一种废气余热利用系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109252910A(43)申请公布日2019.01.22(21)申请号201811276094.X(22)申请日2018.10.30(71)申请人中船动力研究院有限公司地址201306上海市浦东新区临港新城新元南路600号1号厂房408室(72)发明人王学敏季嘉晨桂勇(74)专利代理机构北京品源专利代理有限公司11332代理人胡彬(51)Int.Cl.F01K27/00(2006.01)F01K13/00(2006.01)F02G5/02(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图1页(54)发明名称一种废气余热利用系统(57)摘要本发明涉及废气余热利用技术领域，公开一种废气余热利用系统，该系统包括主机废气处理器、辅机废气处理器和承压容器。主机废气处理器包括第一换热器和第二换热器，主机废气处理器连接有第一排气集管；辅机废气处理器包括第三换热器和第四换热器，辅机废气处理器连接有第二排气集管；承压容器上部填充有蒸汽，下部填充有热水，承压容器的下部连接有第一支路，第一支路分别连接第二换热器和第四换热器，第二换热器和第四换热器分别连接于承压容器的中部，承压容器的上部连接有第二支路，第二支路分别连接第一换热器和第三换热器，第一换热器和第三换热器分别连接蒸汽轮机。本发明简便高效，占用空间小，提高了船舶燃油综合热效率。CN109252910ACN109252910A权利要求书1/1页1.一种废气余热利用系统，其特征在于，包括：主机废气处理器(1)，包括第一换热器(11)和第二换热器(12)，所述主机废气处理器(1)的一端连接有第一排气集管(91)，主机废气由所述第一排气集管(91)输入，依次与所述第一换热器(11)和所述第二换热器(12)热交换后排出；辅机废气处理器(2)，包括第三换热器(21)和第四换热器(22)，所述辅机废气处理器(2)的一端连接有第二排气集管(92)，辅机废气由所述第二排气集管(92)输入，依次与所述第三换热器(21)和所述第四换热器(22)热交换后排出；承压容器(3)，所述承压容器(3)内腔的上部填充有蒸汽，下部填充有热水，所述承压容器(3)的下部连接有第一支路，所述第一支路背向所述承压容器(3)的一端分别连接所述第二换热器(12)和所述第四换热器(22)的入口端，所述第二换热器(12)和所述第四换热器(22)的出口端分别连接于所述承压容器(3)的中部，所述承压容器(3)的上部连接有第二支路，所述第二支路背向所述承压容器(3)的一端分别连接所述第一换热器(11)和所述第三换热器(21)的入口端，所述第一换热器(11)和所述第三换热器(21)的出口端分别连接蒸汽轮机(4)。2.根据权利要求1所述的废气余热利用系统，其特征在于，所述第一支路上设置有强制循环泵(100)，所述强制循环泵(100)的一端连接所述承压容器(3)，另一端分别连接所述第二换热器(12)和所述第四换热器(22)的入口端。3.根据权利要求1所述的废气余热利用系统，其特征在于，所述第一支路背向所述承压容器(3)的一端与所述第二换热器(12)的入口端之间设置有第一控制阀(1000)，所述第一控制阀(1000)能够控制所述承压容器(3)提供给所述第二换热器(12)的热水流量。4.根据权利要求1所述的废气余热利用系统，其特征在于，所述第二支路背向所述承压容器(3)的一端与所述第一换热器(11)的入口端之间设置有第二控制阀(2000)，所述第二控制阀(2000)能够控制所述承压容器(3)提供给所述第一换热器(11)的蒸汽流量。5.根据权利要求1所述的废气余热利用系统，其特征在于，所述蒸汽轮机(4)通过传动机构(5)连接有发电机组(6)。6.根据权利要求1所述的废气余热利用系统，其特征在于，还包括常压容器(7)，所述常压容器(7)内腔的下部填充有热水，所述常压容器(7)的下部通过给水泵(200)与所述承压容器(3)的下部连接。7.根据权利要求6所述的废气余热利用系统，其特征在于，所述承压容器(3)的上部通过调节阀(3000)与所述常压容器(7)的上部连接。8.根据权利要求6所述的废气余热利用系统，其特征在于，所述常压容器(7)的下部连接有其他热源支路。9.根据权利要求6所述的废气余热利用系统，其特征在于，还包括真空冷凝器(8)，所述真空冷凝器(8)的一端与所述蒸汽轮机(4)连接，另一端通过冷凝水循环泵(300)与所述常压容器(7)的下部连接，所述真空冷凝器(8)还连接有海水泵(400)，所述海水泵(400)能够为所述真空冷凝器(8)提供用于热交换的海水。10.根据权利要求9所述的废气余热利用系统，其特征在于，所述真空冷凝器(8)面向所述蒸汽轮机(4)的一端连接有紧急支路，所述紧急支路