一种侧向叉举式清障车液压系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109236766A(43)申请公布日2019.01.18(21)申请号201811176034.0(22)申请日2018.10.10(71)申请人湖北先行专用汽车有限公司地址434200湖北省荆州市松滋市城东工业园永兴大道10号(72)发明人肖顺美(74)专利代理机构荆州市亚德专利事务所(普通合伙)42216代理人陈德斌(51)Int.Cl.F15B11/08(2006.01)F15B13/02(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称一种侧向叉举式清障车液压系统(57)摘要本发明涉及一种侧向叉举式清障车液压系统，属专用车辆制造技术领域。本发明由齿轮泵、卸荷阀、多路阀A、多路阀B和多路阀C构成，取力器连接在底盘上，取力器与齿轮泵连接，齿轮泵通过油管与储油箱连通，齿轮泵的出油口通过卸荷阀分别连接有多路阀A、多路阀B和多路阀C；多路阀A、多路阀B和多路阀C的执行元件油口分别通过油管控制连接到各执行元件，根据侧向叉举式清障车作业的相关需求对各执行元件的流量进行控制，以达到满足作业要求的叉举同步性。本发明以液压作为整车动力源，具有结构紧凑、重量轻、功率密度大、易于布置的特点；相关执行元件的高度同步性，提高了叉举安全性。CN109236766ACN109236766A权利要求书1/1页1.一种侧向叉举式清障车液压系统，它由储油箱（1）、齿轮泵（2）、卸荷阀（3）、多路阀A（4）、多路阀B（5）、多路阀C（6）、平衡阀（7）、同步阀（8）、双向溢流阀（9）和回油箱（10）构成，取力器（11）连接在底盘（12）上，其特征在于：取力器（11）与齿轮泵（2）连接，齿轮泵（2）通过油管与储油箱（1）连通，齿轮泵（2）的出油口通过卸荷阀（3）分别连接有多路阀A（4）、多路阀B（5）和多路阀C（6）；多路阀A（4）的油口A1、B1通过平衡阀（7）串联设置有前左货叉液压马达（13）和前右货叉液压马达（14），多路阀A（4）的油口A2、B2通过液压锁（15）设置有前摆臂分合油缸（16）；多路阀B（5）的油口A3、B3通过同步阀（8）并联设置有前液压支腿（18）和后液压支腿（19），多路阀B（5）的油口A4、B4通过液压锁（15）设置有前卧式门架纵移液压油缸（20），多路阀B（5）的油口A5、B5通过双向溢流阀（9）和同步阀（8）并联设置有前龙门架液压马达（21）和后龙门架液压马达（22），多路阀B（5）的油口A6、B6通过液压锁（15）设置有后摆臂分合油缸（23），多路阀B（5）的油口A7、B7通过单向节流阀（24）和同步阀（8）并联设置有前举升液压油缸（25）和后举升液压油缸（26），多路阀B（5）的油口A8、B8通过平衡阀（8）串联设置有后左货叉液压马达（27）和后右货叉液压马达（28）；多路阀C（6）的油口A9、B9油口A10、B10为执行机构的备用连接油口；所述的多路阀A（4）、多路阀B（5）和多路阀C（6）的回油口T分别通过油管经过卸荷阀（3）连接到回油箱。2.根据权利要求1所述的一种侧向叉举式清障车液压系统，其特征在于：所述的卸荷阀（3）与电气系统连接。3.根据权利要求1所述的一种侧向叉举式清障车液压系统，其特征在于：所述的多路阀A（4）、多路阀B（5）和多路阀C（6）分别由电气系统连接控制并设置有手动控制杆。4.根据权利要求1所述的一种侧向叉举式清障车液压系统，其特征在于：所述的前举升液压油缸（25）和后举升液压油缸（26）控制前后龙门架上升的速度为0.1-0.2m/s，下降的速度为0.05-0.1m/s。5.根据权利要求4所述的一种侧向叉举式清障车液压系统，其特征在于：所述的前举升液压油缸（25）和后举升液压油缸（26）控制前后龙门架上升的速度为0.15m/s，下降速度为0.075m/s。6.根据权利要求1所述的一种侧向叉举式清障车液压系统，其特征在于：所述的前左货叉液压马达（13）、前右货叉液压马达（14）、后左货叉液压马达（27）、后右货叉液压马达（28）控制相应货叉的移动速度为0.25-0.5m/s。7.根据权利要求6所述的一种侧向叉举式清障车液压系统，其特征在于：所述的前左货叉液压马达（13）、前右货叉液压马达（14）、后左货叉液压马达（27）、后右货叉液压马达（28）控制相应货叉的移动速度为0.3-0.35m/s。8.根据权利要求1所述的一种侧向叉举式清障车液压系统，其特征在于：所述的前卧式门架纵移液压油缸（20）控制的移动时卧式门架总成的速度为0.1-0.4m/s。9.根据权利要求8所述的一种侧向叉举式清障车液压系统，其特征在于：所述的前卧式门架纵移液压油缸（20）控制的移动时卧式门架总成的速度为0.15-0.2m/s。2C