一种铁路集装箱货场及其输送装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109250406A(43)申请公布日2019.01.22(21)申请号201810855942.6(22)申请日2018.07.31(71)申请人王燏斌地址214000江苏省无锡市新吴区梅村镇锡达路226号(72)发明人王燏斌(51)Int.Cl.B65G35/00(2006.01)B65G63/00(2006.01)权利要求书5页说明书13页附图44页(54)发明名称一种铁路集装箱货场及其输送装置(57)摘要本发明提出的是一种铁路集装箱货场及其输送装置，其铁路集装箱货场1中的集装箱2的输送装置3包括集装箱输送车4、输送车4运行的货场轨道5、铁路起重机6和接口装置7，输送车4包括框架4-1、顶升切换装置4-2、起重装置4-3、吊挂装置4-4和行走装置8，起重装置4-3通过吊挂装置4-4将框架4-1下方的集装箱2吊挂至框架4-1内，横向行走装置8X和纵向行走装置8Y的底部都设有行走轮8-1，行走轮8-1通过边缘设有低于货场导轨5-1上平面的导向凸缘8-1-1进行导向。本发明的优点：输送装置3的集装箱输送车4在空中轨道上运行，可以自动取放集装箱，集装箱输送车4在轨道5上实现X、Y方向的行走，通过铁路起重机6和接口装置7的协同工作，可实现全覆盖物流输送，容易实现自动化作业，效率高。CN109250406ACN109250406A权利要求书1/5页1.一种铁路集装箱货场及其输送装置，其特征是铁路集装箱货场（1）中的集装箱（2）的输送装置（3）包括集装箱输送车（4）、输送车（4）运行的货场轨道（5）、铁路起重机（6）和接口装置（7），设货场（1）内的铁路轨道长度方向为X方向，输送车（4）的长度方向是集装箱（2）的长度方向，输送车（4）的宽度方向是集装箱（2）的宽度方向，输送车（4）包括框架（4-1）、顶升切换装置（4-2）、起重装置（4-3）、吊挂装置（4-4）和行走装置（8），框架（4-1）是底部开口的空腔，行走装置（8）位于框架（4-1）的底部，起重装置（4-3）位于框架（4-1）的顶部，起重装置（4-3）通过吊挂装置（4-4）将框架（4-1）下方的集装箱（2）吊挂至框架（4-1）内，或将框架（4-1）内的集装箱（2）放置在框架（4-1）的下方，行走装置（8）包括横向行走装置（8X）和纵向行走装置（8Y）；货场轨道（5）是空中轨道由两根货场导轨（5-1）组成，包括X方向的横向轨道（5X）和Y方向的纵向轨道（5Y），横向轨道（5X）由两根横向导轨（5-1X）组成，纵向轨道（5Y）由两根纵向导轨（5-1Y）组成，两纵向导轨（5-1Y）的间距大于集装箱（2）的长度，不影响位于纵向轨道（5Y）上方的输送车（4）或者铁路起重机（6）实现对位于纵向轨道（5Y）下方的集装箱（2）取放，当输送车（4）或铁路起重机（6）需要对横向轨道（5X）下方的集装箱（2）取放时，两横向导轨（5-1X）的间距大于集装箱（2）的宽度；横向行走装置（8X）和纵向行走装置（8Y）的底部都设有行走轮（8-1），行走轮（8-1）通过边缘设有低于货场导轨（5-1）上平面的导向凸缘（8-1-1）进行导向，行走轮（8-1）包括单凸缘行走轮（8-1A）和双凸缘行走轮（8-1B）两种结构，单凸缘行走轮（8-1A）的一边缘带有导向凸缘（8-1-1），双凸缘行走轮（8-1B）的两边缘都带有导向凸缘（8-1-1）；行走装置（8）包括单凸缘行走装置（81）、双凸缘行走装置（82）和单双凸缘行走装置（83），单凸缘行走装置（81）包括内单凸缘行走装置（81A）和外单凸缘行走装置（81B）和内外单凸缘行走装置（81C），内单凸缘行走装置（81A）中的内单凸缘行走轮（81A-1）的导向凸缘（8-1-1）均位于两货场导轨（5-1）的内侧，外单凸缘行走装置（81B）中的外单凸缘行走轮（81B-1）的导向凸缘（8-1-1）均位于两货场导轨（5-1）的外侧，内外单凸缘行走装置（81C）中的横向行走装置（8X）和纵向行走装置（8Y）分别采用内单凸缘行走轮（81A-1）和外单凸缘行走轮（81B-1）两种不同结构；双凸缘行走装置（82）包括一侧双凸缘行走装置（82A）和两侧双凸缘行走装置（82B），一侧双凸缘行走装置（82A）包括一根货场导轨（5-1）上的行走轮（8-1）无导向凸缘（8-1-1），另一根货场导轨（5-1）上为双凸缘行走轮（8-1B），两侧双凸缘行走装置（82B）为两根货场导轨（5-1）上的行走轮（8-1）均为双凸缘行走轮（8-1B），单双凸缘行走装置（83）中的的横向行走装置（8X）和纵向行走装置（8Y）分别采用单凸缘行走装置（81）和双凸缘行走装置（82）两种不同的结构；横向轨道（5X）和纵向轨道（5Y）的结合部设