一种组合式飞轮.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109236949A(43)申请公布日2019.01.18(21)申请号201811279715.X(22)申请日2018.10.30(71)申请人中国北方发动机研究所（天津）地址300400天津市北辰区永进道96号(72)发明人于波张岩李海鹰庄丽朱伟青王立峰薛莉(74)专利代理机构天津滨海科纬知识产权代理有限公司12211代理人杨慧玲(51)Int.Cl.F16F15/315(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图3页(54)发明名称一种组合式飞轮(57)摘要本发明提供了一种组合式飞轮，包括飞轮座、配重盘、曲轴连接盘、压紧螺栓、定位销，所述飞轮座为一环形内腔结构，座外圆周方向设有360°刻度和均布缺齿槽，所述配重盘为一环形圆盘结构，所述曲轴连接盘中间设有与曲轴连接的接口，本案提供两种曲轴接口：一为法兰盘形式，另一种为锥面结构形式。所述压紧螺栓和定位销用来进行连接件的紧固与定位，其螺纹规格和接口与相配套零件一致。本发明可实现单缸机试验平台设计中，不同工况对飞轮旋转惯量的需求，通过更换曲轴连接盘满足不同曲轴接口需求，通过更换配重盘实现不同设计中旋转惯量的需求，无需再重新加工飞轮，减少了试验工作中时间与经济成本的损耗。CN109236949ACN109236949A权利要求书1/1页1.一种组合式飞轮，其特征在于包括：飞轮座，为一环形内腔结构，其轮座外圆周方向设有360°刻度和均布缺齿槽；配重盘，为一环形圆盘结构，与飞轮座通过定位销进行定位，通过螺栓进行紧固；曲轴连接盘，中间设有与曲轴连接的曲轴接口，曲轴接口为法兰盘结构形式或者为锥面结构形式，与飞轮座通过定位销进行定位，通过螺栓进行紧固。2.根据权利要求1所述的一种组合式飞轮，其特征在于：所述飞轮座的内腔安装平面设有螺栓压紧孔和定位销孔，与曲轴连接盘圆周上的螺栓压紧通孔和定位销孔相一致；所述飞轮座的内腔安装平面的另一侧设有螺纹孔和定位销孔与配重盘上设置的螺栓安装通孔和定位销孔相一致。3.根据权利要求1所述的一种组合式飞轮，其特征在于：所述曲轴连接盘的一端设有测功机连接接口，可实现与测功机连接胶块的对接。4.根据权利要求1所述的一种组合式飞轮，其特征在于：所述配重盘的厚度和重量由所需旋转惯量决定。2CN109236949A说明书1/3页一种组合式飞轮技术领域[0001]本发明属于发动机试验技术领域，尤其是涉及不同发动机设计参数中飞轮转动惯量的调整技术。背景技术[0002]任何往复式内燃机，其输出扭矩即使在稳定工况下也是不断周期变化的，可发动机所带动的从动装置的有效阻力矩一般是定值，其与发动机的平均扭矩相平衡。因此，当曲拐在某一个位置时，发动机所输出的扭矩就有可能大于或者小于其所带动的阻力矩，由此造成发动机曲轴产生忽快忽慢的现象，其称之为曲轴回转不均匀性。[0003]曲轴转速的波动会造成发动机转速随之波动，而转速波动会给发动机带来一系列不良后果，降低零部件可靠性和产生噪音等问题，同时也带来测试仪器工作的不稳定性，为此我们需要飞轮机构来增加发动机的转动惯量，当输出扭矩大于阻力矩时，飞轮就将多余的功进行吸收使转速略增，当输出扭矩小于阻力矩时，飞轮将其储存的能量放出，使转速波动减小，特别对于单缸试验机，其只有一个工作气缸，因此飞轮对于单缸机的转速稳定性至关重要。[0004]不同发动机设计参数对飞轮的转动惯量要求不同，且单缸机要求的转动惯量数值较大，这就使得其飞轮质量和体积比较大、加工难度高，因此如何做到将飞轮设计成拼装件，通过更换不同的模块单元实现对不同曲轴接口和转动惯量的兼容，就变得尤为重要。发明内容[0005]有鉴于此，本发明旨在提出一种组合式飞轮，以解决发动机尤其单缸机在设计参数不同时，对曲轴接口和不同转动惯量的兼容，进而降低发动机的加工成本与时间成本消耗，提升单缸机性能试验的效率与进度。[0006]为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：[0007]一种组合式飞轮，包括：飞轮座，为一环形内腔结构，其轮座外圆周方向设有360°刻度和均布缺齿槽；配重盘，为一环形圆盘结构，与飞轮座通过定位销进行定位，通过螺栓进行紧固；曲轴连接盘，中间设有与曲轴连接的曲轴接口，曲轴接口为法兰盘结构形式或者为锥面结构形式，与飞轮座通过定位销进行定位，通过螺栓进行紧固。[0008]进一步的，所述飞轮座的内腔安装平面设有螺栓压紧孔和定位销孔，与曲轴连接盘圆周上的螺栓压紧通孔和定位销孔相一致；所述飞轮座的内腔安装平面的另一侧设有螺纹孔和定位销孔与配重盘上设置的螺栓安装通孔和定位销孔相一致。[0009]进一步的，所述曲轴连接盘的一端设有测功机连接接口，可实现与测功机连接胶块的对接。[0010]进一步的，所述配重盘的厚度和重量由