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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109305639A(43)申请公布日2019.02.05(21)申请号201811484868.8(22)申请日2018.12.05(71)申请人贵州大学地址550025贵州省贵阳市花溪区贵州大学北校区科学技术处(72)发明人罗艳蕾石立明冯晴晨(74)专利代理机构贵阳中新专利商标事务所52100代理人程新敏(51)Int.Cl.B66F9/14(2006.01)B66F9/19(2006.01)B66F9/20(2006.01)B66F9/22(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图3页(54)发明名称一种便于调节货叉间距的叉车门架(57)摘要本发明公开了一种便于调节货叉间距的叉车门架,包括外门架、起升油缸和卡槽,所述外门架的内顶面安装有起升油缸,所述凹槽的内部设置有连接块,所述货叉架的内侧设置有连接轴,且连接轴上套设有套环,所述套环的边侧固定有限位块,且限位块的外侧安装有连接板,所述连接板的边侧连接有调节杆,且调节杆的外侧套设有套管,所述卡槽开设在套管上,所述连接板的边缘处固定有货叉本体,所述通槽的内侧设置有转动杆,且转动杆的端头处安装有棘轮,并且转动杆的中间位置套设有传送柱。该便于调节货叉间距的叉车门架,能够根据货物的不同大小,调节货叉之间的距离,进而增强叉车的实用性,并且对运输的货物具有很好的防护作用,增加运输的稳定性。CN109305639ACN109305639A权利要求书1/1页1.一种便于调节货叉间距的叉车门架,包括外门架(1)、起升油缸(2)和卡槽(13),其特征在于:所述外门架(1)的内顶面安装有起升油缸(2),且外门架(1)的表面预留有凹槽(3),并且起升油缸(2)的底部和套环(7)相连,所述凹槽(3)的内部设置有连接块(4),且连接块(4)的边侧连接有货叉架(5),所述货叉架(5)的内侧设置有连接轴(6),且连接轴(6)上套设有套环(7),所述套环(7)的边侧固定有限位块(8),且限位块(8)的外侧安装有连接板(9),并且连接板(9)和限位块(8)的连接处开设有固定槽(10),所述连接板(9)的边侧连接有调节杆(11),且调节杆(11)的外侧套设有套管(12),所述卡槽(13)开设在套管(12)上,且卡槽(13)的外侧通过支撑杆(14)和货叉架(5)的内顶面相连,所述连接板(9)的边缘处固定有货叉本体(15),且货叉本体(15)的表面开设有通槽(16),所述通槽(16)的内侧设置有转动杆(17),且转动杆(17)的端头处安装有棘轮(18),并且转动杆(17)的中间位置套设有传送柱(19)。2.根据权利要求1所述的一种便于调节货叉间距的叉车门架,其特征在于:所述连接轴(6)和套环(7)组成升降结构,且套环(7)通过连接块(4)和凹槽(3)为滑动连接。3.根据权利要求1所述的一种便于调节货叉间距的叉车门架,其特征在于:所述限位块(8)和固定槽(10)组成滑动结构,且限位块(8)为“T”字形结构。4.根据权利要求1所述的一种便于调节货叉间距的叉车门架,其特征在于:所述调节杆(11)和套管(12)为螺纹连接,且调节杆(11)关于套管(12)的中心轴线对称设置有2个。5.根据权利要求1所述的一种便于调节货叉间距的叉车门架,其特征在于:所述支撑杆(14)的底部和套管(12)上的卡槽(13)为卡合连接,且套管(12)和支撑杆(14)组成旋转结构。6.根据权利要求1所述的一种便于调节货叉间距的叉车门架,其特征在于:所述传送柱(19)在货叉本体(15)上等间距设置,且传送柱(19)通过转动杆(17)和货叉本体(15)组成滚动结构。2CN109305639A说明书1/3页一种便于调节货叉间距的叉车门架技术领域[0001]本发明涉及叉车门架技术领域,具体为一种便于调节货叉间距的叉车门架。背景技术[0002]叉车是指对成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输作业的各种轮式搬运车辆,而叉车门架是叉车取物装置的主要承重结构,叉车通过货叉将货物叉起进行运输,然而现有的叉车门架:1.货叉之间的距离大多固定无法改变,因此只能用于比两个货叉架间距大的货物进行运输,实用性较低;2.并且将货物铲起后,由于路面的不平整,货物容易从货叉上滑落,造成损坏,导致货叉的安全性低。[0003]针对上述问题,急需在原有叉车门架的基础上进行创新设计。发明内容[0004]本发明的目的在于提供一种便于调节货叉间距的叉车门架,以解决上述背景技术提出的货叉之间的距离大多固定无法改变,因此只能用于比两个货叉架间距大的货物进行运输,由于路面的不平整,货物容易从货叉上滑落的问题。[0005]为实现上述目的,本发明提供如下技术方案:一种便于调节货叉间距的叉车门架,包括外门架、起升油缸和卡槽,所