一种适应大水位变幅的自浮式航标.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109263810A(43)申请公布日2019.01.25(21)申请号201811073486.6(22)申请日2018.09.14(71)申请人重庆交通大学地址402247重庆市双福新区福星大道1号(72)发明人余葵刘明维曹泽渊王宏王梅力梁家华连坦帅谭定杰(74)专利代理机构重庆乐泰知识产权代理事务所(普通合伙)50221代理人刘佳(51)Int.Cl.B63B22/16(2006.01)B63B22/18(2006.01)权利要求书2页说明书4页附图3页(54)发明名称一种适应大水位变幅的自浮式航标(57)摘要本发明公开了一种适应大水位变幅的自浮式航标，包括由锚杆(11)固定在地基上的底座(1)，在所述底座(1)上设有导向杆(2)，在所述导向杆(2)的外侧套固有护套(3)，在所述护套(3)上设有导轨(33)，该护套(3)上设有浮体平台(4)，在所述浮体平台(4)的一端设有通孔，另一端固设有航标(5)，所述通孔套设在护套(3)上，该通孔内设有滚轮组，所述浮体平台(4)内设有第一配重舱组以及环形舱体结构。本发明由浮体平台自身的浮力，以及由配重块调节浮体平台在水流中的平衡，再结合滚轮在导轨上的滑动连接，以达到浮动本体在固定位置完成随水位上、下平稳浮动的目的，结构简单紧凑，安装方便，操作便捷。CN109263810ACN109263810A权利要求书1/2页1.一种适应大水位变幅的自浮式航标，其特征在于：包括由锚杆(11)固定在地基上的底座(1)，在所述底座(1)上竖直设有导向杆(2)，在所述导向杆(2)的外侧套固有护套(3)，在所述护套(3)上设有至少一个导轨(33)，该护套(3)上设有浮体平台(4)，在所述浮体平台(4)的一端设有通孔，另一端固设有航标(5)，所述通孔套设在护套(3)上，该通孔的内侧壁上设有至少一个滚轮组，对应位置的所述滚轮组与导轨(33)之间滑动连接；所述浮体平台(4)非套设端的内部为空腔结构，在该空腔结构内设有配重舱组，在所述配重舱组中设有至少一个第一配重块(51)，所述配重舱组的外侧壁与空腔结构的腔壁形成一个环形舱体结构，在该环形舱体结构中设有至少一个第二配重块(52)。2.根据权利要求1所述的一种适应大水位变幅的自浮式航标，其特征在于：在所述护套(3)的内侧壁上，沿轴向设有至少一个锚固筋组，每个所述锚固筋组，均包括四个沿护套(3)截面的圆周方向均匀固设的锚固筋(31)，每个所述锚固筋(31)均水平向内伸出，指向护套(3)的圆心方向，每个该锚固筋(31)伸出端的端面均与导向杆(2)外侧壁的对应位置抵接。3.根据权利要求2所述的一种适应大水位变幅的自浮式航标，其特征在于：在所述锚固筋(31)的伸出端设有一段弯曲段(311)，该弯曲段(311)中心位置的外侧壁与导向杆(2)外侧壁的对应位置抵接。4.根据权利要求2所述的一种适应大水位变幅的自浮式航标，其特征在于：在所述锚固筋(31)与护套(3)内侧壁的固定位置处，均固设有一个加强筋(32)，所述加强筋(32)的一侧与锚固筋(31)连接，另一侧与护套(3)内侧壁的对应位置连接。5.根据权利要求1所述的一种适应大水位变幅的自浮式航标，其特征在于：在所述护套(3)的轴向方向设置有四个导轨(33)，四个所述导轨(33)沿护套(3)外侧壁的圆周方向均匀设置，每个该导轨(33)均为角钢制成，每个导轨(33)的开口端均贴固在护套(3)的外侧壁上；每个所述滚轮组包括两个滚轮(41)，两个所述滚轮(41)的轴中心线之间形成一个90°的夹角，两个所述滚轮(41)与对应位置导轨(33)上的外侧壁滑动连接。6.根据权利要求1所述的一种适应大水位变幅的自浮式航标，其特征在于：所述第一配重舱组包括一个中舱(61)，在所述中舱(61)的两侧对称设有两个第一边舱(62)、两个第二边舱(63)以及两个第三边舱(64)，所述第一边舱(62)大于第二边舱(63)，所述第二边舱(63)大于第三边舱(64)；在所述中舱(61)以及六个边舱的舱底均设有第一定位板(651)，至少一个所述第一配重块(51)的底部均设有定位槽(511)，顶部也都设有第一定位板(651)，对应位置的所述定位槽(511)与第一定位板(651)插接固定。7.根据权利要求1所述的一种适应大水位变幅的自浮式航标，其特征在于：在所述环形舱体结构中设有五个隔板(53)，五个所述隔板(53)把环形舱体结构均匀分成六个第二配重舱(71)，六个所述第二配重舱(71)对称设置；在所述第二配重舱(71)的舱底均设有第二定位板(72)，至少一个所述第二配重块(52)的底部均设有定位孔(721)，顶部也都设有第二定位板(72)，对应位置的所述定位孔(721)与第二定位板(7