一种风电轮毂运输工装.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109368020A(43)申请公布日2019.02.22(21)申请号201811390493.9(22)申请日2018.11.21(71)申请人国电联合动力技术有限公司地址100000北京市海淀区西四环中路16号院1号楼8层(72)发明人袁凌褚景春任拓潘磊刘伟超(74)专利代理机构北京方韬法业专利代理事务所(普通合伙)11303代理人朱丽华(51)Int.Cl.B65D59/06(2006.01)B65D85/02(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称一种风电轮毂运输工装(57)摘要本发明公开了一种风电轮毂运输工装，包括与风电轮毂下罩的顶部开口配合的盖体支架，该盖体支架由多根连接杆交叉连接而成，连接杆的端部设置有固定板，固定板上开设有用于与风电轮毂下罩对接口连接的通孔。固定板较优有四个，分别设置在两根相互垂直的连接杆的两端部。该固定板上的通孔采用腰型孔。该盖体支架的下表面固定设置有覆盖板。该覆盖板上还开设有多个与固定板对应的安装孔。本发明是在轮毂运输过程中替换轮毂上罩使用，既能解决目前轮毂运输超高的问题，又能解决防雨布积水的问题。本发明整个运输工装结构简单，轻巧灵活，成本造价低，易于推广。CN109368020ACN109368020A权利要求书1/1页1.一种风电轮毂运输工装，其特征在于，包括与风电轮毂下罩的顶部开口配合的盖体支架，所述盖体支架由多根连接杆交叉连接而成，所述连接杆的端部设置有固定板，所述固定板上开设有用于与所述风电轮毂下罩对接口连接的通孔。2.根据权利要求1所述的风电轮毂运输工装，其特征在于，所述固定板有四个，分别设置在两根相互垂直的连接杆的两端部。3.根据权利要求2所述的风电轮毂运输工装，其特征在于，所述固定板的通孔采用腰型孔。4.根据权利要求1至3任一项所述的风电轮毂运输工装，其特征在于，所述盖体支架的下表面固定设置有覆盖板。5.根据权利要求4所述的风电轮毂运输工装，其特征在于，所述覆盖板上开设有多个与所述固定板对应的安装孔。6.根据权利要求4所述的风电轮毂运输工装，其特征在于，所述连接杆的上表面还连接有起吊把手。7.根据权利要求6所述的风电轮毂运输工装，其特征在于，所述起吊把手包括四个，分别设置在两根相互垂直的连接杆上。2CN109368020A说明书1/3页一种风电轮毂运输工装技术领域[0001]本发明涉及风电轮毂运输技术领域，特别是涉及一种风电轮毂运输工装。背景技术[0002]随着风力发电事业的突飞猛进，风力发电机组的功率也越来越大，这样轮毂的尺寸也在不断的加大。在风电轮毂的运输过程中，由于运输道路限制高度，为了能够实现顺利运输，必须将轮毂上罩拆卸下来以实现降低高度。由于风力发电机组多安装在地理比较偏远的地区，运输时间较长，整个运输过程中，常伴有阴雨天气，这样拆卸轮毂上罩，必须要有一种替换轮毂上罩的风电轮毂运输防雨工装，保证轮毂内部的安全。现有的方法均是直接在轮毂下罩上部盖一层防雨布，但由于轮毂下罩顶部的通孔较大，防雨布中容易汇集雨水，且不易排出。[0003]由此可见，上述现有的风电轮毂运输工装显然仍存在有不便与缺陷，而亟待加以进一步改进。如何能创设一种新的风电轮毂运输工装，使其既能降低轮毂高度，又能避免雨水积攒，简单方便的实现轮毂防雨运输，成为当前业界极需改进的目标。发明内容[0004]本发明要解决的技术问题是提供一种风电轮毂运输工装，使其既能降低轮毂高度，又能避免雨水积攒，简单方便的实现轮毂防雨运输，从而克服现有的运输工装的不足。[0005]为解决上述技术问题，本发明提供一种风电轮毂运输工装，包括与风电轮毂下罩的顶部开口配合的盖体支架，所述盖体支架由多根连接杆交叉连接而成，所述连接杆的端部设置有固定板，所述固定板上开设有用于与所述风电轮毂下罩对接口连接的通孔。[0006]作为本发明的一种改进，所述固定板有四个，分别设置在两根相互垂直的连接杆的两端部。[0007]进一步改进，所述固定板的通孔采用腰型孔。[0008]进一步改进，所述盖体支架的下表面固定设置有覆盖板。[0009]进一步改进，所述覆盖板上开设有多个与所述固定板对应的安装孔。[0010]进一步改进，所述连接杆的上表面还连接有起吊把手。[0011]进一步改进，所述起吊把手包括四个，分别设置在两根相互垂直的连接杆上。[0012]采用这样的设计后，本发明至少具有以下优点：[0013]1、本发明风电轮毂运输工装通过设置由多根连接杆交叉连接而成圆形盖体支架，能配合轮毂下罩顶部开口使用，并通过其上的固定板与轮毂下罩对接口的固定连接，能实现盖体支架与轮毂下罩的固定，该盖体支架起到为该轮毂下罩覆盖的防雨布的支撑作用，避免防雨布上部因为轮毂下罩顶端