一种汽车方向盘固定工装.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109366382A(43)申请公布日2019.02.22(21)申请号201811091113.1(22)申请日2018.09.19(71)申请人盐城同济汽车配件有限公司地址224000江苏省盐城市盐都区龙冈镇凤凰居委会1幢(72)发明人章志尧(74)专利代理机构南京常青藤知识产权代理有限公司32286代理人仲晖(51)Int.Cl.B25B11/00(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图2页(54)发明名称一种汽车方向盘固定工装(57)摘要本发明公开了一种汽车方向盘固定工装，包括支撑台和方向盘，支撑台的顶面上设置有凹槽，沿凹槽的四周设置若干个电动推杆，若干个电动推杆的执行端朝向凹槽的中心位置，在若干个电动推杆的执行末端上分别设置有卡块，若干个电动推杆分别驱动对应的卡块进行水平直线位移，支撑台的底部设置第一电动升降杆，支撑台其中一侧设置第二电动升降杆，第二电动升降杆的执行末端转动连接水平支板，且第二电动升降杆驱动水平支板上下直线位移，方向盘包括支撑部和轮盘部，支撑部的下端卡接在凹槽，轮盘部通过第二电动升降杆执行末端的水平支板卡接固定。本发明提供的固定工装，实现了对方向盘的固定，在进行轮缘刚度检测时，保证了检测可靠性及数据准确度。CN109366382ACN109366382A权利要求书1/1页1.一种汽车方向盘固定工装，包括支撑台(1)和方向盘(2)，其特征在于：所述支撑台(1)的顶面上设置有凹槽(3)，沿所述凹槽(3)的四周设置若干个电动推杆(4)，所述若干个电动推杆(4)的执行端朝向凹槽(3)的中心位置，在所述若干个电动推杆(4)的执行末端上分别设置有卡块(5)，所述若干个电动推杆(4)分别驱动对应的卡块(5)进行水平直线位移，所述支撑台(1)的底部设置第一电动升降杆(6)，所述第一电动升降杆(6)的执行端竖直向上，且第一电动升降杆(6)驱动支撑台(1)上下直线位移，所述支撑台(1)的其中一侧设置第二电动升降杆(7)，所述第二电动升降杆(7)的执行段竖直向上，所述第二电动升降杆(7)的执行末端设置一水平支板(8)，所述水平支板(8)与第二电动升降杆(7)的执行末端活动连接，且所述第二电动升降杆(7)驱动水平支板(8)上下直线位移，所述方向盘(2)包括支撑部(21)和轮盘部(22)，所述支撑部(21)的下端卡接在凹槽(3)，所述轮盘部(22)通过第二电动升降杆(7)执行末端的水平支板(8)卡接固定。2.根据权利要求1所述的一种汽车方向盘固定工装，其特征在于，所述的凹槽(3)的横截面为圆形或正方形。3.根据权利要求1所述的一种汽车方向盘固定工装，其特征在于，所述的卡块(5)的横截面为长方形或弧形，且所述横截面为弧形的卡块(5)的开口方向朝向凹槽(3)的中心位置。4.根据权利要求3所述的一种汽车方向盘固定工装，其特征在于，所述的卡块(5)朝向凹槽(3)的中心位置的侧面上涂覆有乳胶漆涂层。5.根据权利要求1所述的一种汽车方向盘固定工装，其特征在于，所述的电动推杆(4)的数量为三个或四个。6.根据权利要求1所述的一种汽车方向盘固定工装，其特征在于，所述的卡块(5)的长度小于方向盘(2)的支撑部(21)的长度。7.根据权利要求1所述的一种汽车方向盘固定工装，其特征在于，所述的支撑台(1)形成有若干个走线孔，所述若干个电动推杆(4)、第二电动升降杆(7)分别通过若干个走线孔与外接电源连接。8.根据权利要求1所述的一种汽车方向盘固定工装，其特征在于，所述的凹槽(3)四周的支撑台(1)的板体上还形成有包围凹槽(3)的环槽(9)，在所述凹槽(3)上形成有若干个螺纹孔，所述若干个螺纹孔朝向凹槽(3)的中心位置，在所述环槽(9)内通过凹槽(3)上的若干个螺纹孔分别穿插有螺栓(31)，所述螺栓(31)与卡接在凹槽(3)内的方向盘(2)的支撑部(21)相抵接。9.根据权利要求8所述的一种汽车方向盘固定工装，其特征在于，所述的螺栓(32)的末端转动连接有卡接片(33)，所述螺栓(32)分别通过卡接片(33)与卡接在凹槽(3)内的方向盘(2)的支撑部(21)相抵接。10.根据权利要求9所述的一种汽车方向盘固定工装，其特征在于，所述的卡接片(33)的横截面为弧形，且所述横截面为弧形的卡接片(33)的开口方向朝向凹槽(3)的中心位置。2CN109366382A说明书1/4页一种汽车方向盘固定工装技术领域[0001]本发明涉及一种汽车方向盘固定工装，属于汽车实验技术领域。背景技术[0002]在汽车碰撞交通事故中,方向盘的结构形式和下轮缘的刚度对驾驶员身体的伤害程度起着至关重要的影响。刚度过大的方向盘轮缘在碰撞中变形量小,不利于碰撞能量的吸收,同样地,刚度小的方向盘轮缘在碰撞