轮架.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109311344A(43)申请公布日2019.02.05(21)申请号201780036871.0(74)专利代理机构北京天昊联合知识产权代理(22)申请日2017.05.30有限公司11112代理人张凯张杰(30)优先权数据102016110832.42016.06.13DE(51)Int.Cl.B60B27/00(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日2018.12.13(86)PCT国际申请的申请数据PCT/DE2017/1004562017.05.30(87)PCT国际申请的公布数据WO2017/215700DE2017.12.21(71)申请人KSM铸造集团有限公司地址德国希尔德斯海姆(72)发明人斯塔凡·吉斯勒罗宾·库纳权利要求书2页说明书5页附图1页(54)发明名称轮架(57)摘要本发明涉及一种由轻金属，优选由铝合金构成的轮架(10)，其具有压入式车轮轴承(12)。CN109311344ACN109311344A权利要求书1/2页1.一种由轻金属，优选由铝合金构成的轮架(10)，其具有被压入所述轮架(10)的轴承座(14)的车轮轴承(12)，其中所述轮架(10)的轴承座(14)相对相应的钢质轮架(10)的轴承座(14)而言，为实现相同或更好的压接连接，以预设方式在所述轴承座的径向外区域内全面地加厚。2.特别是根据权利要求1所述的轮架(10)，其特征在于，所述沿轴向的加厚(iii，iv，v)使得所述轴承座(14)的外径(DA)恒定。3.特别是根据权利要求1所述的轮架(10)，其特征在于，所述沿轴向的加厚(vi)使得所述轴承座(14)的外径(DA)至少分段地有所不同。4.特别是根据上述权利要求中至少一项所述的轮架(10)，其特征在于，所述沿轴向的加厚(vi)使得所述轴承座(14)的外径(DA)沿所述轮架(10)的在所述轮架(10)的安装状态下朝向所述车轮的一侧方向在至少一个区段中减小。5.特别是根据上述权利要求中至少一项所述的轮架(10)，其特征在于，所述车轮轴承(12)主要由钢构成。6.特别是根据上述权利要求中至少一项所述的轮架(10)，其特征在于，所述压接连接部呈圆柱形。7.特别是根据上述权利要求中至少一项所述的轮架(10)，其特征在于，所述车轮轴承(12)的外径为70mm至100mm。8.特别是根据上述权利要求中至少一项所述的轮架(10)，其特征在于，所述车轮轴承(12)的高度-宽度比例为1.5至2.5，优选为2。9.特别是根据上述权利要求中至少一项所述的轮架(10)，其特征在于，所述轴承座(14)的恒定外径(DA)根据公式DA＝x·DF确定，其中DF为所述轴承座的接头直径，x的值为1.2至1.8，优选为1.43。10.特别是根据上述权利要求中至少一项所述的轮架(10)，其特征在于，在采用所述轴承座(14)的恒定外径(DA)的情况下，所述最小过盈UK根据公式-3UK＝y·10·DF确定，其中y的值为1至3，优选为2。11.特别是根据上述权利要求中至少一项所述的轮架(10)，其特征在于，所述轴承座(14)的可变外径根据公式DA1＝x1·DF来确定所述轴承座(14)的第一外径DA1，其中DF为所述轴承座(14)的接头直径，x1的值为1.4至1.8，优选为1.57，且所述轴承座(14)的第一外径DA1优选处于区域s内，所述区域沿轴向从在将所述车轮轴承(12)装入所述轮架(10)时为所述车轮轴承(12)所设置的止挡件(16)出发，由如下公式0≤s≤0,82·b确定，其中b为所述车轮轴承的轴向长度，且所述轴承座的可变外径根据公式DA2＝x2·DF2CN109311344A权利要求书2/2页来确定所述轴承座的第二外径DA2，其中DF为所述轴承座的接头直径，x2的值为1.2至1.4，优选为1.29，且所述轴承座的第二外径DA2优选处于区域s内，所述区域沿轴向从在将所述车轮轴承装入所述轮架时为所述车轮轴承所设置的止挡件出发，由如下公式0,82·b≤s≤1·b确定，其中b为所述车轮轴承的轴向长度。12.特别是根据上述权利要求中至少一项所述的轮架(10)，其特征在于，在采用所述轴承座(14)的可变外径的情况下，所述最小过盈UK根据公式-3UK＝y·10·DF确定，其中y的值为1至3，优选为2，且所述最小过盈UK优选在区域s的范围内恒定，所述区域从在将所述车轮轴承(12)装入所述轮架(10)时为所述车轮轴承(12)所设置的止挡件(16)出发沿轴向延伸。13.特别是根据上述权利要求中至少一项所述的轮架(10)，其特征在于，至少部分地，优选完全通过压紧配合来实施自所述车轮轴承(12)至所述轮架(10)的力传递。14.特别是根据上述权利要求中至少