一种液压的恒速输出装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109340339A(43)申请公布日2019.02.15(21)申请号201811364010.8(22)申请日2018.11.16(71)申请人中国船舶重工集团公司第七0三研究所地址150000黑龙江省哈尔滨市道里区洪湖路35号(72)发明人邓广琳周金阳朱振荣岳彦炯罗萌仇实徐薇(74)专利代理机构北京天奇智新知识产权代理有限公司11340代理人范光晔(51)Int.Cl.F16H47/08(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称一种液压的恒速输出装置(57)摘要本发明公开了一种液压的恒速输出装置，由差动轮系、液压系统、监测控制系统三部分构成，变化的转速由动力源提供，并通过主输入轴将动力输入到差动轮系的太阳轮；太阳轮与行星架上的行星轮啮合，行星架与输出轴相连；所述的液压系统中，液压泵通过第一啮合齿轮从主输入轴处获取动力，通过液压油作用于液压马达，为液压马达提供动力，液压马达的输出轴则通过第二啮合齿轮与差动轮系中的齿圈相连；本发明采用液压、机械双功率流传动，控制灵活方便,合理的传动设计使得液压功率分流比较小，系统的效率提高。通过采用高精度转速传感器以及反应时间短的电液比例阀和液压马达，可实现较高的恒速控制精度。CN109340339ACN109340339A权利要求书1/1页1.一种液压的恒速输出装置，由差动轮系、液压系统、监测控制系统三部分构成，其特征在于：变化的转速由动力源(1)提供，并通过主输入轴(2)将动力输入到差动轮系的太阳轮(6)；太阳轮(6)与行星架(10)上的行星轮(9)啮合，行星架(10)与输出轴(12)相连，输出轴(12)输出恒速转动；所述的液压系统中，液压泵(3)通过第一啮合齿轮(5)从主输入轴(2)处获取动力，通过液压油作用于液压马达(13)，为液压马达(13)提供动力，液压马达(13)的输出轴则通过第二啮合齿轮(7)与差动轮系中的齿圈(8)相连；所述的监测控制系统由转速传感器监测齿轮(11)、旋转方向传感器监测齿轮(4)和放大器组成，旋转方向传感器监测齿轮(4)安装在主输入轴(2)上，其对应的旋转方向传感器监测动力源(1)旋转方向；转速传感器监测齿轮(11)安装在输出轴(12)上，其对应的转速传感器监测输出轴(12)转速的大小波动。2.根据权利要求1所述的一种液压的恒速输出装置，其特征在于：所述的液压系统由液压泵(3)、液压马达(13)、电磁换向阀(14)、电液比例阀(15)、安全溢流阀(16)、四个单向阀(17、18、22、23)、冷却器(19)、回油过滤器(20)、油箱(21)以及吸油过滤器(24)组成，油箱(21)的出油一端依次通过油管与吸油过滤器(24)、单向阀(18、23)、液压泵(3)、单向阀(17、22)、电液比例阀(15)、电磁换向阀(14)、与液压马达(13)入口油液连通；液压马达(13)出口油液依次通过油管与电磁换向阀(14)、冷却器(19)、回油过滤器(20)回到油箱(21)；安全溢流阀(16)安装在单向阀(22)与冷却器(19)之间，当压力过高时，由安全溢流阀(16)进行泄流减压，电液比例阀(15)完成恒速输出调节。3.根据权利要求2所述的一种液压的恒速输出装置，其特征在于：当动力源(1)带动液压泵(3)顺时针旋转时，油箱(21)中的油经过吸油过滤器(24)和单向阀(23)进入液压泵(3)，再经过单向阀(17)流入电液比例阀(15)，进而流经电磁换向阀(14)之后进入液压马达(13)，最后再经过电磁换向阀(14)、冷却器(19)、回油过滤器(20)回到油箱(21)。4.根据权利要求2所述的一种液压的恒速输出装置，其特征在于：当动力源(1)带动液压泵(3)逆时针旋转时，电磁换向阀(14)换向，油箱(21)中的油经过吸油过滤器(24)和单向阀(18)进入液压泵(3)，再经过单向阀(22)流入电液比例阀(15)，流经电磁换向阀(14)之后进入液压马达(13)，最后再经过电磁换向阀(14)、冷却器(19)和回油过滤器(20)回到油箱(21)。5.根据权利要求2所述的一种液压的恒速输出装置，其特征在于：所述的监测控制系统中的旋转方向传感器监测齿轮(4)中的旋转方向传感器输出转向信号，经过放大器作用于液压系统中电磁换向阀(14)，进而控制液压马达(13)正反转；转速传感器监测齿轮(11)中的转速传感器输出转速信号，经过放大器作用于液压系统中的电液比例阀(15)，控制输入液压马达(13)的流量，进而控制液压马达(13)的输出转速。2CN109340339A说明书1/3页一种液压的恒速输出装置技术领域[0001]本发明属于工程机械及发电设备技术领域，具体涉及一种特别适用于风力发电及小型渔船发