一种鼓式制动器冷却装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109356952A(43)申请公布日2019.02.19(21)申请号201811254528.6(22)申请日2018.10.26(71)申请人佛山职业技术学院地址528100广东省佛山市三水区乐平镇职教路3号佛山职业技术学院(72)发明人王涛刘炜程龙志军朱秀娟张建伟张梅张东霞林小娟(74)专利代理机构佛山东平知识产权事务所(普通合伙)44307代理人龙孟华(51)Int.Cl.F16D65/833(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图5页(54)发明名称一种鼓式制动器冷却装置(57)摘要本发明公开一种鼓式制动器冷却装置，其特征在于，包括：与制动蹄连接的第一冷却水道、与制动鼓连接的第二冷却水道和冷却系统，所述第一冷却水道和所述第二冷却水道都与所述冷却系统连接构成循环回路；在所述制动鼓周向设置有环形槽，所述第二冷却水道设置在所述环形槽内，在所述第二冷却水道与所述环形槽之间设有轴承，所述轴承的内侧与所述环形槽的底部紧贴，所述轴承的外侧与所述第二冷却水道紧贴。本发明采用水冷的方式同时冷却制动系统的制动鼓和制动蹄，提高冷却效果，而且在制动鼓沿周向设有槽，解决了有些货车制动鼓与轮辋之间间隙较小不能安装传热机构和冷却水道的问题。CN109356952ACN109356952A权利要求书1/1页1.一种鼓式制动器冷却装置，其特征在于，包括：与制动蹄连接的第一冷却水道、与制动鼓连接的第二冷却水道和冷却系统，所述第一冷却水道和所述第二冷却水道都与所述冷却系统连接构成循环回路；在所述制动鼓周向设置有环形槽，所述第二冷却水道设置在所述环形槽内，在所述第二冷却水道与所述环形槽之间设有轴承，所述轴承的内侧与所述环形槽的底部紧贴，所述轴承的外侧与所述第二冷却水道紧贴。2.根据权利要求1所述的一种鼓式制动器冷却装置，其特征在于，所述轴承为由金属制作而成的滚针轴承，所述环形槽的底部作为所述滚针轴承的内环壁使用；在所述滚针轴承内设有石墨润滑剂。3.根据权利要求1所述的一种鼓式制动器冷却装置，其特征在于，所述第二冷却水道为环形水道，在所述环形水道上设有进水口和出水口，在所述进水口和所述出水口之间设有水道阻隔器使进水和出水不相互流通。4.根据权利要求3所述的一种鼓式制动器冷却装置，其特征在于，在所述进水口和所述出水口上分别连接有扁平水道，两个所述扁平水道的另一端分别介入所述第一冷却水道的进水口和出水口。5.根据权利要求1所述的一种鼓式制动器冷却装置，其特征在于，所述冷却系统包括水泵、电机、冷却液管道、散热器和单片机，所述冷却液管道中的冷却液经所述散热器冷却，所述单片机用来控制所述电机的转速，从而控制所述水泵的泵水量。6.根据权利要求5所述的一种鼓式制动冷却装置，其特征在于，所述散热器包括设置在车辆底盘上的第一散热器，对应所述第一散热器安装有风扇。7.根据权利要求6所述的一种鼓式制动冷却装置，其特征在于，所述散热器包括设置在车辆空调蒸发器附近的第二散热器，在所述第一散热器和所述第二散热器之间连接有三通阀，所述三通阀与所述单片机连接，利用所述三通阀换向来控制所述冷却液管道中的冷却液流经或不流经所述第二散热器；所述单片机与所述车辆空调的A/C开关连接，根据所述A/C开关反馈的信号控制所述三通阀换向。8.根据权利要求5所述的一种鼓式制动冷却装置，其特征在于，所述散热器与冷却液管道出液口之间的冷却液管道外壁上包裹有保温材料层。9.根据权利要求5所述的一种鼓式制动冷却装置，其特征在于，在所述冷却液管道的进液口和出液口分别设置有与所述单片机连接的流速传感器，所述单片机监测到所述进、出液口的冷却液流速超出预设误差时发送报警信号并停止所述电机的运转；在所述单片机上还连接有车速传感器、大气温度传感器、制动鼓温度传感器和冷却液温度传感器，所述冷却液温度传感器为两个，分别设置在所述冷却液管道的进液口和出液口；所述单片机根据所述车速传感器、所述大气温度传感器、所述制动鼓温度传感器和所述冷却液温度传感器反馈的信号采用PID闭环控制模式控制泵水量。10.根据权利要求5所述的一种鼓式制动冷却装置，其特征在于，所述的冷却液管道上连接有膨胀水箱和补水箱。2CN109356952A说明书1/5页一种鼓式制动器冷却装置技术领域[0001]本发明涉及车辆制动技术领域，尤其涉及一种鼓式制动器冷却装置。背景技术[0002]现有的货车大多采用是鼓式制动器。鼓式制动器是由制动鼓、制动蹄、摩擦片、制动轮缸等部件组成。制动鼓随着车轮一起旋转，而制动蹄和摩擦片安装在制动底板上，相对汽车是静止的。汽车运行时，当驾驶员制动刹车时，踩下制动踏板，在制动轮缸活塞的推动下，制动蹄带动摩擦片压向制动鼓，在制动鼓内部靠摩擦力作用，使汽车减速或停