一种台车自动供电装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109139058A(43)申请公布日2019.01.04(21)申请号201811347739.4(22)申请日2018.11.13(71)申请人广东灿腾智能设备有限公司地址510000广东省广州市经济技术开发区科研路2号自编4栋201房(72)发明人黄明棋姚嘉振吕鹏(51)Int.Cl.E21D11/10(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图3页(54)发明名称一种台车自动供电装置(57)摘要本发明公开了一种台车自动供电装置，其结构包括框架、供电机构、助行器装置、导向装置、供电电源、电缆、刹车脚轮、推杆和电缆接头，本发明的一种台车自动供电装置，通过设置有供电机构、助行器装置和导向装置，台车自动供电装置通过助行器装置移动到指定位置通过导向装置来控制方向，供电机构开始供电撑，使一边升降平台开始得电运行工作，解决了现有技术台车自动供电装置工作效率低，并且使用操作难度高的问题。CN109139058ACN109139058A权利要求书1/1页1.一种台车自动供电装置，其特征在于，其结构包括框架（1）、供电机构（2）、助行器装置（3）、导向装置（4）、供电电源（5）、电缆（6）、刹车脚轮（7）、推杆（8）和电缆接头（9），所述供电机构（2）位于框架（1）内部左下端，并且与框架（1）内部左下端进行螺栓连接，所述助行器装置（3）与框架（1）内部右上端进行螺栓连接，所述导向装置（4）安装于框架（1）下端右侧，所述供电电源（5）位于框架（1）内部左上端，并且通过六角螺栓与框架（1）内部左上端进行螺纹连接，所述电缆（6）与供电电源（5）后端进行插接，所述刹车脚轮（7）通过六角螺栓与框架（1）底部右前端进行螺纹连接，所述推杆（8）通过垫片与框架（1）右端进行焊接，所述电缆接头（9）与框架（1）内部右下端进行螺栓连接，所述电缆（6）与电缆接头（9）左端进行垂直插接。2.根据权利要求1所述的一种台车自动供电装置，其特征在于：所述供电机构（2）中有电动推杆（201）、支持件（202）和中拖链（203），并且电动推杆（201）通过中拖链（203）与支持件（202）进行传动连接。3.根据权利要求1所述的一种台车自动供电装置，其特征在于：所述助行器装置（3）包括第一滚轮（301）和第二滚轮（302），并且第一滚轮（301）和第二滚轮（302）分别沿框架（1）底部后端左右两侧和前端左右两侧均匀分布。4.根据权利要求1所述的一种台车自动供电装置，其特征在于：所述导向装置（4）包括万向轮（401）和导向杆（402），并且万向轮（401）通过螺栓与框架（1）前端右端进行焊接，导向杆（402）与万向轮（401）前端进行垂直焊接。2CN109139058A说明书1/3页一种台车自动供电装置技术领域[0001]本发明是一种台车自动供电装置，属于供电装置技术领域。背景技术[0002]全称衬砌台车，主要用于隧道，引水洞，二衬（二次衬砌）混凝土浇注使用，台车又分为两种结构一种是穿行式另一种是针梁式，台车主要由龙门架和模板组成，龙门架主要承重，模板是根据隧道形状设计的，它具有自动行走，液压自动定位脱模（可实现上，下，左，右移动）的优点，现有台车自动供电装置工作效率低，并且使用操作难度高，随着科学技术的飞速发展，台车自动供电装置也得到了技术改进，但是现有技术台车自动供电装置工作效率低，并且使用操作难度高。发明内容[0003]针对现有技术存在的不足，本发明目的是提供一种台车自动供电装置，以解决现有技术台车自动供电装置工作效率低，并且使用操作难度高的问题。[0004]为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：一种台车自动供电装置，其结构包括框架、供电机构、助行器装置、导向装置、供电电源、电缆、刹车脚轮、推杆和电缆接头，所述供电机构位于框架内部左下端，并且与框架内部左下端进行螺栓连接，所述助行器装置与框架内部右上端进行螺栓连接，所述导向装置安装于框架下端右侧，所述供电电源位于框架内部左上端，并且通过六角螺栓与框架内部左上端进行螺纹连接，所述电缆与供电电源后端进行插接，所述刹车脚轮通过六角螺栓与框架底部右前端进行螺纹连接，所述推杆通过垫片与框架右端进行焊接，所述电缆接头与框架内部右下端进行螺栓连接，所述电缆与电缆接头左端进行垂直插接。[0005]进一步地，所述供电机构中有电动推杆、支持件和中拖链，并且电动推杆通过中拖链与支持件进行传动连接。[0006]进一步地，所述助行器装置包括第一滚轮和第二滚轮，并且第一滚轮和第二滚轮分别沿框架底部后端左右两侧和前端左右两侧均匀分布。[0007]进一步地，所述导向装置包括万向轮和导向杆，并且万向轮通过螺栓与框架前端右端进行焊接，导向杆与万向轮前端进行垂直焊接