上型板模（5）上设有与上型板模对应的上型块，所述下型板模上设有与下型板模对应的下型块，所述上型板模（5）与下型板模通过湿型砂造型对合形成模腔，所述浇注系统与模腔连通，所述模腔内设置有热芯盒制成的与模腔相匹配的覆膜砂芯（6），其中：所述热芯盒包括相互对合的热芯盒定模（3）及热芯盒动模（2），所述热芯盒定模（3）和热芯盒动模（2）之间形成成型汽车发动机飞轮壳潮模砂内置覆膜砂芯的型腔，其中：所述热芯盒动模（2）上设有一组动模支撑脚（1），所述热芯盒动模（2）表面对称设有两个第一定位杆孔（21），所述热芯盒动模（2）表面还均布四个第一复位杆孔（22）；所述热芯盒定模（3）的四角分别向外延伸形成定位块（31），所述定位块（31）上设有腰形定位孔（32），所述热芯盒定模（3）的表面对称设有两个与所述第一定位杆孔（21）相适配的第二定位杆孔（33），所述热芯盒定模（3）的表面还设有数个射芯孔（34），所述热芯盒定模（3）的表面对应位置均布四个与所述第一复位杆孔（22）相适配的第二复位杆孔（35）；所述热芯盒动模（2）相对设置于所述热芯盒定模（3）上，通过定位杆穿过第一定位杆孔（21）及第二定位杆孔（33）将热芯盒动模（2）与热芯盒定模（3）组装定位，所述热芯盒定模（3）及热芯盒动模（2）的侧壁上还分别设有用于安装加热管的热芯盒加热管孔（4）。2.根据权利要求1所述的发动机飞轮壳潮模砂内置功能化覆膜砂芯铸造模具，其特征在于：所述上型板模根据覆膜砂芯的外部形状设计出凹凸吻合的曲线面。3.根据权利要求1所述的发动机飞轮壳潮模砂内置功能化覆膜砂芯铸造模具，其特征在于：所述射芯孔（34）为两组，每组射芯孔由8个单独的射芯孔围成一个圆，两组射芯孔围成的圆同圆心。4.根据权利要求1所述的发动机飞轮壳潮模砂内置功能化覆膜砂芯铸造模具，其特征在于：所述热芯盒内设置有加强筋（61）。5.根据权利要求4所述的发动机飞轮壳潮模砂内置功能化覆膜砂芯铸造模具，其特征在于：所述覆膜砂芯壁厚最薄处的厚度为12mm。6.根据权利要求4所述的发动机飞轮壳潮模砂内置功能化覆膜砂芯铸造模具，其特征在于：所述覆膜砂芯内部设置6-8根加强筋，所述加强筋的筋高为10mm。2CN109128029A说明书1/5页一种发动机飞轮壳潮模砂内置功能化覆膜砂芯铸造模具技术领域[0001]本发明涉及一种模具，具体涉及一种发动机飞轮壳潮模砂内置功能化覆膜砂芯铸造模具。背景技术[0002]重卡发动机飞轮壳，材质为HT250铜铬合金铸件，一般选用树脂砂或潮模砂铸造工艺；在树脂砂和潮模砂这二种工艺中，树脂砂因其制造成本高，上量速度慢，不作为大批量生产首选工艺；所以潮模砂铸造工艺就成为绝大部分铸造企业所采用；目前有企业生产中国重汽德国曼发动机飞轮壳，也同样采用了潮模砂工艺，148流水线大批量生产模式；通过实践，铸件内腔用潮模砂自带芯，因潮模砂高温铁水长时间充刷，出现砂孔缺陷的比额较大，且铸件表面质量也差，无法满足客户质量要求；所以我们现在选用潮模砂覆膜砂内置芯的复合工艺；也就是在铸件内腔下置覆膜砂成型砂芯来保证铸件的表面质量；可目前这种工艺方式存在三大问题，第一，制芯和造型工序劳动强度大，用工成本高；现在我们每只铸件内置覆膜砂芯单重21