具有防倾斜锁定功能的车辆.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109367668A(43)申请公布日2019.02.22(21)申请号201710654539.2(22)申请日2017.08.03(71)申请人光阳工业股份有限公司地址中国台湾高雄市(72)发明人丁信志李炎修黄碧松(74)专利代理机构永新专利商标代理有限公司72002代理人刘佳斐(51)Int.Cl.B62K5/10(2013.01)B62K5/05(2013.01)权利要求书2页说明书8页附图9页(54)发明名称具有防倾斜锁定功能的车辆(57)摘要一种具有防倾斜锁定功能的车辆，包含一左前轮、一右前轮、一支撑构件、一倾斜单元、一锁定单元，及一驱动单元。该锁定单元包括分别位于该支撑构件左侧及右侧且相反对称设置的一左油压缸及一右油压缸。该驱动单元用于驱动该锁定单元能在一锁定状态以及一非锁定状态之间变化。当该锁定单元处于该非锁定状态时，该倾斜单元可以相对于该支撑构件倾斜，而当该锁定单元处于该锁定状态时，该倾斜单元无法相对于该支撑构件倾斜。CN109367668ACN109367668A权利要求书1/2页1.一种具有防倾斜锁定功能的车辆，包含：一左前轮；一右前轮；一车架单元，该车架单元前方包括有一支撑构件；一倾斜单元，包括：一左侧套管，用于连动该左前轮的转向；一右侧套管，用于连动该右前轮的转向；一上侧构件，具有一第一左端部、一第一右端部，及一第一中间部，其中，该第一左端部枢接于该左侧套管，该第一右端部枢接于该右侧套管，且该第一中间部枢接于该支撑构件；及一下侧构件，位于该上侧构件下方，并具有一第二左端部、一第二右端部，及一第二中间部，其中，该第二左端部枢接于该左侧套管，该第二右端部枢接于该右侧套管，且该第二中间部枢接于该支撑构件；一锁定单元，包括分别位于该支撑构件左侧及右侧的一左油压缸及一右油压缸，其中，该左油压缸的一端枢接于该支撑构件且另一端枢接于该倾斜单元，该右油压缸的一端枢接于该支撑构件且另一端枢接于该倾斜单元；及一驱动单元，用于驱动该锁定单元能在一锁定状态以及一非锁定状态之间变化，其中，当该锁定单元处于该非锁定状态时，该倾斜单元可以相对于该支撑构件倾斜，而当该锁定单元处于该锁定状态时，该倾斜单元无法相对于该支撑构件倾斜。2.如权利要求1所述的具有防倾斜锁定功能的车辆，其中，该支撑构件前方具有一固定杆，该左油压缸的该端枢接于该固定杆，该右油压缸的该端枢接于该固定杆。3.如权利要求1所述的具有防倾斜锁定功能的车辆，其中，该左油压缸的该另一端以及该右油压缸的该另一端枢接于该倾斜单元的上侧构件。4.如权利要求1所述的具有防倾斜锁定功能的车辆，其中，该倾斜单元的上侧构件包括同轴枢接于该支撑构件的一左上侧杆及一右上侧杆，该左油压缸及该右油压缸是分别设在该左上侧杆的上方及该右上侧杆的上方。5.如权利要求1所述的具有防倾斜锁定功能的车辆，其中，该左油压缸的该端以及该右油压缸的该端同轴枢接于该支撑构件。6.如权利要求1所述的具有防倾斜锁定功能的车辆，其中，该锁定单元还包括一连通该左油压缸及该右油压缸的循环油路以及一控制阀，该控制阀用于开启该循环油路以使该锁定单元转变为该非锁定状态，或用于关闭该循环油路以使该锁定单元转变为该锁定状态。7.如权利要求6所述的具有防倾斜锁定功能的车辆，其中，该驱动单元包括一马达、一被该马达驱动的齿轮组，及一被该齿轮组连动以开启或关闭该控制阀的导线。8.如权利要求6所述的具有防倾斜锁定功能的车辆，其中，该驱动单元包括一马达及一被该马达驱动的齿轮组，且是藉由油液开启或关闭该控制阀。9.如权利要求1所述的具有防倾斜锁定功能的车辆，其中，该左油压缸及该右油压缸相反对称设置。10.一种具有防倾斜锁定功能的车辆，包含：一左前轮；2CN109367668A权利要求书2/2页一右前轮；一车架单元，该车架单元前方包括有一支撑构件，其中，该支撑构件具有一固定杆；一倾斜单元，包括：一左侧套管，用于连动该左前轮的转向；一右侧套管，用于连动该右前轮的转向；一上侧构件，具有一第一左端部、一第一右端部，及一第一中间部，其中，该第一左端部枢接于该左侧套管，该第一右端部枢接于该右侧套管，且该第一中间部枢接于该支撑构件；及一下侧构件，位于该上侧构件下方，并具有一第二左端部、一第二右端部，及一第二中间部，其中，该第二左端部枢接于该左侧套管，该第二右端部枢接于该右侧套管，且该第二中间部枢接于该支撑构件；一锁定单元，包括分别位于该支撑构件左侧及右侧的一左油压缸及一右油压缸，其中，该左油压缸的一端抵靠于该车架单元的固定杆且另一端固设于该倾斜单元，该右油压缸的一端抵靠于该车架单元的固定杆且另一端固设于该倾斜单元；及一驱动单元，用于驱动该锁定单元能在一锁定状态以及一非锁定状态之间变化，