一种混合动力总成及其换挡方法.pdf
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一种混合动力总成及其换挡方法.pdf
本发明公开了一种混合动力总成,包括发动机、电机、变速箱和换挡执行机构,变速箱包括第一输入轴、第二输入轴、输出轴和中间轴,发动机通过离合器连接于第一输入轴,第一输入轴固连有输入齿轮和直接挡结合齿,输出轴上固连有电机直驱结合齿并空套有至少一个挡位齿轮,直接挡结合齿和各挡位齿轮结合齿均可通过其对应的同步器与输出轴连接;电机转子轴和第二输入轴固连且均空套在输出轴外侧;第二输入轴上空套有耦合齿轮,第二输入轴可通过与其常连的滑套实现与电机直驱结合齿和耦合齿轮结合齿的接合与分离;耦合齿轮与中间轴的第三齿轮的传动比大于输
混合动力汽车、动力总成及换挡控制方法.pdf
一种混合动力汽车、动力总成及换挡控制方法,所述动力总成包括:双离合变速器和用于输出动力的发动机和驱动电机,所述双离合变速器包括:第一变速结构、第二变速结构、第一离合器和第二离合器;所述第一变速结构具有第一输入轴,所述发动机通过所述第一离合器连接所述第一输入轴;所述第二变速结构具有第二输入轴,所述发动机通过所述第二离合器连接所述第二输入轴;所述驱动电机连接所述第一输入轴,用于对所述第一变速结构提供动力。因此,在换挡过程中,驱动电机通过驱动第一变速结构运转,使驱动电机的动力始终能够传递至汽车车轮,不会使汽车处
一种混合动力总成及其控制方法.pdf
本发明公开了一种混合动力总成,包括发动机、第一电机、输出轴,第一电机的转子轴与发动机的曲轴固连,第一电机的转子轴与变速箱内的减振元件连接,减振元件上设有输入结合齿圈,输入结合齿圈可通过第一滑套与空套在输出轴上的第一齿轮连接。本方案将第一电机的转子轴与发动机的曲轴直接固连,实现第一电机与发动机高度集成,从而可以缩短轴向长度,降低成本;本方案中的发动机直接参与驱动的工况扩大,工况得到优化,效率提高,还可以通过增加挡位进一步提高该混合动力总成的效率;本方案的混合动力总成的整体结构紧凑,集成度高,动力性强,整车通
一种混合动力总成结构及其控制方法.pdf
本发明公开了一种混合动力总成结构及其控制方法,包括发动机、起动机、发动机离合器、变速器总成、变速器输出轴齿轮、差速器锥齿轮、差速器壳体、半轴、电机、电机控制器、高压电池、动力分配壳体、动力分配驱动轴齿轮、电机输入轴齿轮、动力分配驱动轴和动力分配离合器,变速器输出轴齿轮与差速器锥齿轮啮合,电机控制器分别通过高压线与电机、高压电池连接,动力分配壳体与差速器外壳体固定连接,动力分配驱动轴齿轮与电机输入轴齿轮啮合,动力分配驱动轴与差速器壳体花键连接。本发明置于整车上,结构紧凑、集成度和空间利用率高,无需对传统发动
一种车用混合动力总成及其控制方法.pdf
本发明公开了一种车用混合动力总成及其控制方法,车用混合动力总成包括前驱单元、后驱单元和控制单元,前驱部分包括发动机、ISG电机、第一自动离合器、第二自动离合器和变速器,变速器包括第一输入轴和第二输入轴,发动机通过第一自动离合器和第一输入轴相连,ISG电机通过第二自动离合器和第二输入轴相连,变速器的输出端驱动车辆前轮;ISG电机的控制端、第一自动离合器的离合器电机、第二自动离合器的离合器电机及后驱单元分别与控制单元相连;控制方法包括选择车用混合动力总成的工作模式,根据选择的工作模式切换发动机、ISG电机、后