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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109397977A(43)申请公布日2019.03.01(21)申请号201811222865.7(22)申请日2018.10.19(71)申请人崔云兰地址226000江苏省南通市崇川区源兴路560号水景家园三期(72)发明人崔云兰(51)Int.Cl.B60B3/04(2006.01)B60B3/00(2006.01)B25B27/00(2006.01)权利要求书3页说明书6页附图9页(54)发明名称一种汽车轮毂及其工艺(57)摘要本发明公开了一种汽车轮毂,包括轮圈和轮圈盘;所述轮圈为环状回转体结构,所述轮圈的回转体内圈两侧一体化同轴心设置有左内环和右内环,所述轮圈回转体内圈靠近左内环的一端轮廓上呈圆周阵列分布有一圈内齿体;所述轮圈盘为圆形盘状结构,所述轮圈盘的外圈轮廓上呈圆周阵列分布有一圈外齿体;所述轮圈盘上的若干外齿体均与轮圈内圈上的若干内齿体相啮合;本发明的结构简单,轮圈和轮圈盘两种零件进行结合后形成组合式轮毂,代替传统的复杂结构的一体化轮毂,其轮圈和轮圈盘均为回转体结构,其分体式的毛坯制作过程较传统的一体式复杂轮毂要简单。CN109397977ACN109397977A权利要求书1/3页1.一种汽车轮毂,其特征在于:包括轮圈(34)和轮圈盘(23);所述轮圈(34)为环状回转体结构,所述轮圈(34)的回转体内圈两侧一体化同轴心设置有左内环(43)和右内环(46),所述轮圈(34)回转体内圈靠近左内环(43)的一端轮廓上呈圆周阵列分布有一圈内齿体(60);所述轮圈盘(23)为圆形盘状结构,所述轮圈盘(23)的外圈轮廓上呈圆周阵列分布有一圈外齿体(50);所述轮圈盘(23)上的若干外齿体(50)均与轮圈(34)内圈上的若干内齿体(60)相啮合。2.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂,其特征在于:所述轮圈盘(23)的盘面呈圆周阵列设置有若干镂空孔(49);所述轮圈盘(23)中心部位的轮毂轴孔(47)四周设置有若干端盖法兰安装孔(48);所述轮圈盘(23)的盘面轮廓边缘呈圆周阵列镂空设置有若干轮圈固定法兰孔(40)。3.根据权利要求2所述的一种汽车轮毂,其特征在于:所述左内环(43)上呈圆周阵列设置有若干左螺栓穿过孔(41),所述右内环(46)上呈圆周阵列分布有若干右螺栓穿过孔(39);各所述轮圈固定法兰孔(40)、左螺栓穿过孔(41)、右螺栓穿过孔(39)相对应;还包括若干锁紧螺栓(36),各所述锁紧螺栓(36)沿长度方向依次包括螺纹头(45)、光杆段(38)和螺纹段(37),所述螺纹段(37)的外径小于所述光杆段(38)的外径,所述螺纹段(37)与光杆段(38)的连接处形成环形轴肩(02);所述光杆段(38)对应穿过所述右螺栓穿过孔(39),且所述光杆段(38)的外径与所述右螺栓穿过孔(39)的内径相同,所述螺纹段(37)穿过对应的左螺栓穿过孔(41)和轮圈固定法兰孔(40),且所述左螺栓穿过孔(41)和轮圈固定法兰孔(40)的内径均大于所述螺纹段(37)的外径;所述螺纹段(37)的末端还锁紧设置有锁紧螺母(35),所述锁紧螺母(35)与所述轮圈盘(23)之间还夹设有环状的螺母垫圈(44);所述螺纹段(37)外壁与相对应的左螺栓穿过孔(41)和轮圈固定法兰孔(40)的内壁之间形成环形弹簧间隙(01),所述环形弹簧间隙(01)之间设置有防松弹簧(42),所述防松弹簧(42)套于所述螺纹段(37)上,且所述防松弹簧(42)的一端顶压所述螺母垫圈(44),另一端顶压所述环形轴肩(02)。4.根据权利要求3所示的一种汽车轮毂装配工艺,其特征在于:包括滑台座(8),所述滑台座(8)上设置有滑轨(1),所述滑轨(1)内驱动设置有直线滑台(4),所述直线滑台上设置有支撑立柱(8.1),所述支撑立柱(8.1)上端水平固定安装有筒形座(11),所述筒形座(11)的轴线方向所述滑轨(1)延伸方向平行,所述筒形座(11)的尾部设置有第一直线电机装置(9),所述第一直线电机装置(9)的第一直线电机推杆(22)同轴心于所述筒形座(11)的内部,所述直线电机推杆(22)的末端伸出筒形座(11)前端部,且所述直线电机推杆(22)末端同轴心设置有推盘(12),所述推盘(12)的外径大于所述轮毂轴孔(47)直径;所述筒形座(11)前端部的同轴心固定设置有环状盘体(03),所述环状盘体(03)的前端面轮廓边缘上呈圆周阵列固定设置有若干导柱(2),且各所述导柱(2)的长度方向与所述筒形座(11)的轴线方向平行;若干轮圈盘(23)重合重叠设置,若干重叠设置轮圈盘(23)上的端盖法兰安装孔(48)均滑动穿设入所述导柱(2);所述推盘(12)能推动重叠状态的若干轮圈盘(23)沿所述导柱(