山东省内部使用《一级建造师之一建港口与航道工程实务》考试真题附答案（预热题）.docx

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山东省内部使用《一级建造师之一建港口与航道工程实务》考试真题附答案（预热题）

第I部分单选题（100题）

1.半日潮的潮周期为（）。
A:12h
B:24h50min
C:24h
D:12h25min
答案：D

2.当缺乏打桩设备且具有干地施工条件时，板桩码头可采用（）结构。
A:无锚板桩
B:斜拉桩式板桩
C:地下墙式板桩
D:有锚板桩
答案：C

3.海水环境中港航工程混凝土结构的()受海水氯离子渗透最严重。
A:浪溅区
B:大气区
C:水位变动区
D:水下区
答案：A

4.有抗冻性要求的港口与航道工程混凝土，其细骨料中总含泥量(以重量百分比计)的限值应不大于()。
A:0.05
B:0.03
C:0.01
D:0.08
答案：B

5.在疏浚工程施工组织设计编制中，应根据影响本工程施工的自然因素，确定本工程挖泥船的工况，工况划分为一级至七级，每级工况时间利用率相差（）％。
A:15
B:10
C:1
D:5
答案：D

6.日潮港湾在半个月中有多数天数在太阴日中只有一次高潮和低潮，其余天数为（）。
A:正规日潮混合潮
B:不正规半日潮混合潮
C:正规半日潮混合潮
D:不正规日潮混合潮
答案：B

7.下列不属于工程船舶机械艘（台）班费用的是（）。
A:管理费
B:二类费用
C:车船税
D:一类费用
答案：A

8.重力式码头抛石基床顶面预留向内倾斜0．5％～1．5％的坡面，其目的是（）。
A:消除沉降量
B:避免墙身在背后填料过程中前倾
C:避免墙身滑动，增加稳定性
D:加强岸坡稳定
答案：B

9.在港口与航道工程中，常应用电化学防护与涂层防护联合进行，在平均潮位以下，在有效保护年限内其保护效率可达（）。
A:70％～80％
B:80％～85％
C:85％～95％
D:90％以上
答案：C

10.港航工程大体积混凝土构筑物产生温度应力的原因是（）。
A:产生温度变形
B:外界环境温度变化
C:变形受约束
D:构筑物承受过大荷载
答案：C

11.工程勘察报告关于不良地质现象的描述中应包括：不良地质现象的性质、分布与发育程度、形成原因及（）。
A:施工方案
B:防治措施与建议
C:设计方案
D:科研方案
答案：B

12.船舶发生油类污染海域事故时，应立即采取措施，控制和消除污染，并尽快向就近的（）提交书面报告，接受调查处理。
A:港口部门
B:航运部门
C:环保部门
D:海事部门
答案：D

13.项目部应向（）提出开工申请报告。
A:业主
B:监理工程师
C:企业法人代表
D:当地的工程质量监督站
答案：B

14.港口与航道工程费用索赔中，额外工作索赔的计算基础价格是（）。
A:损失
B:成本和利润
C:损失和利润
D:成本
答案：B

15.当干地施工采用黏土回填时，每层填土的虚铺厚度，应按（）的规定执行。
A:人工夯实不宜大于0.3m，机械夯实不宜大于0.5m
B:人工夯实不宜大于0.1m，机械夯实不宜大于0.2m
C:人工夯实不宜大于0.15m，机械夯实不宜大于0.3m
D:人工夯实不宜大于0.2m，机械夯实不宜大于0.4m
答案：D

16.排水固结法的实质是在建筑物或构筑物建造前，先在拟建场地上施加或分级施加与其相当的荷载，使土体中孔隙水排出，孔隙体积变小，土体密实，以增长土体的（），提高软基的承载力和稳定性，同时可消除沉降量，减小土体的压缩性，以便使工程安全顺利地建造，在使用期不致产生有害的沉降和沉降差。
A:抗剪强度
B:变形性能
C:压缩性
D:均匀性
答案：A

17.采用链斗式挖泥船和吹泥船施工时，对于（）宜选用舱壁较陡的开底或开体泥驳。
A:淤泥
B:黏性土
C:粉土
D:砂
答案：B

18.在（）将经项目经理审查、企业审定、企业法人代表签发批准的施工组织设计报送业主和工程监理单位。
A:工程开工之前
B:工程开工之后
C:宣布中标之后
D:工程开工令下达之后
答案：A

19.港航工程
A:≤3.0
B:≤5.0
C:≤7.0
D:≤1.0
答案：B

20.在软土地基上建斜坡结构防坡堤，堤心抛石有挤淤要求，抛石顺序应（）。
A:沿堤纵断面从一段的一端向另一端抛
B:沿堤横断面从一端向另一端抛
C:沿堤的横断面从中间向两侧抛
D:沿堤断面全面平抛
答案：C

21.港口大体积混凝土施工中，可以埋放块石，块石的最大边与最小边之比不应大于（）。
A:3
B:1.2
C:2
D:1.5
答案：C

22.斜坡式防波堤一般用于水深较浅、地质条件较差、附近又盛产石料的地方，当用()做护面时，也可用于水深、波浪大的地区。
A:钢制石笼
B:混凝土人工块体
C:模袋混凝土
D:100kg左右的