正时角度测量装置、方法及系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109297399A(43)申请公布日2019.02.01(21)申请号201811141194.1(22)申请日2018.09.28(71)申请人上海汽车集团股份有限公司地址201203上海市浦东新区张江高科技园区松涛路563号1号楼509室申请人上海大众动力总成有限公司(72)发明人王越浦擎新陈小磊杜学军瞿晓君(74)专利代理机构北京信远达知识产权代理事务所(普通合伙)11304代理人魏晓波(51)Int.Cl.G01B7/30(2006.01)权利要求书3页说明书14页附图10页(54)发明名称正时角度测量装置、方法及系统(57)摘要一种正时角度测量装置、方法及系统，所述发动机凸轮轴正时角度测量装置，包括：转动轴及第二倾角测量装置，其中：所述转动轴的第一端与发动机凸轮轴连接；所述第二倾角测量装置，固定于所述转动轴的第二端，用于测量发动机凸轮轴正时角度。上述方案，能够提高发动机正时角度偏差的测量精度。CN109297399ACN109297399A权利要求书1/3页1.一种发动机凸轮轴正时角度测量装置，其特征在于，包括：转动轴及第二倾角测量装置，其中：所述转动轴的第一端与发动机凸轮轴连接；所述第二倾角测量装置，固定于所述转动轴的第二端，用于测量发动机凸轮轴正时角度。2.根据权利要求1所述的发动机凸轮轴正时角度测量装置，其特征在于，还包括：固定轴套，套设于所述转动轴。3.根据权利要求2所述的发动机凸轮轴正时角度测量装置，其特征在于，所述固定轴套设置有止销孔，所述转动轴上设置有与所述止销孔配合的止销槽。4.根据权利要求2所述的发动机凸轮轴正时角度测量装置，其特征在于，还包括：调节转动轴轴套及调节臂，其中：所述调节转动轴轴套，套设于所述转动轴；所述调节臂，与所述调节转动轴轴套可拆卸连接，适于转动所述调节转动轴轴套以调节发动机凸轮轴角度。5.根据权利要求1所述的发动机凸轮轴正时角度测量装置，其特征在于，还包括：凸轮轴滑动支架，套设于所述转动轴。6.根据权利要求5所述的发动机凸轮轴正时角度测量装置，其特征在于，所述发动机凸轮轴为双顶置凸轮轴，包括：进气凸轮轴及排气凸轮轴。7.根据权利要求6所述的发动机凸轮轴正时角度测量装置，其特征在于，所述转动轴包括：进气凸轮轴转动轴，所述进气凸轮轴转动轴的第一端与进气凸轮轴连接；排气凸轮轴转动轴，所述排气凸轮轴转动轴的第一端与排气凸轮轴连接。8.根据权利要求7所述的发动机凸轮轴正时角度测量装置，其特征在于，所述凸轮轴滑动支架，包括：进气凸轮轴滑动支架及排气凸轮轴滑动支架，其中：所述进气凸轮轴滑动支架，套设于所述进气凸轮轴转动轴，且与所述排气凸轮轴滑动支架卡接；所述排气凸轮轴滑动支架，套设于所述排气凸轮轴转动轴。9.根据权利要求8所述的发动机凸轮轴正时角度测量装置，其特征在于，所述进气凸轮轴滑动支架和所述排气凸轮轴滑动支架的其中一个设有连接部，另一个设有用于收容所述连接部的容纳孔。10.根据权利要求1所述的发动机凸轮轴正时角度测量装置，其特征在于，所述转动轴的第二端设有凹槽，所述凹槽的底部为平面且过所述转动轴轴心，所述第二倾角测量装置固定于所述凹槽内。11.根据权利要求1所述的发动机凸轮轴正时角度测量装置，其特征在于，所述第二倾角测量装置为电容式加速度传感器。12.一种发动机正时角度测量系统，其特征在于，包括：如权利要求1～11任一项所述的发动机凸轮轴正时角度测量装置、及发动机曲轴正时角度测量装置，其中：所述发动机曲轴正时测量装置，包括：转轴架，设置有缸体基准位置定位孔及曲轴基准位置定位孔；2CN109297399A权利要求书2/3页固定部，一端与发动机曲轴固定连接，另一端与所述转轴架连接，且可相对所述转轴架旋转；第一倾角测量装置，固定于所述转轴架，用于在通过所述缸体基准位置定位孔及所述曲轴基准位置定位孔确定发动机一缸上止点之后，测量发动机曲轴正时角度。13.根据权利要求12所述的发动机正时角度测量系统，其特征在于，所述发动机曲轴正时测量装置，还包括：缸体基准位置适配销，与所述缸体基准位置定位孔相匹配；曲轴基准位置适配销，与所述曲轴基准位置定位孔相匹配。14.根据权利要求12所述的发动机正时角度测量系统，其特征在于，所述发动机曲轴正时测量装置，还包括：信号轮定位孔，设置于所述转轴架上。15.根据权利要求14所述的发动机正时角度测量系统，其特征在于，所述信号轮定位孔位于所述缸体基准位置定位孔及所述曲轴基准位置定位孔之间。16.根据权利要求12所述的发动机正时角度测量系统，其特征在于，所述固定部上设有凸起，所述转轴架上设有凹槽，所述凹槽用于容纳所述凸起。17.根据权利要求12所述的发动机正时角度测量系统，其特征在于，所述转轴架