一种多功能无人驾驶公交车防滑除雪踏板.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109249862A(43)申请公布日2019.01.22(21)申请号201811307712.2(22)申请日2018.11.05(71)申请人黄美红地址350012福建省福州市晋安区新店镇西园路365号西园佳园6号楼502(72)发明人黄美红(51)Int.Cl.B60R3/04(2006.01)权利要求书2页说明书6页附图8页(54)发明名称一种多功能无人驾驶公交车防滑除雪踏板(57)摘要本发明涉及一种踏板，更具体的说是一种多功能无人驾驶公交车防滑除雪踏板，不仅可以通过滑动齿的往复运动将鞋底的积雪和灰尘清除掉，而且风机产生负压，增加踏板处的吸力，将灰尘和积雪，以及融化后的水吸入到收集箱中。踏板固定于踏板支架的上部；滑动齿穿过踏板支架的中部；挡板固定在踏板支架的下部；收集板一端固定在挡板的下部，收集板一端固定在叶轮支架上；叶轮支架位于挡板的下部；踏板支架设有两个；凸轮轴上部位于滑动齿的左侧，凸轮轴下部与凸轮电机啮合；凸轮电机固定在凸轮支架的下部；凸轮支架固定在踏板支架的下部；收集箱固定在收集板的下部；叶轮电机固定在叶轮支架的下部；叶轮轴位于叶轮支架的中部。CN109249862ACN109249862A权利要求书1/2页1.一种多功能无人驾驶公交车防滑除雪踏板，包括踏板(1)、滑动齿(2)、挡板(3)、收集板(4)、叶轮支架(5)、踏板支架(6)、凸轮轴(7)、凸轮电机(8)、凸轮支架(9)、收集箱(10)、叶轮电机(11)、叶轮轴(12)，其特征在于：踏板(1)由板面(1-1)、梯形口(1-2)、连接螺丝(1-3)组成；板面(1-1)为长方形，板面(1-1)两端加工有延伸板；梯形口(1-2)位于板面(1-1)上，梯形口(1-2)的截面为梯形；连接螺丝(1-3)位于板面(1-1)的两端，连接螺丝(1-3)与板面支架(6)上部螺纹配合；滑动齿(2)由凸轮槽(2-1)、三角齿(2-2)、漏泄槽(2-3)、汇集槽(2-4)、滑动板(2-5)组成；凸轮槽(2-1)为长方形，凸轮槽(2-1)位于滑动板(2-5)的左侧，凸轮槽(2-1)内部与凸轮轴(7)相接触；三角齿(2-2)位于滑动板(2-5)之间，三角齿(2-2)上部位于梯形口(1-2)之间；漏泄槽(2-3)为圆孔状，漏泄槽(2-3)位于三角齿(2-2)之间；汇集槽(2-4)位于三角齿(2-2)的下部，汇集槽(2-4)与漏泄槽(2-3)相连通；滑动板(2-5)为长方形，滑动板(2-5)位于滑动齿(2)的两端，滑动板(2-5)与踏板支架(6)相接触；挡板(3)由挡板(3-1)、漏泄口(3-2)、肋板(3-3)组成；挡板(3-1)为长方形，挡板(3-1)两端加工有圆孔，挡板(3-1)通过螺丝固定在踏板支架(6)的下部，挡板(3-1)上部与滑动齿(2)相接触；漏泄口(3-2)为长方形，漏泄口(3-2)位于漏泄槽(2-3)的下方；肋板(3-3)为长方体，肋板(3-3)焊接在挡板(3-1)上；收集板(4)由挡板连接块(4-1)、收集板(4-2)、叶轮支架连接板(4-3)、凸轮支架连接块(4-4)组成；挡板连接块(4-1)为L形，挡板连接块(4-1)上部加工有圆孔，挡板连接块(4-1)通过螺丝固定在挡板(3)的下部；收集板(4-2)为长方形，收集板(4-2)一端焊接在挡板连接块(4-1)的中部，收集板(4-2)另一端焊接在叶轮支架连接板(4-3)上；叶轮支架连接板(4-3)位于收集板(4-2)的右端，叶轮支架连接板(4-3)上加工有通孔，叶轮支架连接板(4-3)通过螺丝固定在叶轮支架(5)上；凸轮支架连接块(4-4)为长方形，凸轮支架连接块(4-4)两端加工有圆孔，凸轮支架连接块(4-4)通过螺丝固定在叶轮支架(9)上；叶轮支架(5)由上连接板(5-1)、叶轮轴孔(5-2)、叶轮槽(5-3)、排污口(5-4)组成；上连接板(5-1)位于叶轮支架(5)的右上侧，上连接板(5-1)上加工有四个圆孔，上连接板(5-1)通过螺丝固定在挡板(3)和踏板支架(6)的下部；叶轮轴孔(5-2)位于叶轮支架(5)的右侧中部，叶轮轴孔(5-2)上加工有四组圆孔，叶轮轴孔(5-2)每组设由两个，叶轮轴孔(5-2)通过螺丝与也轮轴(12)固定在一起；叶轮槽(5-3)位于叶轮支架(5)的左侧，叶轮槽(5-3)为圆形；排污口(5-4)位于叶轮支架(5)的左侧，排污口(5-4)与叶轮槽(5-3)相连通；踏板支架(6)由踏板连接孔(6-1)、支架板(6-2)、滚珠(6-3)、叶轮支架连接孔(6-4)、挡板连接孔(6-5)、凸轮支架连接孔(6-6)组成；踏板连接孔(6-1)位于支架板(6-2)的上部，踏板连接孔(6-1)与连接螺丝(1-3)螺纹配