一种组合式飞轮及减摇陀螺.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN113071624A(43)申请公布日2021.07.06(21)申请号202110536196.6(22)申请日2021.05.17(71)申请人上海舟加科技有限公司地址201400上海市奉贤区莘奉公路4869号1层(72)发明人廖霜玉姚学富侯明波陆雄(74)专利代理机构北京品源专利代理有限公司11332代理人胡彬(51)Int.Cl.B63B39/04(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图3页(54)发明名称一种组合式飞轮及减摇陀螺(57)摘要本发明涉及船舶减摇技术领域，尤其涉及一种组合式飞轮及减摇陀螺，其中组合式飞轮包括轮轴、卡键、轮盘和压圈，沿轮轴的轴向间隔设有第一定位部和第二定位部；卡键套设于轮轴上，第一定位部被配置为限制卡键沿轮轴的轴向移动；轮盘套设于轮轴上，且夹设于卡键和第二定位部之间，压圈套设于轮轴上，与卡键可拆卸连接。本发明通过在轮轴上设置第一定位部，并配合与第一定位部卡接的卡键，限制轮盘沿轮轴的轴向向靠近第一定位部的一侧运动；在轮轴上设置第二定位部，限制轮盘沿轮轴的轴向向远离第一定位部的一侧运动。从而实现了轮盘和轮轴之间的定位，避免了轮轴和轮盘通过螺栓连接的连接方式，节省了加工轮轴的材料，且提高轮盘强度。CN113071624ACN113071624A权利要求书1/1页1.一种组合式飞轮，其特征在于，包括：轮轴(1)，沿所述轮轴(1)的轴向间隔设有第一定位部(11)和第二定位部(12)；卡键(2)，所述卡键(2)套设于所述轮轴(1)上，所述第一定位部(11)被配置为限制所述卡键(2)沿所述轮轴(1)的轴向移动；轮盘(3)，所述轮盘(3)套设于所述轮轴(1)上，且夹设于所述卡键(2)和所述第二定位部(12)之间；压圈(4)，所述压圈(4)套设于所述轮轴(1)上，且与所述卡键(2)可拆卸连接。2.根据权利要求1所述的组合式飞轮，其特征在于，所述压圈(4)朝向所述卡键(2)的一侧设有容纳槽，所述容纳槽的高度大于所述卡键(2)的厚度，用于容置所述卡键(2)。3.根据权利要求1所述的组合式飞轮，其特征在于，所述压圈(4)的下端面抵接于所述轮盘(3)的上端面。4.根据权利要求1所述的组合式飞轮，其特征在于，所述第一定位部(11)为沿所述轮轴(1)周向设置的环形槽。5.根据权利要求1所述的组合式飞轮，其特征在于，所述第二定位部(12)为沿所述轮轴(1)周向设置的定位轴肩。6.根据权利要求1所述的组合式飞轮，其特征在于，所述第一定位部(11)、所述第二定位部(12)、所述卡键(2)、所述压圈(4)均与所述轮轴(1)同轴。7.根据权利要求1所述的组合式飞轮，其特征在于，所述卡键(2)包括至少两个首尾相接的弧形键瓣(21)。8.根据权利要求1所述的组合式飞轮，其特征在于，所述轮轴(1)与所述轮盘(3)过盈配合。9.根据权利要求1所述的组合式飞轮，其特征在于，所述压圈(4)与所述卡键(2)螺栓连接。10.一种减摇陀螺，其特征在于，包括权利要求1‑9任一项所述的组合式飞轮。2CN113071624A说明书1/3页一种组合式飞轮及减摇陀螺技术领域[0001]本发明涉及船舶减摇技术领域，尤其涉及一种组合式飞轮及减摇陀螺。背景技术[0002]减摇陀螺是一种力矩输出设备，用于减少船舶的摇摆。[0003]减摇陀螺内部安装有重型飞轮，当减摇陀螺工作时，飞轮高速旋转，因此对减摇陀螺飞轮的材料强度、加工精度和动平衡都有很高的要求。[0004]较小型飞轮一般制造成整体式，较大型飞轮为了便于加工制造以及节省材料一般制造成组合式。[0005]现有的组合式飞轮，轮盘与轮轴通过螺栓连接，一方面，需要在轮轴台肩设置螺栓孔，为了制作出螺栓孔，台肩需要做的较宽大，因此需选用较粗的原材料进行制造，加工量较大，材料浪费；另一方面，需要在轮盘上设置螺栓孔，高速旋转的轮盘，在离心力作用下，螺栓孔处容易应力集中，影响轮盘强度。发明内容[0006]本发明的目的在于提供一种组合式飞轮及减摇陀螺，节省加工轮轴的材料，且提高轮盘强度。[0007]为达此目的，本发明采用以下技术方案：[0008]一种组合式飞轮，包括：[0009]轮轴，沿所述轮轴的轴向间隔设有第一定位部和第二定位部；[0010]卡键，所述卡键套设于所述轮轴上，所述第一定位部被配置为限制所述卡键沿所述轮轴的轴向移动；[0011]轮盘，所述轮盘套设于所述轮轴上，且夹设于所述卡键和所述第二定位部之间。[0012]压圈，所述压圈套设于所述轮轴上，且与所述卡键可拆卸连接。[0013]作为优选，所述压圈朝向所述卡键的一侧设有容纳槽，所述容纳槽的高度大于所述卡键的厚度，用于容置所述卡键。[0014]作为优选，所述压圈的下端面抵接于所述轮盘的上端面