可折叠多形态电动车.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109178180A(43)申请公布日2019.01.11(21)申请号201811351033.5(22)申请日2018.11.14(71)申请人上海交通大学地址200240上海市闵行区东川路800号(72)发明人徐蔚云朱平郭为忠(74)专利代理机构上海交达专利事务所31201代理人王毓理王锡麟(51)Int.Cl.B62K15/00(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图5页(54)发明名称可折叠多形态电动车(57)摘要一种可折叠多形态电动车，包括：依次相连的控制机构、前轮机构和后轮机构，其中：控制机构设置于前轮机构上，前轮机构和后轮机构转动连接；前轮机构包括：车前体、前滑块、座垫和滑动机构，控制机构包括：控制杆、把手杆、套筒、转向连接体、减震前叉和前轮，后轮机构包括：车后体、后滑块、减震器、连杆和后轮。本发明采用独特的两滑块-四连杆机构的设计，通过在车前轮机构设置滑动机构对车后轮进行折叠，控制杆控制电动车方向和驱动，从而实现对电动车的使用状态的多样化，结构简单，质量轻，方便携带。CN109178180ACN109178180A权利要求书1/1页1.一种可折叠多形态电动车，其特征在于，包括：依次相连的控制机构、前轮机构和后轮机构，其中：控制机构设置于前轮机构上，前轮机构和后轮机构转动连接；所述的前轮机构包括：车前体、前滑块、座垫和滑动机构，其中：座垫通过滑动机构与车前体相连，前滑块设置于车前体内侧并与车前体滑动连接，滑动机构分别与车前体和后轮机构活动连接；所述的控制机构包括：控制杆、把手杆、套筒、转向连接体、减震前叉和前轮，其中：套筒活动设置于控制杆顶部两侧，把手杆设置于套筒两侧，转向连接体活动设置于控制杆下并与前轮机构相连，减震前叉设置于转向连接体下，前轮与减震前叉相连；所述的后轮机构包括：车后体、后滑块、减震器、连杆和后轮，其中：车后体与车前体转动连接，后滑块设置于车后体内侧并与车后体滑动连接；连杆一端与后滑块转动连接，另一端与后轮相连；减震器一端与后滑块转动连接，另一端与后轮相连。2.根据权利要求1所述的可折叠多形态电动车，其特征是，所述的座垫底部设有插销。3.根据权利要求1所述的可折叠多形态电动车，其特征是，所述的滑动机构包括：前内杆一端与车前体转动连接，另一端与座垫转动连接，前外杆、后内杆和后外杆的一端分别与前滑块转动连接，前外杆的另一端设置与前内杆和座垫转动连接，后内杆的另一端与后滑块滑动连接，后外杆的另一端与车后体活动连接。4.根据权利要求3所述的可折叠多形态电动车，其特征是，所述的前外杆上设有踏板，其中：踏板设置于前外杆与车前体相连的一端外。5.根据权利要求1所述的可折叠多形态电动车，其特征是，所述的后轮上设有用于与减震器相连的连接块。2CN109178180A说明书1/3页可折叠多形态电动车技术领域[0001]本发明涉及的是一种可折叠多形态电动车领域的技术，具体是一种基于两滑块四连杆机构的多种使用状态的可折叠三轮电动车。背景技术[0002]现有电动自行车以及折叠自行车都得到了成熟的发展，不同的折叠车从折叠方式、空间节约、小巧便携等方面进行设计。现有的可折叠、多形态的电动车，未对后轮折叠收缩的方式进行设计考虑，占用空间大，重量大，携带不便。发明内容[0003]本发明针对现有技术存在的上述不足，提出一种可折叠多形态电动车，采用独特的两滑块-四连杆机构的设计，通过在车前轮机构设置滑动机构对车后轮进行折叠，控制杆控制电动车方向和驱动，从而实现对电动车的使用状态的多样化，结构简单，质量轻，方便携带。[0004]本发明是通过以下技术方案实现的：[0005]本发明包括：依次相连的控制机构、前轮机构和后轮机构，其中：控制机构设置于前轮机构上，前轮机构和后轮机构转动连接。[0006]所述的控制机构包括：控制杆、把手杆、套筒、转向连接体、减震前叉和前轮，其中：套筒活动设置于控制杆顶部两侧，把手杆设置于套筒两侧，转向连接体活动设置于控制杆下并与前轮机构相连，减震前叉设置于转向连接体下，前轮与减震前叉相连。[0007]所述的前轮机构包括：车前体、前滑块、座垫和滑动机构，其中：座垫通过滑动机构与车前体相连，前滑块设置于车前体内侧并与车前体滑动连接，滑动机构分别与车前体和后轮机构活动连接。[0008]所述的滑动机构包括：前外杆、前内杆、后内杆和后外杆，其中：前内杆一端与车前体转动连接，另一端与座垫转动连接，前外杆、后内杆和后外杆的一端分别与前滑块转动连接，前外杆的另一端设置与前内杆和座垫转动连接，后内杆的另一端与后滑块滑动连接，后外杆的另一端与车后体活动连接。[0009]所述的座垫底部设有插销。[0010]所述的前外杆上设有踏板，其中：踏板设置于前外