轮辐弹簧组合轮胎.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109177659A(43)申请公布日2019.01.11(21)申请号201811285709.5(22)申请日2018.10.31(71)申请人杨华地址475000河南省开封市金明大道电业局家属院1号楼1单元301室(72)发明人赵广俊吕建刚杨华(51)Int.Cl.B60C7/16(2006.01)B60C7/26(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图2页(54)发明名称轮辐弹簧组合轮胎(57)摘要本发明公布了一种轮辐弹簧组合轮胎，涉及轮式车辆零部件技术领域。所述轮胎包括轮毂、整体式的弹性轮辐与轮辋、金属弹簧、弹簧套筒、橡胶胎面，所述轮毂的外周设计有数个均匀分布的弹簧座，用于安装金属弹簧，所述整体式的弹性轮辐与轮辋，轮辐与轮辋设计为一体，均为具有一定刚度和良好弹性的金属材料，所述金属弹簧为普通螺旋金属弹簧，具有较大刚度，两端安装固定在轮毂和轮辋之间，对支撑车辆和传递载荷起主要作用，所述弹簧套筒，为金属圆筒，套在弹簧外部，对弹簧起保护作用，所述橡胶胎面，为柱形胎面，由强化的耐磨橡胶材料组成，位于轮辋外侧，表面有特殊设计的花纹。所述轮胎具有抗扎刺、弹性好、安全性高、能抵御一般爆炸物袭击和尖锐物穿刺、使用寿命长等优点。CN109177659ACN109177659A权利要求书1/1页1.轮辐弹簧组合轮胎，包括轮毂10和固定在轮毂10上的整体式的弹性轮辐和轮辋20，以及橡胶胎面40，金属弹簧30，弹簧套筒32和弹簧座31。2.如权利要求1所述的轮辐弹簧组合轮胎，其特征在于：所述金属弹簧30为普通螺旋金属弹簧，具有较大刚度，两端安装固定在轮毂10和轮辋20之间的两个弹簧座31上，弹簧套筒32套在弹簧30外部，金属弹簧对支撑车辆和传递载荷起主要作用。3.如权利要求1所述的轮辐弹簧组合轮胎，其特征在于：所述整体式的弹性轮辐和轮辋20的辐条21分为左右两组，分布在金属弹簧3的两侧，辐条21形状为具有相同弯曲度的曲面，每一侧的辐条21弯曲方向相同、刚度相同，左右两侧的辐条21的弯曲方向相反，辐条21具有一定宽度，纵向弹性好，侧向刚度大，对传递侧向载荷、支撑车轮起主要作用。4.如权利要求1所述的轮辐弹簧组合轮胎，其特征在于：所述整体式的弹性轮辐与轮辋20，轮辐与轮辋设计为一体，材料相同，均为具有一定刚度和良好弹性的金属材料，以便于轮辐和轮辋更可靠地支撑车辆和传递力矩。5.如权利要求1所述的轮辐弹簧组合轮胎，其特征在于：所述轮毂10和整体式的弹性轮辐和轮辋20通过螺栓51连接固定，螺栓51穿过轮辋10和整体式的弹性轮辐和轮辋20上的螺栓孔50，螺栓51两端套有弹簧垫，以便于承受较大交变载荷，减小轮辋10和整体式的弹性轮辐和轮辋20之间牵拉产生的应力。2CN109177659A说明书1/2页轮辐弹簧组合轮胎技术领域[0001]本发明涉及轮式车辆零部件技术领域，尤其涉及轮辐弹簧组合轮胎。背景技术[0002]轮胎是装配在各种轮式车辆或机械上与地面直接接触的部件，其主要作用是传递力和力矩、缓冲冲击、保证车辆正常行驶。目前，传统充气橡胶轮胎在特殊环境下使用还存在一些无法克服的问题：存在驻波现象，高速长时间行驶易爆胎，安全性差；在高低温极限环境中，橡胶易变质老化龟裂，受高温袭击时还易燃烧，稳定性差；在越野环境中橡胶轮胎受尖锐物体扎刺易损坏，难以适应不同的路面，可靠性差。[0003]针对充气轮胎存在的问题，安全轮胎以及新材料、新结构的非充气轮胎成为当前轮胎研究领域的热点。现有非充气轮胎对于装甲车、工程车等重型车辆而言，承载力都相对较小，金属弹簧轮胎能够提供较大承载力，因此金属弹簧轮胎是一个重要的发展方向。金属弹簧轮胎除保持与橡胶轮胎相近的承载、缓冲、减振、附着特性外，还具有抗扎刺、无需充气、无驻波爆胎、生热率低、使用温度范围广、绿色环保等优点，有效克服橡胶轮胎的不足，对提高轮式车辆（特别是越野和军用车辆）的安全性、可靠性、适应性，具有重要意义。发明内容[0004]本发明所要解决的技术问题是如何提供一种抗扎刺、具有弹性、安全性高、能抵御一般爆炸物袭击和尖锐物穿刺、使用寿命长的轮辐弹簧组合轮胎。[0005]为解决上述技术问题，本发明所采取的技术方案是：轮辐弹簧组合轮胎，包括轮毂、整体式的弹性轮辐与轮辋、金属弹簧、弹簧套筒、橡胶胎面，其特征在于：所述轮毂，外周设计有数个均匀分布的弹簧座，用于安装金属弹簧，轮毂与轮辐之间依靠螺栓可靠、紧密、牢固地装配在一起；所述整体式的弹性轮辐与轮辋，轮辐与轮辋设计为一体，材料相同，均为具有一定刚度和良好弹性的金属材料，以便于轮辐和轮辋更可靠地支撑车辆和传递力矩；所述金属弹簧，为普通螺旋金属弹簧，具有较大刚度，两端安装固定在轮毂和轮辋之间，对支撑