转向管柱总成和汽车.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109421788A(43)申请公布日2019.03.05(21)申请号201710784609.6(22)申请日2017.09.04(71)申请人博世汽车转向系统管理（上海）有限公司地址200335上海市长宁区福泉北路333号2幢8层(72)发明人任斌高明高玫赵敏彧(74)专利代理机构中国专利代理(香港)有限公司72001代理人谭佐晞邓雪萌(51)Int.Cl.B62D1/19(2006.01)权利要求书2页说明书4页附图2页(54)发明名称转向管柱总成和汽车(57)摘要本发明涉及一种转向管柱总成，转向管柱总成包括安装在转向管柱附近的溃缩吸能系统以及锁紧系统，并且转向管柱具有下管和相对于下管能够移动的上管，溃缩吸能系统包括：凸轮；吸能带；固定板；弹性件；连接件，其能够借助于凸轮的转动在垂直于转向管柱的长度方向上运动，其中，溃缩吸能系统具有锁定位置和非锁定位置，在锁定位置中，弹性件的第二端与固定板牢固地接合，而在非锁定位置中，弹性件的第二端借助于连接件的升高而被抬起并且与固定板脱离接合。本发明还提供了一种设置有该转向管柱总成的汽车。本发明的转向管柱总成具有较长的溃缩行程。CN109421788ACN109421788A权利要求书1/2页1.一种转向管柱总成，所述转向管柱总成包括安装在转向管柱附近的溃缩吸能系统以及锁紧系统，并且所述转向管柱具有下管和相对于所述下管能够移动的上管，其特征在于，所述溃缩吸能系统包括：凸轮，其与所述锁紧系统中的手柄同步转动连接；吸能带，其固定在所述转向管柱的下管上与所述锁紧系统不同侧的位置处；固定板，其固定在所述转向管柱的上管上，并且能够与所述上管一起在所述转向管柱的长度方向上移动；弹性件，其具有与所述吸能带固连的第一端和能够可松开地与所述固定板接合的第二端；连接件，其能够借助于所述凸轮的转动在垂直于所述转向管柱的长度方向上运动，其中，所述溃缩吸能系统具有锁定位置和非锁定位置，在所述锁定位置中，所述弹性件的第二端与所述固定板牢固地接合，而在所述非锁定位置中，所述弹性件的第二端借助于所述连接件的升高而被抬起并且与所述固定板脱离接合。2.根据权利要求1所述的转向管柱总成，其特征在于，所述凸轮具有凸缘状的第一突出部，并且所述连接件具有位于所述凸轮的第一突出部上方的支架。3.根据权利要求2所述的转向管柱总成，其特征在于，在所述溃缩吸能系统的锁定位置中，所述凸轮的转动范围在第一角度范围时，所述凸轮的第一突出部并未与所述连接件的支架相接触。4.根据权利要求3所述的转向管柱总成，其特征在于，在所述溃缩吸能系统的非锁定位置中，所述凸轮的转动范围在第二角度范围时，所述凸轮的第一突出部将所述连接件的支架向上推动使得所述弹性件与所述固定板脱离接合，所述凸轮的转动范围在第三角度范围时，所述凸轮的第一突出部与所述连接件的支架保持接触，所述凸轮的第一突出部借助于其自身外形特征使得所述连接件的高度在第三角度范围内处于稳定的状态，从而防止所述连接件自行降下而导致所述弹性件的第二端与所述固定板意外接合，其中，所述第二角度范围的最小值大于或等于所述第一角度范围的最大值，并且第三角度范围的最小值大于或等于所述第二角度范围的最大值。5.根据权利要求4所述的转向管柱总成，其特征在于，所述凸轮还包括凸缘状的第二突出部，并且所述连接件具有与所述第二突出部匹配的舌片用以防止所述连接件震动。6.根据权利要求5所述的转向管柱总成，其特征在于，所述凸轮的转动范围在第一角度范围时，所述凸轮的第二突出部与所述舌片相接触。7.根据权利要求5所述的转向管柱总成，其特征在于，所述舌片厚度范围在0-1毫米之间。8.根据权利要求1-4中任一项所述的转向管柱总成，其特征在于，所述弹性件的第二端通过齿部与所述固定板相接合。9.根据权利要求4所述的转向管柱总成，其特征在于，所述第一角度范围在0-10°之间，所述第二角度范围在35-45°之间，并且所述第三角度范围在35-45°之间。10.一种汽车，其特征在于，所述汽车设置有根据权利要求1-9中任一项所述转向管柱2CN109421788A权利要求书2/2页总成。3CN109421788A说明书1/4页转向管柱总成和汽车技术领域[0001]本发明涉及一种转向管柱总成，以及配置有该转向管柱总成的汽车，属于汽车技术领域。背景技术[0002]在汽车领域，转向管柱总成是汽车转向系统的一部分，其中，转向管柱的一端连接方向盘，另一端连接中间轴和转向器等部件，用于将方向盘的转向力传递给转向器等。由于不同的驾驶员对方向盘操作舒适度的要求不同，基于人性化考虑，转向管柱常设计为能够上下和前后移动的，从而使得驾驶员能够根据自主需求调节方向盘的上下和前后位置。[0003]转向