一种公铁两用货车牵引连挂装置的牵引板结构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109334699A(43)申请公布日2019.02.15(21)申请号201811391615.6(22)申请日2018.11.21(71)申请人中车眉山车辆有限公司地址620032四川省眉山市东坡区崇仁镇中车眉山车辆有限公司(72)发明人张超德李貌左世斌祝笈周炯陆强杨发先李冬韩金刚黄瑞杨清帆徐誌(74)专利代理机构成都九鼎天元知识产权代理有限公司51214代理人刘凯(51)Int.Cl.B61G1/28(2006.01)B61G7/12(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图3页(54)发明名称一种公铁两用货车牵引连挂装置的牵引板结构(57)摘要本发明公开了一种公铁两用货车牵引连挂装置的牵引板结构，所述牵引板用于将公铁两用半挂车和货车转向架进行连接，所述牵引板分为固定安装段和连挂段，所述牵引板的连接段端部在水平方向和竖直方向均具有楔形的连挂导向轮廓，水平方向导向轮廓由一段劣弧和两段折线组成，所述折线的折弯点为牵引板受力肩，竖直方向导向轮廓由两段对称折线和一直线段组成，整体呈水平放置的V形。本发明通对牵引板连接段的结构设计，使其能够满足公铁两用半挂车与货车转向架连挂时的快速导向及对中，从而实现公铁两用半挂车与货车转向架的快速连挂，而组成一辆公铁两用专用货车，满足公铁联运高效运输的需求。CN109334699ACN109334699A权利要求书1/1页1.一种公铁两用货车牵引连挂装置的牵引板结构，其特征在于：所述牵引板（1）用于将公铁两用半挂车和货车转向架进行连接，所述牵引板（1）分为固定安装段和连挂段，所述牵引板（1）的连接段端部在水平方向和竖直方向均具有楔形的连挂导向轮廓，水平方向导向轮廓（1.2）由一段劣弧和两段折线组成，所述折线的折弯点为牵引板受力肩（1.3），竖直方向导向轮廓（1.4）由两段对称折线和一直线段组成，整体呈水平放置的V形。2.根据权利要求1所述的公铁两用货车牵引连挂装置的牵引板结构，其特征在于：所述牵引板（1）的牵引板受力肩（1.3）横剖面处设置倒角（1.5）。3.根据权利要求1所述的公铁两用货车牵引连挂装置的牵引板结构，其特征在于：在所述牵引板（1）的固定安装段上设置有驼峰结构（1.6）。4.根据权利要求2所述的公铁两用货车牵引连挂装置的牵引板结构，其特征在于：所述牵引板（1）的连接段与牵引连挂装置的连接箱（2）连接，所述牵引板（1）的固定安装段与货车转向架构架（6）连接，所述连接箱（2）安装在公铁两用半挂车端梁（7）上。5.根据权利要求4所述的公铁两用货车牵引连挂装置的牵引板结构，其特征在于：所述连接箱（2）的水平剖面具有与牵引板（1）的连接段水平方向配合连挂的V形导向轮廓（2.4），所述连接箱（2）的两侧内壁对称地安装有磨耗板（2.2），所述牵引板（1）的牵引板受力肩（1.3）与连接箱（2）的V形导向轮廓（2.4）上的磨耗板（2.2）接触，所述连接箱（2）相对于牵引板（1）具有摇头自由度。6.根据权利要求4所述的公铁两用货车牵引连挂装置的牵引板结构，其特征在于：所述连接箱（2）的竖直剖面端部入口具有楔形导向轮廓（2.3），所述牵引板（1）的连接段与连接箱（2）的上下盖板之间留有一定间隙，所述连接箱（2）相对于牵引板（1）具有点头自由度。2CN109334699A说明书1/3页一种公铁两用货车牵引连挂装置的牵引板结构技术领域[0001]本发明属于铁路货车技术领域，特别是涉及一种公铁两用货车牵引连挂装置的牵引板结构。背景技术[0002]多式联运可以充分发挥各种运输方式的整体优势和组合效率，通过对运输单元的快速倒运，减少货物在不同运输方式的装卸次数，为货主提供无缝衔接的“门到门”服务，代表着综合运输发展方向。公铁两用专用货车以专用转向架为平台，搭载公铁两用半挂车构成铁路运输单元，实现公路和铁路运输方式的快速转换。[0003]一辆公铁两用专用货车由一辆公铁两用半挂车和两台专用转向架组成，相比于集装箱驮背运输和半挂车驮背运输，公铁两用专用货车取消了铁路货车车体，因此需要开发一种能将公铁两用半挂车与专用转向架快速连挂的装置，满足公铁联运专用货车铁路工况运行的需要。[0004]在用于连挂公铁两用半挂车与专用转向架的装置中，牵引板是连接的重要部件，在连挂时，需要牵引板具有良好的导向、对中功能，以满足快速、准确连挂的要求，并保证纵向力在牵引板的连挂段与连接箱的水平方向和高度方向都是同轴线传递，避免产生附加力矩。另外，公铁两用货车铁路工况运行需要满足铁路货车及转向架运行的点头、摇头、侧滚自由度，抑制转向架蛇行运动，否则该铁路货车不能满足正常运行速度的安全要求。[0005]而且公铁两用半挂车与专用转向架解挂，作为公路半挂车使用时，其牵引