行星滚柱丝杠型极大负荷可调磁力差速驱动系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109217627A(43)申请公布日2019.01.15(21)申请号201710550665.3(22)申请日2017.06.29(71)申请人李启飞地址222115江苏省连云港市赣榆区金山镇西张夏村一队(72)发明人李启飞(51)Int.Cl.H02K49/10(2006.01)H02K7/06(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图20页(54)发明名称行星滚柱丝杠型极大负荷可调磁力差速驱动系统(57)摘要行星滚柱丝杠型极大负荷可调磁力差速驱动系统是将磁力差速器与极大负荷可调电机高度融合集成的一种解决方案，利用磁力耦合原理进行动力传输，两侧磁力耦合的滑差根据半轴的负荷变化而变化，通过电动调节或手动调节，直接或经过齿轮传动间接驱动行星滚柱丝杠组件，调节磁场耦合间隙或磁场耦合面积，达到改变电机动力输出节能减排的目的。行星滚柱丝杠型极大负荷可调磁力差速驱动系统由电机定子、电机转子、半轴和行星滚柱丝杠型调节机构等组成，分为盘式、筒式和混合式三大类，根据工况的不同，可采用风冷和液冷以满足其自身散热需求，其安装固定可根据车辆总布置的具体情况而灵活设计。CN109217627ACN109217627A权利要求书1/1页1.行星滚柱丝杠型极大负荷可调磁力差速驱动系统的技术方案——其特征是包括电机转子、电机定子、半轴、行星滚柱丝杠型调节机构，通过行星滚柱丝杠型调节机构调节行星滚柱丝杠型极大负荷可调磁力差速驱动系统的电机定子和电机转子之间的磁场耦合间隙或磁场耦合面积来调节电机的输出功率极大值，电机转子和电机定子的相互作用可看作是相对旋转磁场和感应磁场的相互作用，相对旋转磁场和感应磁场相互耦合传递动力，半轴输出动力，当两侧半轴上所受负荷不同时，两侧磁力耦合产生不同滑差，从而使两侧半轴输出不同转速，实现差速功能，电机定子和电机转子可以都使用电枢绕组，或在其中之一中使用永磁块，比较简单的方案是电机定子采用电枢绕组和电机转子采用交替排列的永磁块，可以采用多组电机定子和转子的匹配组合串联，行星滚柱丝杠型极大负荷可调磁力差速驱动系统根据具体工况，其冷却方式可以采用风冷或液冷。2.根据权利要求1所述的行星滚柱丝杠型极大负荷可调磁力差速驱动系统，其特征是假设行星滚柱丝杠型极大负荷可调磁力差速驱动系统在工作时存在相对旋转磁场和感应磁场，相对旋转磁场假设由交替排列的N极磁块和S极磁块产生，也可将磁块改为电枢绕组，感应磁场假设由通电的电枢绕组产生，相对旋转磁场采用电枢绕组产生的行星滚柱丝杠型极大负荷可调磁力差速驱动系统结构复杂些，性能差点。3.根据权利要求1所述的行星滚柱丝杠型极大负荷可调磁力差速驱动系统，其特征是由两根半轴输出动力，在汽车领域，半轴是作为车桥的一个子零件，在行星滚柱丝杠型极大负荷可调磁力差速驱动系统中，为了叙述其工作原理方便，把半轴看作为行星滚柱丝杠型极大负荷可调磁力差速驱动系统的一个子零件，当行星滚柱丝杠型极大负荷可调磁力差速驱动系统布置于轮间时，半轴输出动力至车轮，当行星滚柱丝杠型极大负荷可调磁力差速驱动系统布置于轴间时，半轴输出动力至车桥，半轴的外形根据行星滚柱丝杠型极大负荷可调磁力差速驱动系统实现的功能和整车总布置情况而有所变化。4.根据权利要求1所述的行星滚柱丝杠型极大负荷可调磁力差速驱动系统，其特征是其冷却方式可以采用风冷或液冷，采用风冷时，可根据整车总布置情况和车辆行驶方向，合理设置流道，形成强制风冷，采用液冷时，可根据整车总布置情况，灵活设计，强制液冷。5.根据权利要求1所述的行星滚柱丝杠型极大负荷可调磁力差速驱动系统，其特征是使用行星滚柱丝杠型调节机构调节电机的输出功率的技术方法——调节机构的驱动电机的转子直接或经过齿轮传动间接驱动行星滚柱丝杠组件，调节行星滚柱丝杠型极大负荷可调磁力差速驱动系统的电机定子和电机转子之间的磁场耦合间隙或磁场耦合面积来调节电机的输出功率极大值。2CN109217627A说明书1/4页行星滚柱丝杠型极大负荷可调磁力差速驱动系统技术领域[0001]磁力差速驱动系统、动力传动、磁力驱动、车辆工程、节能减排。背景技术[0002]目前中国正处于技术变革、产业变革活跃期的初期，汽车工业作为一项经济支柱产业，也正在进行技术变革，淘汰老旧技术，提升汽车性能、节能减排是迫在眉睫的一项任务。[0003]本发明为车辆驱动系统的变革给出了具体解决方案。[0004]本人已提交和即将继续提交有关磁力差速器、极大负荷可调电机和磁力差速驱动系统的相关发明申请，文件可从中华人民共和国国家知识产权局检索，以供参阅。发明内容[0005]本发明从提升车辆驱动系统的性能和汽车轻量化为出发点，提出了行星滚柱丝杠型极大负荷可调磁力差速驱动系统的解决方案。[0