一种齿轮端面的加工工艺.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109382639A(43)申请公布日2019.02.26(21)申请号201811603691.9(22)申请日2018.12.26(71)申请人重庆市星极齿轮有限责任公司地址402763重庆市璧山区来凤街道来凤村一组(72)发明人陈干史光兴(74)专利代理机构重庆强大凯创专利代理事务所(普通合伙)50217代理人王典彪(51)Int.Cl.B23P15/14(2006.01)B23B5/00(2006.01)B23Q3/06(2006.01)B23Q5/40(2006.01)B23Q7/00(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图4页(54)发明名称一种齿轮端面的加工工艺(57)摘要本发明属于齿轮加工技术领域，具体公开了一种齿轮端面的加工工艺，包括以下步骤：(1)锻造；(2)正火，对锻件进行正火处理；(3)粗车，去除两端面的大量加工余量，两端面初步成型；(4)精车，将两端面精车到位，两端面预留有硬车余量，并在两端面上车出环形沉槽；(5)钻孔，在环形沉槽内钻若干通孔；(6)热处理，渗碳淬火；(7)抛丸，将锻件进行抛丸，清洁两端面，改善表面组织，提高表面强度；(8)热后硬车，将两端面硬车到位，环形沉槽被消除；(9)清洗。本方案在粗车、精车和硬车的过程中均避免了刀具与通孔的直接接触，进而避免了上述问题，提高了刀具的使用寿命，也不必选用硬度很高的刀具，降低了生产成本。CN109382639ACN109382639A权利要求书1/1页1.一种齿轮端面的加工工艺，其特征在于：包括以下步骤：(1)锻造，依据图纸要求，锻件两端面预留粗车余量；(2)正火，对锻件进行正火处理，消除锻造产生的不良组织(3)粗车，去除两端面的粗车余量，两端面初步成型，并预留精车余量；(4)精车，将两端面精车到位，两端面预留有硬车余量，并在两端面上车出环形沉槽；(5)钻孔，在环形沉槽内钻若干通孔；(6)热处理，渗碳淬火；(7)抛丸，将锻件进行抛丸，清洁两端面，改善表面组织，提高表面强度；(8)热后硬车，将两端面硬车到位，环形沉槽被消除；(9)清洗。2.根据权利要求1所述的一种齿轮端面的加工工艺，其特征在于：步骤(4)中环形沉槽的厚度等于端面预留的硬车余量。3.根据权利要求2所述的一种齿轮端面的加工工艺，其特征在于：步骤(5)中开设的通孔为定位孔或者减重孔。4.根据权利要求3所述的一种齿轮端面的加工工艺，其特征在于：步骤(4)中硬车余量为0.3-0.5mm。2CN109382639A说明书1/4页一种齿轮端面的加工工艺技术领域[0001]本发明属于齿轮加工技术领域，尤其涉及一种齿轮端面的加工工艺。背景技术[0002]针对主减速从动齿轮，现在大多采用螺纹固定的连接结构，其在定位面通常需要8-12个定位孔，以及数量不等的减重孔。由于定位端面要求比较高，一般采用热处理后，需要进行硬车端面的工艺，由于定位孔以及减重孔的原因以及硬度比较高(HRC58-62)，导致在加工时，每次经过定位孔或者减重孔时会顿一下，无法连续的对齿轮端面进行加工，只能断续的加工，加工效率非常低；而且为了防止刀具崩刀而频繁换刀，需要采用硬度较高的刀具，加工成本高。发明内容[0003]本发明的目的在于提供一种齿轮端面的加工工艺，以解决端面加工时断续切削导致工作效率低、刀具易损的问题。[0004]为了达到上述目的，本发明的基础方案为：一种齿轮端面的加工工艺，包括以下步骤：(1)锻造，依据图纸要求，锻件两端面预留粗车余量；(2)正火，对锻件进行正火处理，消除锻造产生的不良组织(3)粗车，去除两端面的粗车余量，两端面初步成型，并预留精车余量；(4)精车，将两端面精车到位，两端面预留有硬车余量，并在两端面上车出环形沉槽；(5)钻孔，在环形沉槽内钻若干通孔；(6)热处理，渗碳淬火；(7)抛丸，将锻件进行抛丸，清洁两端面，改善表面组织，提高表面强度；(8)热后硬车，将两端面硬车到位，环形沉槽被消除；(9)清洗。[0005]本基础方案的有益效果在于：本方案精车工序中，在锻件的两端面上车出环形沉槽，然后在环形沉槽中进行钻孔，由于环形沉槽与端面相比具有明显的区别，便于操作员在钻孔时的初步定位，使操作员能够快速完成标记；同时，在热后硬车的工序中，避免在加工过程中刀具与通孔的接触，从而加工时刀具不会在通孔处顿一下，使刀具能够连续的对端面进行硬车，提高工作效率。通常刀具车端面过程中断续与通孔接触时会对刀具产生一个较大的力，使刀具容易发生崩刀、断裂等，本方案在粗车、精车和硬车的过程中均避免了刀具与通孔的直接接触，进而避免了上述问题，提高了刀具的使用寿命，也不必选用硬度很高的刀具，降低了生产成本。[0006]进一步，步骤(4)中环形沉槽的厚度等于端面