一种船用齿轮箱的油封结构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109185437A(43)申请公布日2019.01.11(21)申请号201811401603.7(22)申请日2018.11.22(71)申请人刘毓地址400000重庆市江津市德感街道东方红街6号20幢2单元5-2(72)发明人刘毓陈光清罗雪松(51)Int.Cl.F16H57/029(2012.01)F16H57/04(2010.01)权利要求书1页说明书4页附图3页(54)发明名称一种船用齿轮箱的油封结构(57)摘要本发明公开了一种船用齿轮箱的油封结构，包括：齿轮箱本体；端盖，所述端盖还包括限位外环和限位内环，所述限位外环通过螺栓固定安装在端盖内侧的边缘处，所述限位内环通过螺栓固定安装在端盖内侧靠近限位外环的一侧；密封件，所述密封件还包括转动轴孔和转动凹槽，所述密封件轴心处开设有转动轴孔，所述转动轴孔内壁均匀开设有三个转动凹槽；转轴，所述转轴还包括转环和船桨，所述转轴位于密封件内侧的外壁均匀套接有转环，所述转轴贯穿转动轴孔；所述转环与转动凹槽相配合，本发明通过转环与转动凹槽配合，防止密封件内部的润滑油流失，节约了资源，而且也防止了润滑油渗漏到水中污染水质。CN109185437ACN109185437A权利要求书1/1页1.一种船用齿轮箱的油封结构，其特征在于，包括：齿轮箱本体（10）；端盖（20），所述端盖（20）还包括限位外环（21）和限位内环（22），所述限位外环（21）通过螺栓固定安装在端盖（20）内侧的边缘处，所述限位内环（22）通过螺栓固定安装在端盖（20）内侧靠近限位外环（21）的一侧；密封件（30），所述密封件（30）还包括转动轴孔（31）和转动凹槽（32），所述密封件（30）轴心处开设有转动轴孔（31），所述转动轴孔（31）内壁均匀开设有三个转动凹槽（32）；转轴（40），所述转轴（40）还包括转环（41）和船桨（42），所述转轴（40）位于密封件（30）内侧的外壁均匀套接有转环（41），所述转轴（40）位于密封件（30）外侧的一端通过螺栓固定安装有船桨（42）；其中，所述转轴（40）贯穿转动轴孔（31）；其中，所述转环（41）与转动凹槽（32）相配合。2.根据权利要求1所述的船用齿轮箱的油封结构，其特征在于：所述密封件（30）镶嵌在端盖（20）的轴心处，所述密封件（30）与端盖（20）的接合处采用直角焊缝。3.根据权利要求2所述的船用齿轮箱的油封结构，其特征在于：所述端盖（20）还包括密封凹槽（23）和密封垫层（24），所述限位外环（21）与限位内环（22）之间形成有密封凹槽（23），所述密封凹槽（23）内壁均匀粘接有密封垫层（24）；其中，所述齿轮箱本体（10）一端插接在密封凹槽（23）内部。4.根据权利要求3所述的船用齿轮箱的油封结构，其特征在于：所述限位外环（21）与限位内环（22）均呈圆环结构，且所述限位外环（21）的高度尺寸大于限位内环（22）的高度尺寸。5.根据权利要求4所述的船用齿轮箱的油封结构，其特征在于：所述转轴（40）在转动轴孔（31）内部转动，所述转环（41）在转动凹槽（32）内部转动。6.根据权利要求5所述的船用齿轮箱的油封结构，其特征在于：所述密封件（30）还包括中空油腔（33）、通油孔（34）和注油孔（35），所述密封件（30）内部开设有中空油腔（33），所述中空油腔（33）内侧均匀开设有三个贯穿转动凹槽（32）的通油孔（34），所述密封件（30）一侧开设有贯穿中空油腔（33）的注油孔（35）。7.根据权利要求6所述的船用齿轮箱的油封结构，其特征在于：所述注油孔（35）内部插接有密封塞，所述密封塞采用硅胶材料制成。8.根据权利要求7所述的船用齿轮箱的油封结构，其特征在于：所述注油孔（35）的内径尺寸大于通油孔（34）的内径尺寸，所述注油孔（35）设置在密封件（30）位于端盖（20）外侧的外壁上。9.根据权利要求8所述的船用齿轮箱的油封结构，其特征在于：所述齿轮箱本体（10）的材料密度在1.1g/cm³～1.2g/cm³之间，所述齿轮箱本体（10）外壁还均匀涂覆有一层防腐蚀涂层，所述防腐蚀涂层之外涂覆还有一层疏水涂层。10.根据权利要求9所述的船用齿轮箱的油封结构，其特征在于：所述转环（41）之间的间距尺寸为2～4cm，所述转动凹槽（32）之间的间距尺寸为2～4cm。2CN109185437A说明书1/4页一种船用齿轮箱的油封结构技术领域[0001]本发明涉及船用齿轮箱技术领域，具体为一种船用齿轮箱的油封结构。背景技术[0002]船用齿轮箱是船舶动力系统的主推进传动装置，具有倒顺、离合、减速和承受螺旋桨推理的功能，与柴油机配置组成船舶动力系统广泛以用于各种工程船、渔船、游艇等，是船舶工业的重要关键