一种非承载式独立驱动电动车桥.pdf
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一种非承载式独立驱动电动车桥.pdf
本发明涉及一种非承载式独立驱动电动车桥,其特征在于:每个轮端连接支架(2)上的钢托座(2a)与对应的车架上的钢板弹簧连接;每个轮端连接支架(2)上连接对应的轮端系统(3),两个轮端连接支架上连接一个偏离轮端系统轴线的整体承载式车桥壳(1);车架上连接固定驱动电机(8)及一体结构的齿轮箱(9)及差速器(11),差速器两端分别连接第一万向接头(7)、摆动半轴(6)、第二万向接头(5)以及轮毂轴(4)。本发明与普通的商用轻型电动车用电驱动桥结构不同的是:采用集成式独立电驱动结构与整体承载式桥壳,有效减小车辆底盘
独立悬挂式电动车驱动桥.pdf
本发明公开了一种独立悬挂式电动车驱动桥,包括驱动箱,所述驱动箱包括箱体和设置在所述箱体内的减速装置;两个半轴装置,所述的两个半轴装置分别安装于所述驱动箱的两侧;所述减速装置是用于平行传递动力的齿轮减速装置;所述驱动箱还包括差速器,所述差速器设置在所述箱体内并分别与所述齿轮减速装置和半轴装置连接;所述半轴装置是万向传动装置。该电动车驱动桥结构紧凑,提高汽车的行驶平顺性和平均行驶速度,传动平稳,能有效防止电动车转弯时的侧翻现象。
一种电动仓储车桥箱一体驱动总成.pdf
本发明属于仓储领域,尤其是一种电动仓储车桥箱一体驱动总成,针对现有的小型仓储车输出扭矩小、制动效果不理想的…问题,现提出如下方案,其包括减速箱体,所述减速箱体的内部分别安装有电机花键连接法兰、主动锥螺旋伞齿轮、从动锥螺旋伞齿轮、二级轴齿、二级从动齿圈、差速器总成、半轴和制动轮毂组件,所述电机花键连接法兰和主动锥螺旋伞齿轮相连接,所述主动锥螺旋伞齿轮和从动锥螺旋伞齿轮相连接,该驱动总成整体结构设计新颖,安全可靠,目前国内还没有相同的结构设计,投放市场已有两年的时间,已经在大批量产,客户反馈非常良好,在仓储车
一种轨道式四轮驱动电动汽车独立转向装置.pdf
本发明属于汽车转向装置技术领域,具体涉及一种轨道式四轮驱动电动汽车独立转向装置,包括环形件、主转向基架和轮毂组件,主转向基架与环形件滑动联接,主转向基架上设有主转向机构,通过主转向机构可以带动主转向基架沿环形件滑动,主转向基架通过减震总成与轮毂组件联接,轮毂组件包括副转向机构和可旋转的轮毂,轮毂与副转向机构联接,通过副转向机构可以实现轮毂的转动。本发明解决了电动汽车独立转向,灵敏度,平稳度的问题,本发明省去了传统转向系的转向横拉杠和转向节臂等结构,副转向电机带动副转向齿轮驱动转轴带动转向零件实现车轮的小转
用于电驱动机动车辆的电动门式车桥.pdf
公开一种用于电驱动机动车辆的电动门式车桥,其具有两个正齿轮级以用于驱动该车桥的两个车轮。该门式车桥具有一个单一电动机器,其下游安排了一个带有飞轮和差速器的可换挡变速器;该门式车桥具有一个壳体,该可换挡变速器被实施成一个行星齿轮机构;该门式车桥具有一个换挡装置用于在所述门式车桥的两个齿轮级之间换挡;在第一齿轮级中,该变速器的齿圈和一个固定到该壳体上的离合器体是连接的,并且在该齿圈与该变速器的行星齿轮架之间的离合器是断开的;在第二齿轮级中,该齿圈和固定到该壳体上的离合器体是断开的并且该离合器是闭合的。利用以此