一种锁紧螺母有效拧紧力矩的验证方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109397170A(43)申请公布日2019.03.01(21)申请号201811412964.1(22)申请日2018.11.23(71)申请人中国航发北京航科发动机控制系统科技有限公司地址102200北京市昌平区科技园利祥路1号(72)发明人高玉和刘雪娇杨惠英杨天硕朱岩(74)专利代理机构中国航空专利中心11008代理人杜永保(51)Int.Cl.B25B23/14(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称一种锁紧螺母有效拧紧力矩的验证方法(57)摘要本发明属于发动机燃油系统领域与力学技术领域，涉及一种锁紧螺母有效拧紧力矩的验证方法；所述的验证方法是基于寿命载荷谱的换算方法，通过计算操纵杆的运动次数，并在预设的拧紧力矩范围内调整拧紧力矩来验证锁紧螺母的有效性；本发明的验证方法可以保证全寿命过程中燃油调节器操纵杆处锁紧螺母的锁紧效果；考虑凸轮的行程变化，提高有效拧紧力矩范围的准确度；关注调节蜗杆的标识是否变化，确保方法的可靠性。CN109397170ACN109397170A权利要求书1/1页1.一种锁紧螺母有效拧紧力矩的验证方法，其特征在于：所述的验证方法是基于寿命载荷谱的换算方法，通过计算操纵杆(4)的运动次数来验证锁紧螺母(5)的有效性。2.根据权利要求1所述的锁紧螺母有效拧紧力矩的验证方法，其特征在于：所述的计算操纵杆(4)的运动次数的计算公式如下：c＝x·z式中：c为发动机全寿命过程中操纵杆(4)的往复次数；x为燃油调节器单周期载荷谱中波峰或波谷的次数(取较大值)；z为全寿命过程中的周期数。3.根据权利要求2所述的锁紧螺母有效拧紧力矩的验证方法，其特征在于：所述的验证方法包含以下步骤：步骤一、根据经验预设一个拧紧力矩范围；步骤二、采用预设的拧紧力矩范围对锁紧螺母(5)进行拧紧；步骤三、检查并记录拧脱力矩与凸轮(8)的行程；步骤四、在调节蜗杆(6)的螺钉槽内做标识；步骤五、计算操纵杆(4)的往复运动次数，对其进行往复运动；步骤六、检查调节蜗杆(6)处的标识是否偏离，如果偏离，更换锁紧螺母(5)，然后采用更大的拧紧力矩进行锁紧，返回步骤二进行，如果没有偏离，则进行下一步；步骤七、检查并记录拧脱力矩与凸轮(8)的行程；步骤八、比较步骤二与步骤六所记录的拧脱力矩值，如果步骤六的记录值较小，更换锁紧螺母(5)，采用更大的拧紧力矩进行锁紧，返回步骤二进行，如果没有偏离，则进行下一步；步骤九、比较步骤三与步骤七所记录的凸轮(8)的行程，如果不一样，更换锁紧螺母(5)，然后采用更大的拧紧力矩进行锁紧，返回步骤二进行，如果没有偏离，则得到锁紧螺母(5)的有效拧紧力矩范围。4.根据权利要求3所述的锁紧螺母有效拧紧力矩的验证方法，其特征在于：所述的步骤三中凸轮(8)的行程通过叉架(10)的上下运动量来测量。5.根据权利要求3所述的锁紧螺母有效拧紧力矩的验证方法，其特征在于：所述的步骤四中做标识的具体方式为：在调节蜗杆(6)的螺钉槽内涂满红漆。2CN109397170A说明书1/3页一种锁紧螺母有效拧紧力矩的验证方法技术领域[0001]本发明属于发动机燃油系统领域与力学技术领域，涉及一种锁紧螺母有效拧紧力矩的验证方法，具体涉及燃油调节器锁紧螺母的有效拧紧力矩的验证方法。背景技术[0002]燃油调节器是通过操纵杆对供油进行调节以配合发动机的工作状态的机构。操纵杆结构如图1所示，主要是通过控制功率凸轮型面的变化从而控制计量油针开度，使发动机进入加速、减速或者匀速状态。而操纵杆上的锁紧螺母的拧紧效果不足会导致凸轮发生位置偏移，最终导致发动机转速不合格或者油门开关无法正常开关等现象，严重影响发动机的质量稳定性。因此确定操纵杆上锁紧螺母的有效拧紧力矩范围尤为重要。目前国内对操纵杆上锁紧螺母的有效拧紧力矩关注较少，还没有具体方法来确定操纵杆上锁紧螺母的有效拧紧力矩，很多产品甚至没有对其进行要求，导致转速不合格等问题频出，而国外某些产品也只是给出了操纵杆上锁紧螺母具体的拧紧力矩范围，没有说明其来源以及能否达到锁紧效果。故亟需设计一种切实可行的燃油调节器操纵杆处锁紧螺母的有效拧紧力矩的确定方法，从而保证在整个寿命过程中，发动机的可靠稳定运行。发明内容[0003]本发明的目的是：提供一种锁紧螺母有效拧紧力矩的验证方法，以解决目前由于拧紧力矩失效产生的转速不合格导致发动机运行不稳定的技术问题。[0004]为解决此技术问题，本发明的技术方案是：[0005]一种锁紧螺母有效拧紧力矩的验证方法，所述的验证方法是基于寿命载荷谱的换算方法，通过计算操纵杆4的运动次数来验证锁紧螺母5的有效性。[0006]所述的计算操纵杆4的运动次数的计算公式如下：[0007]c＝x·