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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109311352A(43)申请公布日2019.02.05(21)申请号201780033266.8(74)专利代理机构永新专利商标代理有限公司(22)申请日2017.05.3172002代理人王永建(30)优先权数据PCT/JP2016/0667052016.05.31JP(51)Int.Cl.B60C11/04(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日B60C19/00(2006.01)2018.11.29B60C11/13(2006.01)(86)PCT国际申请的申请数据PCT/JP2017/0201802017.05.31(87)PCT国际申请的公布数据WO2017/209159EN2017.12.07(71)申请人米其林企业总公司地址法国克莱蒙-费朗(72)发明人手塚隆权利要求书1页说明书8页附图4页(54)发明名称1.0mm。所述胎面提供了更令人满意的花纹沟共噪音降低胎面振减弱以及制造这种胎面的生产率。(57)摘要一种轮胎的胎面,所述胎面具有预定用于在滚动期间与地面相接触的接触面,并包括至少一个具有深度“D”且由两个相对的花纹沟侧壁(231,232)限定的主花纹沟(23),这些花纹沟侧壁通过花纹沟底部(233)在轴向上相连接,所述主花纹沟(23)设有多个关闭装置(24),所述关闭装置(24)包括至少两个柔性挡板(241,242),所述至少两个柔性挡板为至少一个第一柔性挡板(241)以及至少一个第二柔性挡板(242),所述至少一个第一柔性挡板具有厚度t1并且从所述花纹沟底部(233)在所述轮胎的径向向外方位上延伸,所述至少一个第二柔性挡板(242)具有厚度t2并且从一个花纹沟侧壁(231,232)朝向另一花纹沟侧壁延伸(232,231),所述至少两个柔性挡板(241,242)在所述主花纹沟(23)延伸的方位上以间隙“g”彼此隔开,所述第一柔性挡板(241)和所述第二柔性挡板(242)在所述主花纹沟(23)的CN109311352A截面视图中部分重叠,且所述间隙“g”最多等于CN109311352A权利要求书1/1页1.一种轮胎的胎面(1),所述胎面(1)具有预定用于在滚动期间与地面相接触的接触面(2),并包括至少一个具有深度D且由两个相对的花纹沟侧壁(31,32)限定的主花纹沟(3),这些花纹沟侧壁(31,32)通过花纹沟底部(33)在轴向上相连接,所述主花纹沟(3)设有多个关闭装置(4),所述关闭装置(4)包括至少两个柔性挡板,所述关闭装置(4)覆盖至少等于所述主花纹沟(3)的截面面积的70%的面积,所述关闭装置(4)的所述至少两个柔性挡板为至少一个第一柔性挡板(41)以及至少一个第二柔性挡板(42),所述至少一个第一柔性挡板(41)具有厚度t1并且从所述花纹沟底部(33)在所述轮胎的径向向外方位上延伸,所述至少一个第二柔性挡板(42)具有厚度t2并且从一个花纹沟侧壁(31,32)朝向另一花纹沟侧壁(32,31)延伸,所述关闭装置(4)的所述至少两个柔性挡板在所述主花纹沟延伸的方位上以间隙g彼此隔开,所述胎面的特征在于,所述第一柔性挡板(41)和所述第二柔性挡板(42)在所述主花纹沟(3)的截面视图中部分重叠,且所述间隙g最多等于1.0mm。2.根据权利要求1所述的胎面(1),其中所述间隙g至少等于0.05mm且最多等于0.5mm。3.根据权利要求1或2所述的胎面(1),其中所述关闭装置(4)包括一个第一柔性挡板(41)和两个第二柔性挡板(42),且每个所述第二柔性挡板(42)从相对的花纹沟侧壁(31,32)中的每一个延伸。4.根据权利要求3所述的胎面(1),其中所述两个第二柔性挡板(42)在主花纹沟(3)的截面视图中部分重叠。5.根据权利要求1至4中的任一项所述的胎面(1),其中所述第一柔性挡板(41)的厚度t1与所述第二柔性挡板(42)的厚度t2不同。6.一种轮胎,其具有根据权利要求1至5中的任一项所述的胎面。2CN109311352A说明书1/8页噪音降低胎面技术领域[0001]本发明涉及轮胎的胎面,特别地涉及一种具有关闭装置的轮胎的胎面,所述关闭装置使得能够减弱在主花纹沟中由花纹沟共振产生的噪音。背景技术[0002]花纹沟共振因在胎面中的花纹沟和与轮胎相接触的道路表面之间限定的空气柱中发生共振而产生。该花纹沟共振的频率取决于在接触区块中在花纹沟和道路表面之间形成的空气柱的长度。[0003]该花纹沟共振导致在装备这种轮胎的车辆上产生内部噪音和外部噪音,所述内部噪音和所述外部噪音的频率通常在人耳敏感的1kHz附近。[0004]为了减少这种花纹沟共振,已知的做法是,在每个主花纹沟中设置多个呈柔性挡板(围栏)形式的关闭装置,所