一种新型双传动装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109229267A(43)申请公布日2019.01.18(21)申请号201710555629.6(22)申请日2017.07.10(71)申请人天津市启川工贸有限公司地址301712天津市武清区汊沽港镇大刘堡村黄王公路西侧(72)发明人赵锡云(51)Int.Cl.B62M6/40(2010.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称一种新型双传动装置(57)摘要本发明创造提供一种新型双传动装置，包括L型压板、盖板、外壳、活动框架、拉杆、弹簧、链轮一、踏板链轮、传动轴以及链轮二，所述活动框架左端安装有拉杆，所述拉杆内端设有L型压板，所述L型压板内端设置有弹簧，所述弹簧内端安装有外壳，所述外壳左端设有盖板，所述盖板左端设置有L型压板，该设计可快速开合L型压板，进而实现快捷拆装电机，所述传动轴上设有链轮一，所述链轮一右侧安装有链轮二，所述链轮二设置在传动轴上，所述链轮一前端安装有踏板链轮，该设计实现电力与人力有效组合，即可达到省电，也可实现锻炼效果，本发明创造使用方便，提高维修效率，提升续航时间，可靠性高。CN109229267ACN109229267A权利要求书1/1页1.一种新型双传动装置，包括安装机构(1)以及双动力机构(2)，其特征在于：所述安装机构(1)右端设有双动力机构(2)；所述安装机构(1)包括L型压板(3)、盖板(4)、电机(5)、外壳(6)、活动框架(7)、拉杆(8)以及弹簧(9)，所述盖板(4)右端设有电机(5)，所述电机(5)外端设置有活动框架(7)，所述活动框架(7)左端安装有拉杆(8)，所述拉杆(8)内端设有L型压板(3)，所述L型压板(3)内端设置有弹簧(9)，所述弹簧(9)内端安装有外壳(6)，所述外壳(6)左端设有盖板(4)，所述盖板(4)左端设置有L型压板(3)，所述L型压板(3)右侧安装有活动框架(7)；所述双动力机构(2)包括链轮一(10)、踏板链轮(11)、传动轴(12)以及链轮二(13)，所述传动轴(12)上设有链轮一(10)，所述链轮一(10)右侧安装有链轮二(13)，所述链轮二(13)设置在传动轴(12)上，所述链轮一(10)前端安装有踏板链轮(11)，所述传动轴(12)设置在外壳(6)右端，所述传动轴(12)穿过外壳(6)与电机(5)相连接。2.根据权利要求1所述的一种新型双传动装置，其特征在于：所述盖板(4)左端设有把手，所述盖板(4)与电机(5)连接位置安装有减震垫。3.根据权利要求1所述的一种新型双传动装置，其特征在于：所述L型压板(3)以及拉杆(8)均设有两个，所述拉杆(8)对称安装在活动框架(7)左端，所述活动框架(7)与拉杆(8)通过活动铰链相连接，所述拉杆(8)通过活动铰链与L型压板(3)相连接，所述L型压板(3)对称安装在外壳(6)上下两侧。4.根据权利要求1所述的一种新型双传动装置，其特征在于：所述弹簧(9)设有至少六组，至少六组所述弹簧(9)分别安装在外壳(6)上下两端，所述外壳(6)与L型压板(3)通过弹簧(9)相连接，所述L型压板(3)右端通过合页与外壳(6)相连接。5.根据权利要求1所述的一种新型双传动装置，其特征在于：所述活动框架(7)与外壳(6)连接位置设置有滚珠，所述活动框架(7)上安装有防滑套。6.根据权利要求1所述的一种新型双传动装置，其特征在于：所述踏板链轮(11)与链轮一(10)通过链条相连接，所述链轮二(13)通过链条与电动车轮胎相连接，所述链轮一(10)与传动轴(12)通过正转单向构件相连接。2CN109229267A说明书1/3页一种新型双传动装置技术领域[0001]本发明创造是一种新型双传动装置，属于电动车传动技术领域。背景技术[0002]电动车，即电力驱动车辆，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。第一辆电动车于1834年制造出来，它是由直流电机驱动的，时至今日，电动车已发生了巨大变化，类型也多种多样。[0003]现有电动车上的电机均是通过螺栓方式或焊接方式进行安装，当电机出现故障需要维修时，致使维护困难，加大人员劳动强度，现有电动车均是利用电池作为动力，但是电池所提供电力很有限，续航时间短，当长途行驶时，会出现电池电力耗尽，无法使用电动车。发明创造内容[0004]针对现有技术存在的不足，本发明创造目的是提供一种新型双传动装置，以解决上述背景技术中提出的问题，本发明创造使用方便，提高维修效率，提升续航时间，可靠性高。[0005]为了实现上述目的，本发明创造是通过如下的技术方案来实现：一种新型双传动装置，包括安装机构以及双动