橡胶组合物、制造橡胶组合物的方法和轮胎.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109312116A(43)申请公布日2019.02.05(21)申请号201780034200.0(74)专利代理机构北京银龙知识产权代理有限(22)申请日2017.06.01公司11243代理人钟晶钟海胜(30)优先权数据2016-1105162016.06.01JP(51)Int.Cl.C08L9/00(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日B60C1/00(2006.01)2018.11.30B60C11/00(2006.01)(86)PCT国际申请的申请数据C08K3/04(2006.01)PCT/JP2017/0205202017.06.01C08K3/36(2006.01)(87)PCT国际申请的公布数据C08L45/00(2006.01)WO2017/209264JA2017.12.07C08L57/02(2006.01)C08L61/06(2006.01)(71)申请人株式会社普利司通C08L93/04(2006.01)地址日本东京都(72)发明人畠中晃人权利要求书1页说明书12页(54)发明名称橡胶组合物、制造橡胶组合物的方法和轮胎(57)摘要本发明提供一种橡胶组合物，其能够改善轮胎的节省燃料消耗性能、湿路面性能和耐磨性能，并且其特征在于包括含有55质量％以上的聚丁二烯橡胶的橡胶组分(A)、热塑性树脂(B)和填料(C)。该橡胶组合物的特征还在于：相对于100质量份的橡胶组分(A)，热塑性树脂(B)的配合量为5～40质量份；0℃下的tanδ为0.5以下；并且，30℃下的tanδ与60℃下的tanδ之差为0.070以下。CN109312116ACN109312116A权利要求书1/1页1.一种橡胶组合物，包括：含有55质量％或更多的聚丁二烯橡胶的橡胶组分(A)；热塑性树脂(B)；和填料(C)，其中，相对于100质量份的所述橡胶组分(A)，所述热塑性树脂(B)的配合量为5～40质量份，0℃下的tanδ为0.5或更小；并且30℃下的tanδ与60℃下的tanδ之差为0.070或更小。2.根据权利要求1所述的橡胶组合物，其中，0℃下的tanδ与30℃下的tanδ之差为0.30或更小。3.根据权利要求1或2所述的橡胶组合物，其中，0℃下的tanδ与60℃下的tanδ之差为0.35或更小。4.根据权利要求1至3中任一项所述的橡胶组合物，其中，0℃下1％动态应变时的储能模量为20MPa或更小。5.根据权利要求1至4中任一项所述的橡胶组合物，相对于100质量份的所述橡胶组分(A)，所述橡胶组合物包括40～70质量份的二氧化硅作为所述填料(C)。6.根据权利要求1至5中任一项所述的橡胶组合物，相对于100质量份的所述橡胶组分(A)，所述橡胶组合物包括1～10质量份的炭黑作为所述填料(C)。7.根据权利要求1至6中任一项所述的橡胶组合物，其中，所述热塑性树脂(B)是选自由C5树脂、C9树脂、C5-C9树脂、二聚环戊二烯树脂、松香树脂、烷基酚树脂和萜烯酚树脂所组成的组中的一种或多种树脂。8.一种制造根据权利要求1至7中任一项所述的橡胶组合物的方法，包括：在150℃至165℃下捏合除包含硫化剂和硫化促进剂的硫化配合剂之外的所述橡胶组分(A)、所述热塑性树脂(B)和所述填料(C)的步骤。9.一种轮胎，包含用于胎面胶的根据权利要求1至7中任一项所述的橡胶组合物。2CN109312116A说明书1/12页橡胶组合物、制造橡胶组合物的方法和轮胎技术领域[0001]本发明涉及一种橡胶组合物、制造橡胶组合物的方法和轮胎。背景技术[0002]响应于二氧化碳排放控制的全球运动和对环境问题的日益关切，对降低汽车的燃料消耗的需求日益增加。为了满足这些需求，需要通过降低滚动阻力来改善轮胎性能。在有助于轮胎滚动阻力的轮胎胎面用橡胶组合物的研发中，考虑到在正常驾驶期间轮胎温度达到约60℃的事实，约60℃的损耗角正切(tanδ)通常被认为是有效的预测指标。具体而言，使用由具有约60℃下的低tanδ的橡胶组合物形成的胎面胶通过防止轮胎发热来降低滚动阻力，从而提高轮胎的燃料效率(参见专利文献1)。[0003]从提高驾驶时的安全性的角度来看，确保在湿路面上的制动性能(以下简称为“湿路面性能”)也很重要。因此，需要改善轮胎的湿路面性能和燃料效率。为此，专利文献2教导了通过使用0℃下的tanδ为0.95以上的轮胎胎面胶组合物来改善湿路面性能。[0004]引用文献列表[0005]专利文献[0006]专利文献1：JP2012-92179A[0007]专利文献2：JP2014-9324A发明内容[0008](技术问题)[0009]然而，简单地使用具有60℃下的低tanδ的橡胶组合物用胎