一种铁路集装箱货场及其输送装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109250407A(43)申请公布日2019.01.22(21)申请号201810855947.9(22)申请日2018.07.31(71)申请人王燏斌地址214000江苏省无锡市新吴区梅村镇锡达路226号(72)发明人王燏斌(51)Int.Cl.B65G35/00(2006.01)B65G63/00(2006.01)权利要求书4页说明书11页附图41页(54)发明名称一种铁路集装箱货场及其输送装置(57)摘要本发明提出的是一种铁路集装箱货场及其输送装置，其铁路集装箱货场1中的集装箱2的输送装置3包括集装箱输送车4、输送车4运行的货场轨道5、铁路起重机6和接口装置7，输送车4包括框架4-1、顶升切换装置4-2、起重装置4-3、吊挂装置4-4和行走装置8，起重装置4-3通过吊挂装置4-4将框架4-1下方的集装箱2吊挂至框架4-1内，行走装置8的底部设有行走轮8-1和导向轮8-2，包括横向行走装置8X和纵向行走装置8Y。本发明的优点：输送装置3的集装箱输送车4在空中轨道上运行，可以自动取放集装箱，集装箱输送车4在轨道5上实现X、Y方向的行走，通过铁路起重机6和接口装置7的协同工作，可实现全覆盖物流输送，容易实现自动化作业，效率高。CN109250407ACN109250407A权利要求书1/4页1.一种铁路集装箱货场及其输送装置，其特征是铁路集装箱货场（1）中的集装箱（2）的输送装置（3）包括集装箱输送车（4）、输送车（4）运行的货场轨道（5）、铁路起重机（6）和接口装置（7），设货场（1）内的铁路轨道长度方向为X方向，输送车（4）的长度方向是集装箱（2）的长度方向，输送车（4）的宽度方向是集装箱（2）的宽度方向，输送车（4）包括框架（4-1）、顶升切换装置（4-2）、起重装置（4-3）、吊挂装置（4-4）和行走装置（8），框架（4-1）是底部开口的空腔，行走装置（8）位于框架（4-1）的底部，起重装置（4-3）位于框架（4-1）的顶部，起重装置（4-3）通过吊挂装置（4-4）将框架（4-1）下方的集装箱（2）吊挂至框架（4-1）内，或将框架（4-1）内的集装箱（2）放置在框架（4-1）的下方，行走装置（8）的底部设有行走轮（8-1）和导向轮（8-2），包括横向行走装置（8X）和纵向行走装置（8Y）；货场轨道（5）是空中轨道由两根槽形导轨（5-1）组成，行走轮（8-1）和导向轮（8-2）均在槽形轨道中行走，导向轮（8-2）通过槽形导轨（5-1）的两条挡边（5-1-1）进行导向，包括X方向的横向轨道（5X）和Y方向的纵向轨道（5Y），横向轨道（5X）由两根横向导轨（5-1X）组成，纵向轨道（5Y）由两根纵向导轨（5-1Y）组成，两纵向导轨（5-1Y）的间距大于集装箱（2）的长度，不影响位于纵向轨道（5Y）上方的输送车（4）或者铁路起重机（6）实现对位于纵向轨道（5Y）下方的集装箱（2）取放，当输送车（4）或铁路起重机（6）需要对横向轨道（5X）下方的集装箱（2）取放时，两横向导轨（5-1X）的间距大于集装箱（2）的宽度；横向行走装置（8X）和纵向行走装置（8Y）的底部都设有行走轮（8-1），横向轨道（5X）和纵向轨道（5Y）的结合部设有轨道缺口（5-2），货场轨道（5）包括横向轨道（5X）和纵向轨道（5Y）位于同一高度的A结构、横向轨道（5X）高于纵向轨道（5Y）的B结构、横向轨道（5X）低于纵向轨道（5Y）的C结构和混合D结构：A结构、货场轨道（5）为A货场轨道（5A），A货场轨道（5A）包括A横向轨道（5XA）、A纵向轨道（5YA）和A轨道缺口（5-2A），A轨道缺口（5-2A）包括A横向轨道（5XA）上的A横向缺口（5-2AX）和A纵向轨道（5YA）上的A纵向缺口（5-2AY），A横向缺口（5-2AX）和A纵向缺口（5-2AY）的长度等于槽形导轨（5-1）的宽度，深度等于挡边（5-1-1）的高度；B结构、货场轨道（5）为B货场轨道（5B），B货场轨道（5B）包括高横向轨道（5XB）、低纵向轨道（5YB）和高横轨道缺口（5-2BX），高横向轨道（5XB）上的高横轨道缺口（5-2BX）长度等于槽形导轨（5-1）的宽度；C结构、货场轨道（5）为C货场轨道（5C），C货场轨道（5C）包括低横向轨道（5XC）、高纵向轨道（5YC）和高纵轨道缺口（5-2CY），高纵轨道缺口（5-2CY）的长度等于槽形导轨（5-1）的宽度；D结构、货场轨道（5）为D货场轨道（5D），D货场轨道（5D）包括A货场轨道（5A）、B货场轨道（5B）和C货场轨道（5C）之中的至少两种；行走装置（8）通过横向行走装置（8X）实现在横向轨道（5X）沿X方向上运行，通过纵向行走装置（8Y）在