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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109268258A(43)申请公布日2019.01.25(21)申请号201811173572.4(22)申请日2018.10.09(71)申请人宿迁学院地址223800江苏省宿迁市黄河南路399号(72)发明人李玉龙(74)专利代理机构宿迁市永泰睿博知识产权代理事务所(普通合伙)32264代理人刘慧(51)Int.Cl.F04C2/14(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图5页(54)发明名称一种外啮合齿轮泵的∥形卸荷槽(57)摘要本发明公开了一种外啮合齿轮泵的∥形卸荷槽,包括吸油侧卸荷槽和排油侧卸荷槽,本发明的吸、排油侧卸荷槽的轮廓均分别由5个直线段和3个圆弧段围成,结构简单,易加工;卸荷槽主动轮侧的轮廓整体偏向排油侧,从动轮侧整体偏向吸油侧,从而形成卸荷槽轮廓上的//形,根圆附近设置四个圆弧段,利于卸荷面积的最大化,尤其最小困油位置附近的卸荷面积最大化;此外,由于卸荷槽兼顾了双啮合区和单啮合区各自卸荷需要,有利于单、双区内各自充分卸荷。CN109268258ACN109268258A权利要求书1/1页1.一种外啮合齿轮泵的//形卸荷槽,包括吸油侧卸荷槽(1)和排油侧卸荷槽(2),其特征在于:所述吸油侧卸荷槽(1)、排油侧卸荷槽(2)侧面轮廓线均分别由直线段一(3)、弧线段一(4)、直线段二(5)、直线段三(6)、弧线段二(7)、直线段四(8)、弧线段三(9)、直线段五(10)首尾顺序连接构成,在卸荷槽和齿轮沿齿轮轴向投影中,排油侧卸荷槽(2)轮廓上直线段二(5)的经过双齿啮合区最小困油位置的啮合点(11)且平行于齿轮中心点连线(13),直线段四(8)经过从动轮单齿啮合区最小困油位置的侧隙点(12)且平行于齿轮中心点连线(13),直线段一(3)垂直于齿轮中心点连线(13)且其延长线经过直线段二(5)与主动轮(14)根圆的交点,直线段五(10)垂直于连线(13)且延长线经过直线段四(8)与从动轮(15)根圆的交点,弧线段一(4)分别与位于双齿啮合区最小困油位置的齿轮(14)的齿廓过渡曲线、根圆相切,弧线段三(9)分别与位于单齿啮合区最小困油位置齿轮(15)齿廓过渡曲线、根圆相切,弧线段二(7)分别与直线段三(6)、直线段四(8)相切,所述吸油侧卸荷槽(1)轮廓与排油侧卸荷槽(2)轮廓沿齿轮中心点连线(13)中点中心对称。2.如权利要求1所述的一种外啮合齿轮泵的∥形卸荷槽,其特征在于:所述弧线段一(4)、弧线段二(7)和弧线段三(9)的直径为1.8mm-2.2mm。3.如权利要求2所述的一种外啮合齿轮泵的∥形卸荷槽,其特征在于:所述弧线段一(4)、弧线段二(7)和弧线段三(9)的直径为2mm。4.如权利要求3所述的一种外啮合齿轮泵的∥形卸荷槽,其特征在于:所述卸荷槽开槽深度根据槽内流速3~5m/s来确定。2CN109268258A说明书1/3页一种外啮合齿轮泵的∥形卸荷槽技术领域[0001]本发明涉及一种齿轮泵的困油卸荷槽,尤其是外啮合齿轮泵的//形卸荷槽。背景技术[0002]外啮合齿轮泵(简称齿轮泵)是一种用于泵送工作油液的动力泵,有着极其广泛的应用。但由其结构所决定的随转速线性加深的困油现象,不仅影响着泵的工作性能和使用寿命;而且制约着泵高速化的进一步发展。目前有关困油现象的研究,一方面涉及其主因——困油流量的最小化研究,即通过最优化的齿形参数,使困油流量最小,从源头上缓解困油现象,提高困油性能;另一方面则通过卸荷槽创新,实现困油现象的充分缓解与控制。[0003]事实上,一个困油过程既包括双齿啮合困油区(简称双区)和单齿啮合困油区(简称单区)。大侧隙的困油卸荷所常用的大间距卸荷槽,其形位尺寸多有双区内的卸荷负载所决定,不过这也往往造成单区内的卸荷不充分,相关的文献却也鲜见报道。基于此,提出一种卸荷面积大,易加工,且兼顾到单、双区各自卸荷需要的//形卸荷槽。发明内容[0004]本发明提供一种外啮合齿轮泵的∥形卸荷槽,解决齿轮泵卸荷槽无法兼顾单、双区卸荷需要而导致的卸荷不充分问题。[0005]本发明所采用的技术方案是:一种外啮合齿轮泵的∥形卸荷槽,包括吸油侧卸荷槽和排油侧卸荷槽,所述吸油侧卸荷槽、排油侧卸荷槽侧面轮廓线均分别由直线段一、弧线段一、直线段二、直线段三、弧线段二、直线段四、弧线段三、直线段五首尾顺序连接构成,在卸荷槽和齿轮沿齿轮轴向投影中,排油侧卸荷槽轮廓上直线段二的经过双齿啮合区最小困油位置的啮合点且平行于齿轮中心点连线,直线段四经过从动轮单齿啮合区最小困油位置的侧隙点且平行于齿轮中心点连线,直线段一垂直于齿轮中心点连线且其延长线经过直线段二与主动轮根圆的交点,直线段五垂直于连线且其延长线经过直线段四与从动轮根圆的交点,弧线段