一种柴油机电控高压共轨供油泵.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109268180A(43)申请公布日2019.01.25(21)申请号201811239383.2(22)申请日2018.10.23(71)申请人思达耐精密机电(常熟)有限公司地址215500江苏省苏州市常熟东南经济开发区金门路(72)发明人朱思宇孙焦丽康平(74)专利代理机构南京知识律师事务所32207代理人汪旭东(51)Int.Cl.F02M59/10(2006.01)F02M59/44(2006.01)F02M59/46(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图2页(54)发明名称一种柴油机电控高压共轨供油泵(57)摘要一种柴油机电控高压共轨供油泵，由凸轮轴、铝制泵体、齿轮式输油泵、柱塞套、柱塞、挺柱体、柱塞弹簧、弹簧座、进油阀、出油阀、带压力稳定装置的进油连接螺钉、电磁阀等组成；凸轮轴安装于泵体中部，轴向依次为凸轮轴、端盖、泵体和齿轮式输油泵；挺柱体与凸轮轴凸轮接触，挺柱体另一侧与柱塞接触；凸轮轴旋转，驱动挺柱体、柱塞上下往复运动，完成吸油泵油的过程；带压力稳定装置的进油连接螺钉是在进油螺钉的基础上增加一个单向阀，当进油压力过大，稳定装置打开，进油泄压，以起到压力稳定的作用。CN109268180ACN109268180A权利要求书1/1页1.一种柴油机电控高压共轨供油泵，包括铝制泵体（1）、齿轮式输油泵（2）、凸轮轴（3）、泵油部件（4）、挺柱体（5）、进油阀（7）、电磁阀（8）和出油阀（9），所述泵油部件（4）包括柱塞套（41）、柱塞（42）和柱塞弹簧（43），所述铝制泵体（1）内仅开设燃油油道；所述柱塞套（41）设置于铝制泵体（1）上部；其特征在于：还包括带进油压力稳定装置的进油连接螺钉（6），所述进油连接螺钉（6）与进油阀（7）、电磁阀（8）同高度设置于柱塞套（41）左右两侧，柱塞套（41）内开设燃油通道；所述进油连接螺钉（6）设置油压稳定装置，所述油压稳定装置由钢球（61）、弹簧（62）、回油接头（63）和进油螺钉（64）组成，回油接头（63）内设有弹簧安装孔，进油螺钉（64）内设钢球密封面，回油接头（63）内装入弹簧和钢球后，共同拧入进油螺钉（64）头部侧。2.根据权利要求1所述的一种柴油机电控高压共轨供油泵，其特征在于：所述电磁阀（8）为断油控制模式，所述进油阀（7）由进油阀座（71）、进油阀杆（72）、磁铁（73）组成；进油阀杆（72）上焊接磁铁（73），磁铁（73）另一侧为电磁阀（8），所述进油阀（7）为常开状态，电磁阀（8）通电时，吸引磁铁（73）带着进油阀杆（72）向电磁阀侧移动，关闭进油通道。3.根据权利要求1所述的一种柴油机电控高压共轨供油泵，其特征在于：所述燃油从进油连接螺钉（6）进入柱塞套第一燃油油道（10），继而通过进油阀阀座（71）内的油道（11），在进油阀杆（72）常开状态下进入柱塞第二燃油油道（12），最后到达柱塞腔（13）；第一燃油油道（10）和第二燃油油道（12）与进油连接螺钉（6）、进油阀（7）、电磁阀（8）同轴线均匀布置，第一燃油油道（10）为2个，第二燃油油道（12）为4个。4.根据权利要求1-3任一所述的一种柴油机电控高压共轨供油泵，其特征在于：所述凸轮轴（3）由两端滑动轴承支撑，所述泵体（1）内设有强制润滑油道进入两侧轴承，所述滑动轴承采用翻边式轴承，为带轴向止推的一体式滑动轴承，所述轴承内孔和止推面均设计有减磨涂层。5.根据权利要求1-3任一所述的一种柴油机电控高压共轨供油泵，其特征在于：所述齿轮式输油泵（2）与凸轮轴（3）的连接键内部开设凸轮轴安装孔，外部为六芒星形状，齿轮上设置同样形状的键槽，可卡入连接键，所述连接键材料为聚醚醚酮。2CN109268180A说明书1/2页一种柴油机电控高压共轨供油泵技术领域[0001]本发明涉及柴油机高压共轨燃油泵技术领域，特别涉及一种40kW以下非道路柴油机用低成本电控高压共轨供油泵。背景技术[0002]根据大气污染防治法要求，自2016年4月1日起，停止制造、进口和销售装用第二阶段柴油机的非道路移动机械，所有制造、进口和销售的非道路移动机械应装用符合本标准第三阶段要求的柴油机。在柴油机上采用高压共轨燃油喷射系统已经成为当今世界柴油机技术的主要发展趋势之一。高压共轨燃油喷射系统不仅可以实现稳定的高压喷射以完善燃烧过程，还可以对喷油特性进行独立控制，使柴油机动力性、经济性和排放性都有极大的提高和改善。[0003]高压共轨燃油系统具体包括共轨泵、共轨管、喷油器、ECU、传感器等部件。燃油从油箱经燃油滤清器输入共轨泵，在柱塞腔内加压后送入到共轨管中，共轨管内的压力根据ECU发出的压力调节信号控制，燃油经高压油管输给喷油器，喷油器根据ECU发出的指令以