一种非充气轮胎轮辐及应用该轮辐的非充气轮胎.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115519932A(43)申请公布日2022.12.27(21)申请号202211085435.1(22)申请日2022.09.06(71)申请人广东粤港澳大湾区黄埔材料研究院地址510700广东省广州市黄埔区连云路388号(72)发明人黄亚南杨小牛赵晓礼(74)专利代理机构广州粤高专利商标代理有限公司44102专利代理师练逸夫(51)Int.Cl.B60B3/00(2006.01)B60B3/12(2006.01)B60C7/00(2006.01)权利要求书1页说明书7页附图7页(54)发明名称一种非充气轮胎轮辐及应用该轮辐的非充气轮胎(57)摘要本发明属于非充气轮胎技术领域，具体涉及一种非充气轮胎轮辐，包括若干沿着轮胎周向方向依次设置的轮辐单元组；其特征在于，所述轮辐单元组包括第一支撑件以及嵌套于所述第一支撑件上的第二支撑件；且所述第一支撑件和所述第二支撑件的端部上凸设有支撑体，用于在轮辐承受载荷时，与相邻的支撑件或轮辐单元组相抵，以增强轮辐整体的刚性和载荷强度、提高轮辐整体的稳定性。本发明提供了一种非充气轮胎轮辐，可增强轮辐整体的刚性和承载强度，可有效的减缓轮辐因受力而产生形变的程度，从而有效的提高轮辐整体的稳定性。本发明还提供了一种应用该非充气轮胎轮辐组装而成的非充气轮胎。CN115519932ACN115519932A权利要求书1/1页1.一种非充气轮胎轮辐，包括若干沿着轮胎周向方向依次设置的轮辐单元组；其特征在于，所述轮辐单元组包括：第一支撑件以及嵌套于所述第一支撑件上的第二支撑件；且所述第一支撑件和所述第二支撑件的端部上凸设有支撑体，用于在轮辐承受载荷时，与相邻的支撑件或轮辐单元组相抵，以增强轮辐整体的刚性和载荷强度、提高轮辐整体的稳定性。2.根据权利要求1所述的非充气轮胎轮辐，其特征在于，所述支撑体包括承受第一载荷时与相邻支撑件的端部进行抵压的第一抵压部，以及承受第二载荷时与相邻支撑件的中部抵压的第二抵压部；其中第二载荷大于第一载荷。3.根据权利要求2所述的非充气轮胎轮辐，其特征在于，所述第一抵压部为凸设于支撑件端部的弧形凸起结构或波浪形凸起结构。4.根据权利要求2所述的非充气轮胎轮辐，其特征在于，所述第二抵压部与所述第一抵压部过渡连接，凸设于支撑件上的高度低于所述第一抵压部的高度。5.根据权利要求1所述的非充气轮胎轮辐，其特征在于，所述支撑体为截面呈四边形结构或五边形结构的柱状支撑体。6.根据权利要求5所述的非充气轮胎轮辐，其特征在于，所述支撑体远离支撑件中部的一角上开设有凹槽。7.根据权利要求1所述的非充气轮胎轮辐，其特征在于，所述支撑体邻近轮胎胎心一侧的截面积小于远离轮胎胎心一侧的截面积。8.根据权利要求1所述的非充气轮胎轮辐，其特征在于，所述第一支撑件和第二支撑件的中部设有结合体，用于在轮辐承受载荷时，减缓轮辐受力变形的程度。9.根据权利要求8所述的非充气轮胎轮辐，其特征在于，所述结合体的截面为扇形结构、三角形结构、四边形结构或五边形结构。10.根据权利要求1所述的非充气轮胎轮辐，其特征在于，所述第一支撑件和第二支撑件的中部包裹有鼻部增强膜，用于进一步增强轮辐整体的刚性和抗弯曲强度。11.根据权利要求1所述的非充气轮胎轮辐，其特征在于，所述第一支撑件和第二支撑件的截面呈V形结构、弧形结构或弓形结构。12.一种非充气轮胎，其特征在于，包括：如权利要求1‑11任一所述的非充气轮胎轮辐，用于为非充气轮胎提供支撑和缓冲；轮毂，设于所述非充气轮胎轮辐的内圆周面一侧上，用于实现非充气轮胎整体与车轴的连接；以及外胎面，连于所述非充气轮胎轮辐外圆周面一侧上，用于实现非充气轮胎轮辐的进一步连接，以及对非充气轮胎轮辐的保护。2CN115519932A说明书1/7页一种非充气轮胎轮辐及应用该轮辐的非充气轮胎技术领域[0001]本发明属于非充气轮胎技术领域，具体涉及一种非充气轮胎轮辐及应用该轮辐的非充气轮胎。背景技术[0002]近年来，随着车辆速度的提高，行驶环境的扩展以及人们对安全性要求的提高，传统充气轮胎的局限性逐步显现出来，如需要维持合适的内部空气压力、需要进行定期维护、制造工艺复杂、易爆胎，且爆胎后可能引发一系列致命事故；因此，非充气轮胎应运而生。[0003]非充气轮胎为结构承载轮胎，其结构一般包括轮毂、轮辐和外胎面；除了对与地面接触的外胎面有刚度和强度的要求之外，轮辐的设计是影响非充气轮胎性能的最关键部分之一，连接外胎面和轮毂的轮辐一方面需要将载荷传递给胎面和轮毂，同时自身也需要承载一部分载荷，另一方面还需要和充气轮胎的内部气压类似，为轮胎提供支撑、减震、抗冲击之用。轮辐的设计多种多样，包括机械弹性环、负泊松比结构的V形支撑体结构、正六边形3D打印的热