一种排气蝶阀装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109184924A(43)申请公布日2019.01.11(21)申请号201810866545.9(22)申请日2018.08.01(71)申请人繁昌县长城铸造厂（普通合伙）地址241000安徽省芜湖市繁昌县孙村镇水口村(72)发明人艾永青(51)Int.Cl.F02D9/10(2006.01)F02D9/06(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称一种排气蝶阀装置(57)摘要本发明公开了一种排气蝶阀装置，包括排气蝶阀装置主体，排气蝶阀装置主体下部设有控制器，控制器下部右侧设有蜗轮减速器，蜗轮减速器包括箱体、蜗轮蜗杆、轴承、轴，箱体设置在蜗轮减速器外部，蜗轮蜗杆设置在箱体中部，轴承设置在蜗轮蜗杆中部，轴设置在轴承中部，蜗轮减速器下部左侧设有出气孔，出气孔下部设有压盖，压盖下部设有阀门轴，阀门轴下部左侧设有碟板，碟板底部设有蝶阀阀体，该种汽车用排气蝶阀装置在蝶阀阀杆中设有O型圈，密封性更好，提高了排气蝶阀效果；该种汽车用排气蝶阀装置在蝶阀阀体中采用蝶板转动，大大增加了排气蝶阀效率；该种汽车用排气蝶阀装置在蝶阀阀体右侧增设有衬套，增加了装置的稳定性，延长了使用寿命。CN109184924ACN109184924A权利要求书1/1页1.一种排气蝶阀装置，包括排气蝶阀装置主体(1)，其特征在于：所述排气蝶阀装置主体(1)下部设有控制器(2)，所述控制器(2)下部右侧设有蜗轮减速器(3)，所述蜗轮减速器(3)包括箱体(301)、蜗轮蜗杆(302)、轴承(303)、轴(304)，所述箱体(301)设置在蜗轮减速器(3)外部，所述蜗轮蜗杆(302)设置在箱体(301)中部，所述轴承(303)设置在蜗轮蜗杆(302)中部，所述轴(304)设置在轴承(303)中部，所述蜗轮减速器(3)下部左侧设有出气孔(4)，所述出气孔(4)下部设有压盖(5)，所述压盖(5)下部设有阀门轴(6)，所述阀门轴(6)下部左侧设有碟板(7)，所述碟板(7)底部设有蝶阀阀体(8)；所述蝶阀阀体(8)上部设有控制气压输入口(9)，所述控制气压输入口(9)下部右侧设有限位螺钉(10)，所述限位螺钉(10)下部左侧设有蝶阀阀杆(11)，所述蝶阀阀杆(11)包括蝶阀气缸(1101)、转轴(1102)、O型圈(1103)，所述蝶阀气缸(1101)设置在蝶阀阀杆(11)中部，所述转轴(1102)设置在蝶阀气缸(1101)中部，所述O型圈(1103)设置在转轴(1102)中部，所述蝶阀阀杆(11)右侧设有蝶阀阀销(12)，所述蝶阀阀销(12)下部左侧设有芯管(13)，所述芯管(13)下部右侧设有进气孔(14)，所述进气孔(14)下部右侧设有衬套(15)。2.根据权利要求1所述的一种排气蝶阀装置，其特征在于：所述蝶阀阀体(8)包括碟板(7)、衬套(15)，所述碟板(7)设置在蝶阀阀体(8)中心，所述衬套(15)设置在碟板(7)右侧。3.根据权利要求1所述的一种排气蝶阀装置，其特征在于：所述压盖(5)上表面设有螺栓，所述压盖(5)与排气蝶阀装置主体(1)通过螺栓转动连接。4.根据权利要求1所述的一种排气蝶阀装置，其特征在于：所述控制器(2)和蜗轮减速器(3)电性连接。5.根据权利要求1所述的一种排气蝶阀装置，其特征在于：所述限位螺钉(10)设置为2个，2个所述限位螺钉(10)分别左右对称设置在蜗轮减速器(3)底部两侧。6.根据权利要求1所述的一种排气蝶阀装置，其特征在于：所述蝶阀阀杆(11)与衬套(15)中部设有焊条，所述蝶阀阀杆(11)与衬套(15)通过焊条焊接。2CN109184924A说明书1/3页一种排气蝶阀装置技术领域[0001]本发明属于排气蝶阀设备技术领域，具体涉及一种排气蝶阀装置。背景技术[0002]随着商用车对制动系统的要求增高，靠对传统的制动系统升级已经不能完全满足客户的使用需求了，所以应运而生了另一种制动方式—辅助制动，虽然辅助制动达不到主制动系统输出那么大的制动力，但是整车在行驶过程中也不是每次都需要用那么大的力去把车刹死，例如需要减速时利用辅助既减少摩擦片的磨损，还能起到制动减速的效果，所以排气蝶阀作为一种全新辅助产品诞生了。[0003]汽车用排气蝶阀通常包括蝶阀气缸、球碗、阀体、蝶阀阀片、转轴总成等，蝶阀阀片设在阀体内，在非工作状态，蝶阀气缸没有行程输出，此时蝶阀阀片处全开位置，发动机正常的排气；当司机需要进行排气制动时，进气口会有气输入，蝶阀气缸此时会有行程输出，球碗在蝶阀气缸的作用下向右推出，带动转轴，使蝶阀阀片作用在阀体上，蝶阀阀片的外径贴在阀体的内孔中，行成密封腔，达到排气制动的效果，当解除排气制动时，蝶阀阀片在蝶阀气缸中的回位弹簧的作用下复位。