山东省商河县内部使用《一级建造师之一建港口与航道工程实务》资格考试真题附答案（A卷）.docx

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山东省商河县内部使用《一级建造师之一建港口与航道工程实务》资格考试真题附答案（A卷）

第I部分单选题（100题）

1.对施工大体积混凝土最有利的气温条件是（）。
A:冬季寒冷
B:秋冬季较低的温度
C:较小的日夜温差
D:夏季高温
答案：B

2.编制疏浚工程概算、预算工程费时，其企业管理费的计费基数是（）。
A:定额直接费
B:现场管理费
C:其他直接费
D:直接工程费
答案：D

3.门从事水文测量、航道建设和沿海航道养护的施工作业者，在施工作业中应按（）
A:年
B:半年
C:季
D:月
答案：C

4.在某规则波的波浪模型试验中，波系列中波峰与相邻波谷通过同一测波传感器的时间
A:0.2
B:0.8
C:0.4
D:0.1
答案：A

5.在板桩码头中应用土工织物的作用是（）。
A:降低水头差压力
B:提高板桩码头稳定性
C:降低墙后水头压力
D:提高板桩垂直度
答案：A

6.下列关于水下裸露爆破施工的说法，错误的是（）。
A:由下游向上游
B:从深水到浅水
C:宜采用单串药包
D:宜采用船投法
答案：C

7.港航工程大体积混凝土构筑物不正确的防裂措施是（）。
A:选用线胀系数小的骨料
B:在素混凝土中掺块石
C:适当增加粉煤灰用量
D:增加混凝土的单位水泥用量
答案：D

8.港口与航道工程地质勘察必须贯彻国家有关技术经济政策，认真调查研究，精心勘察，密切结合工程实际，具体分析和评价场地的工程地质条件，提出反映客观实际、满足（）的勘察成果，为港口和航道工程建设的全过程服务。
A:设计单位要求
B:施工单位要求
C:工程需要
D:建设单位要求
答案：C

9.高桩码头施工中，在斜坡上沉桩，为保证桩位准确，应（）。
A:严格准确按设计桩位下桩
B:严格按设计桩位下桩，削坡、分区跳打
C:恰当地偏离设计桩位下桩，削坡、顺序连续沉桩
D:恰当地偏离设计桩位下桩，削坡、分区跳打
答案：D

10.强夯法施工中，强夯处理范围应大于建筑物基础范围，每边超出基础外缘的宽度宜为基底下设计处理深度的1／2～2／3，并不宜小于（）m。
A:4
B:3
C:2.5
D:2
答案：B

11.强夯处理范围应大于建筑物基础范围，每边超出基础外缘的宽度宜为基底下设计处理
A:10m
B:3m
C:1m
D:5m
答案：B

12.对厚度为10m左右的淤泥质土层进行加固，下列加固工艺中不宜使用的是（）。
A:堆载预压法
B:真空预压法
C:强夯法
D:CDM法
答案：C

13.工程项目事故隐患排查治理的责任主体是（）。
A:水运建设单位
B:县以上安全监督部门
C:公路水运施工企业
D:安全监理工程师
答案：C

14.对泥炭土、有机质土、塑性指数大于（）的黏土、地下水有腐蚀性的地区，必须通过现场试验确定其适用性。
A:17
B:10
C:27
D:25
答案：D

15.套用《沿海港口水工建筑工程定额》编制概算时，（）工程的概算扩大系数按1.02~1.05确定。
A:栈引桥
B:斜坡式护岸
C:直立式防波堤
D:斜坡式引堤
答案：C

16.在（）将经项目经理审查、企业审定、企业法人代表签发批准的施工组织设计报送业主和工程监理单位。
A:工程开工之后
B:工程开工之前
C:宣布中标之后
D:工程开工令下达之后
答案：B

17.当耙吸挖泥船的舱容设有几档舱容或舱容可连续调节时应根据（）选择合理的舱容。
A:土质
B:水流
C:风浪
D:水深
答案：A

18.排水固结法加固软基排水砂井所用中粗砂的含泥量应小于（）。
A:0.04
B:0.02
C:0.05
D:0.03
答案：D

19.《水运工程混凝土质量控制标准》规定：海水环境下南方水位变动区钢筋混凝土最小
A:40mm
B:60mm
C:30mm
D:50mm
答案：D

20.水运工程发生质量事故，有关单位应在规定的时间内向当地交通主管部门或其委托的质监机构报告，该规定时间为()。
A:8h
B:12h
C:36h
D:24h
答案：D

21.港航工程混凝土结构，按耐久性要求，对（）有最大值限制。
A:粗骨料用量
B:水泥用量
C:水灰比
D:细骨料用量
答案：C

22.港口与航道工程在受冻地区海水环境中，水位变动区钢筋混凝土及预应力混凝土的抗冻融等级应为（）。
A:F350
B:F250
C:F300
D:F200
答案：C

23.我国海水环境严重受冻港水位变动区钢筋混凝土及预应力混凝土的抗冻等级标准为（）。
A:F350
B:F450
C:F400
D:F300
答案：A

24.港口与海岸工程专业承包二级资质可承担的港口与海岸工程施工包括（）。
A:水深8m的防