一种压缩式对接垃圾车.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109335420A(43)申请公布日2019.02.15(21)申请号201811284381.5(22)申请日2018.10.31(71)申请人李洪孟地址450000河南省郑州市金水区国基路60号设计产业园B座13层1310(72)发明人李洪孟(74)专利代理机构郑州意创知识产权代理事务所(特殊普通合伙)41138代理人胡明(51)Int.Cl.B65F3/14(2006.01)B65F3/20(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图2页(54)发明名称一种压缩式对接垃圾车(57)摘要本发明公开了一种压缩式对接垃圾车，包括定滑轮、钢绞线、扣环、垃圾进料器、底板、污水汇集箱、铰接装置、转动板、一号液压缸、液压油箱、排泄油口、吸油滤清器、球阀、蓄电瓶和电机泵组等，当将垃圾进料器内部的垃圾倒至垃圾存放箱内部时，使一号液压缸的活塞杆缩回，使得连接在互拍干顶端的钢绞线受到拉力，拉动转动板绕着铰接装置向上转动，使得留在转动板上表面的垃圾滑落至垃圾存放箱的中部，并使得转动板呈竖直状态，伸长二号液压缸的活塞杆，使得二号液压缸的活塞杆端部连接的泌水板向前运动，并将泌水板与转动板之间的垃圾进行挤压压缩。CN109335420ACN109335420A权利要求书1/1页1.一种压缩式对接垃圾车，包括定滑轮(1)、钢绞线(2)、扣环(3)、垃圾进料器(4)、底板(5)、污水汇集箱(6)、铰接装置(7)、转动板(8)、一号液压缸(9)、液压油箱(10)、排泄油口(11)、吸油滤清器(12)、球阀(13)、蓄电瓶(14)、电机泵组(15)、第二单向阀(16)、液压发动机(17)、换向阀(18)、二号液压缸(19)、液压油泵(20)、第一单向阀(21)和垃圾存放箱(22)，其特征在于，所述定滑轮(1)固设在垃圾存放箱(22)的上表面，定滑轮(1)的转轴通过联轴器连接在正反转电机的转轴上，所述扣环(3)固设在垃圾进料器(4)的内壁上，定滑轮(1)与扣件(3)之间通过钢绞线(2)连接，所述垃圾进料器(4)的一端通过铰接装置(7)铰接连接在底板(5)的端部侧面所述垃圾存放箱(22)内部顶端焊接连接钢管的侧面，在钢管内部设有一号液压缸(9)，所述一号液压缸(9)的活塞杆顶端通过钢绞线(2)与转动板(8)一端设置的挡板连接，所述转动板(8)的另一端通过铰接装置(7)铰接连接凹槽的侧壁，在与垃圾进料器(4)相对的垃圾存储箱(22)的侧壁上安装有二号液压缸(19)，所述二号液压缸(19)的缸筒底端焊接连接在垃圾存储箱(22)的侧壁上，所述污水汇集箱(6)设置在底板(5)的底端；在底板(5)内部设有液压系统，所述液压系统主要包括液压油箱(10)、排泄油口(11)、吸油滤清器(12)、球阀(13)、蓄电瓶(14)、电机泵组(15)、第二单向阀(16)、液压发动机(17)、三路换向阀(18)、二号液压缸(19)、液压油泵(20)和第一单向阀(21)，所述液压油箱(10)的底部设置排泄油口(11)，液压油箱(11)的侧壁上设有吸油滤清器(12)，所述球阀(13)的一端通过油管连接液压油箱(11)，球阀(13)的另一端通过油管连接第一三通管A端，第一三通管的B端通过油管连接液压油泵(20)的输入端，所述液压油泵(20)的连接在液压发动机(17)上，液压油泵(20)的输出端通过油管连接第二三通管的B端，在液压油管上设有第一单向阀(21)，第一三通管的C端通过液压油管连接电机泵组(15)的输入端，电机泵组(15)的输出端通过液压油管连接第二三通管的C端，所述电机泵组(15)的输出端与液压油泵(20)的输出端通过换向阀(18)连接一号液压缸(9)和二号液压缸(19)。2.根据权利要求1所述的压缩式对接垃圾车，其特征在于，所述垃圾进料器(4)的外表面凸起。3.根据权利要求1所述的压缩式对接垃圾车，其特征在于，二号液压缸(19)的活塞杆顶端连接泌水板，所述泌水板上设有若干孔洞。4.根据权利要求1所述的压缩式对接垃圾车，其特征在于，所述泌水板与竖直状态的转动板(5)底端之间的底板(5)部分的上表面设有滤网。5.根据权利要求1所述的压缩式对接垃圾车，其特征在于，所述液压系统为油电双动力液压系统。6.根据权利要求1所述的压缩式对接垃圾车，其特征在于，所述电机泵组(15)的正负极连接在蓄电瓶(14)上。2CN109335420A说明书1/4页一种压缩式对接垃圾车技术领域[0001]本发明涉及垃圾运输处理领域，具体是一种压缩式对接垃圾车。背景技术[0002]现有的压缩式对接垃圾车，根据不同的用途主要分两种：一种是带上盖板的压缩式对接垃圾车，这种垃圾车主要用于普通生活垃圾的直接运输，其上盖板由油缸驱动，后门打开靠自