高速公路升降式车道限行限高装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109162232A(43)申请公布日2019.01.08(21)申请号201811316960.3(22)申请日2018.11.07(71)申请人山东高速股份有限公司地址255000山东省淄博市张店区柳泉路328号(72)发明人张伟李志强乔英春王帅(74)专利代理机构青岛中天汇智知识产权代理有限公司37241代理人袁晓玲(51)Int.Cl.E01F13/04(2006.01)E01F9/615(2016.01)E01F9/669(2016.01)权利要求书1页说明书4页附图6页(54)发明名称高速公路升降式车道限行限高装置(57)摘要本发明主要应用于高速公路技术领域，特别涉及一种高速公路升降式车道限行限高装置，包括支撑柱，支撑柱自下而上分别为底盘、底座及立柱，底座内设置旋转柱，旋转柱上部与立柱紧固，旋转柱下部外侧套有轴承，底座、轴承分别固定在底盘上，旋转柱与轴承之间设置止位组件，立柱底部布置锁定孔，对应锁定孔设置踩踏锁止组件，立柱内底部设置升降推杆，升降推杆顶部设置滑块，滑块侧部分别设置滑轮，对应滑轮在立柱内壁设置滑道，滑块一侧连接栏杆，立柱侧壁开槽。该装置可根据收费站实际需要在车道开启、车道关闭、车辆限高通行三种模式间随意切换，不必另设限高装置，省去来回搬运、仓储麻烦。而且安装固定牢靠，避免砸车事故的发生。CN109162232ACN109162232A权利要求书1/1页1.一种高速公路升降式车道限行限高装置，其特征在于：包括支撑柱，支撑柱自下而上分别为底盘(3)、底座(2)及立柱(1)，底座(2)内设置旋转柱(9)，旋转柱(9)上部与立柱(1)紧固，旋转柱(9)下部外侧套有轴承(10)，底座(2)、轴承(10)分别固定在底盘(3)上，旋转柱(9)与轴承(10)之间设置止位组件，立柱(1)底部布置锁定孔，对应锁定孔设置踩踏锁止组件(4)，立柱(1)为壳体结构，立柱(1)内底部设置升降推杆(5)，升降推杆(5)顶部设置滑块(11)，滑块(11)侧部分别设置滑轮(13)，对应滑轮(13)在立柱(1)内壁设置滑道(12)，滑块(11)一侧连接栏杆(6)，立柱(1)侧壁开槽，栏杆(6)位于开槽一侧。2.根据权利要求1所述的高速公路升降式车道限行限高装置，其特征在于：底盘(3)选用方形板，四角通过四个膨胀螺栓与地面连接。3.根据权利要求1所述的高速公路升降式车道限行限高装置，其特征在于：底座(2)为长方体中空结构，不锈钢材料，下端焊接在底盘(3)上，上部与立柱(1)对接，底座(2)侧面底部开槽，踩踏锁止组件(4)从槽内伸出。4.根据权利要求3所述的高速公路升降式车道限行限高装置，其特征在于：踩踏锁止组件(4)包括踏杆(20)，踏杆(20)顶部为插销(17)，底部垂直设置踩踏板(21)，踏杆(20)、踩踏板(21)和插销(17)为一体结构，踏杆(20)安装在支撑架(24)上，踏杆(20)上套有复位弹簧(19)，复位弹簧(19)顶部和支撑架(24)之间设置挡销(18)，挡销(18)安装在踏杆(20)上，支撑架(24)安装在底座(2)内。5.根据权利要求1所述的高速公路升降式车道限行限高装置，其特征在于：立柱(1)为长方体结构，立柱(1)内四角设置滑道(12)，滑块(11)四面安装有八组滑轮(13)，在滑道(12)内上下滑动，升降推杆(5)选用电动推杆，立柱(1)侧面底部留数个排水孔。6.根据权利要求1所述的高速公路升降式车道限行限高装置，其特征在于：立柱(1)表面喷涂橘黄色反光漆，栏杆(6)表面粘贴红白相间反光膜，栏杆(6)包括固定端和伸缩端，远离立柱(1)一端为可调节长度的伸缩结构，栏杆(6)固定端间隔安装两个磁铁吸力点。7.根据权利要求1所述的高速公路升降式车道限行限高装置，其特征在于：底盘(3)中部及立柱(1)底部位置均预留封边电线孔(7)，底盘(3)底部的地面预留电线槽(8)，旋转柱(9)设置为中空结构。8.根据权利要求1所述的高速公路升降式车道限行限高装置，其特征在于：轴承的顶面设置两竖向止位挡杆，两竖向止位挡杆之间间隔90度角，旋转柱(9)外壁上设置横向止位挡杆(16)，横向止位挡杆(16)位于两竖向止位挡杆之间。9.根据权利要求1所述的高速公路升降式车道限行限高装置，其特征在于：锁定孔设置为两个，两锁定孔之间间隔90度。2CN109162232A说明书1/4页高速公路升降式车道限行限高装置技术领域[0001]本发明涉及一种高速公路升降式车道限行限高装置，主要应用于高速公路技术领域。背景技术[0002]目前高速公路收费站每条出入口车道设置一套手动栏杆，在收费站日常封闭车道时使用。重大节假日七座以下小型客车免费时，为分离车流、引导小型客车快速通行，