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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109234718A(43)申请公布日2019.01.18(21)申请号201810888052.5(22)申请日2018.08.07(71)申请人安徽江淮车轮有限公司地址233000安徽省蚌埠市禹会区大庆一路61号(72)发明人朱加强(74)专利代理机构合肥广源知识产权代理事务所(普通合伙)34129代理人罗沪光(51)Int.Cl.C23C22/36(2006.01)C23C22/78(2006.01)权利要求书1页说明书2页(54)发明名称一种汽车钢圈表面磷化处理方法(57)摘要本发明公开一种汽车钢圈表面磷化处理方法,包括以下操作步骤:(1)将汽车钢圈表面清洗干净后,放入改性液中浸泡处理2-3小时,然后取出,洗净;(2)然后将汽车钢圈放入磷化液中,浸泡处理后,烘干制得成品。本发明提供的一种汽车钢圈表面磷化处理方法,操作简单,成本低廉,制得的磷化膜厚度大,耐磨耐腐蚀性能优异,尤其能将低后续的电镀和烤漆处理的难度。CN109234718ACN109234718A权利要求书1/1页1.一种汽车钢圈表面磷化处理方法,其特征在于,包括以下操作步骤:(1)将汽车钢圈表面清洗干净后,放入改性液中浸泡处理2-3小时,然后取出,洗净,其中改性液由以下重量份的组分制成:4-10份3-溴丙胺氢溴酸盐、8-12份六氟磷酸钠、1-5份N-辛基二氨乙基甘氨酸盐酸盐、9-13份1-庚烷磺酸钠、11-16份硫酸、190-200份水;(2)然后将汽车钢圈放入磷化液中,浸泡处理后,烘干制得成品,其中磷化液由以下重量份的组分制成:10-18份氧化锌、13-17份磷酸、1-4份氟化钠、0.2-0.6份纳米ATO、0.1-0.3纳米氧化铪、0.1-0.2份纳米二硼化钛、110-150份水。2.根据权利要求1所述的一种汽车钢圈表面磷化处理方法,其特征在于,上述步骤(1)中,改性液浸泡时的温度为55-60℃。3.根据权利要求1所述的一种汽车钢圈表面磷化处理方法,其特征在于,上述步骤(2)中,磷化液浸泡时的温度为35-40℃。4.根据权利要求1所述的一种汽车钢圈表面磷化处理方法,其特征在于,上述步骤(2)中,烘干处理时的温度为110-115℃,烘干处理的时间为2-3小时。2CN109234718A说明书1/2页一种汽车钢圈表面磷化处理方法技术领域[0001]本发明属于汽车钢圈制备技术领域,具体涉及一种汽车钢圈表面磷化处理方法。背景技术[0002]轮毂是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件,轮毂又叫轮圈。根据不同车型的特征和需求,轮毂表面处理工艺也会采取不同的方式,大致可分为烤漆和电镀两种。普通车型的轮毂在外观上考虑的较少,散热性好是一项基本要求,工艺上基本采用烤漆处理,即先喷涂然后电烤,成本比较经济而且颜色靓丽、保持时间长久,即使车辆报废了,轮毂的颜色依旧不变。其中表面磷化处理是汽车轮毂烤漆和电镀处理的预处理步骤。发明内容[0003]本发明的目的是提供一种汽车钢圈表面磷化处理方法。[0004]本发明是通过以下技术方案实现的。[0005]一种汽车钢圈表面磷化处理方法,包括以下操作步骤:(1)将汽车钢圈表面清洗干净后,放入改性液中浸泡处理2-3小时,然后取出,洗净,其中改性液由以下重量份的组分制成:4-10份3-溴丙胺氢溴酸盐、8-12份六氟磷酸钠、1-5份N-辛基二氨乙基甘氨酸盐酸盐、9-13份1-庚烷磺酸钠、11-16份硫酸、190-200份水;(2)然后将汽车钢圈放入磷化液中,浸泡处理后,烘干制得成品,其中磷化液由以下重量份的组分制成:10-18份氧化锌、13-17份磷酸、1-4份氟化钠、0.2-0.6份纳米ATO、0.1-0.3纳米氧化铪、0.1-0.2份纳米二硼化钛、110-150份水。[0006]具体地,上述步骤(1)中,改性液浸泡时的温度为55-60℃。[0007]具体地,上述步骤(2)中,磷化液浸泡时的温度为35-40℃。[0008]具体地,上述步骤(2)中,烘干处理时的温度为110-115℃,烘干处理的时间为2-3小时。[0009]由以上的技术方案可知,本发明的有益效果是:本发明提供的一种汽车钢圈表面磷化处理方法,操作简单,成本低廉,制得的磷化膜厚度大,耐磨耐腐蚀性能优异,尤其能将低后续的电镀和烤漆处理的难度。具体实施方式[0010]下面通过具体的实施例对本发明进行详细说明,但这些举例性实施方式的用途和目的仅用来例举本发明,并非对本发明的实际保护范围构成任何形式的任何限定,更非将本发明的保护范围局限于此。[0011]实施例1一种汽车钢圈表面磷化处理方法,包括以下操作步骤:(1)将汽车钢圈表面清洗干净后,放入改性液中浸泡处理2小时,然后取出,洗净,其中改性液由以下重