用于车辆通风座椅的电机组件.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109428433A(43)申请公布日2019.03.05(21)申请号201711429532.7(22)申请日2017.12.26(30)优先权数据10-2017-01063662017.08.23KR(71)申请人达世株式会社地址韩国庆尚北道申请人株式会社C&M(72)发明人朴善载张东奕(74)专利代理机构北京市柳沈律师事务所11105代理人陈小雯(51)Int.Cl.H02K5/20(2006.01)H02K7/14(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图3页(54)发明名称用于车辆通风座椅的电机组件(57)摘要本发明涉及给装配在车辆内部的通风座椅供应冷风的电机组件，其供应冷风到车辆内部的通风座椅，其包括：壳体，其有吸入外部空气的吸入口和吐出吸入空气向垂直方向并位于相互面对位置的两处的吐出口；叶轮，其外径大于所述吸入口的外径，并与所述吸入口离既定间隔且平行设置；电机，其与所述叶轮用轴结合，并提供旋转动力；控制器，其在所述壳体内部被遮蔽设置；以及终端，与所述控制器用印制电路板连接在所述壳体的内部一侧，并设置在所述叶轮和所述印制电路板的同一平面，其中所述印制电路板的一侧面具备叶轮和终端，另一侧面具备控制器，导向隔板形成在所述叶轮和终端之间，并将叶轮的空气流动引向两吐出口侧。CN109428433ACN109428433A权利要求书1/1页1.一种电机组件，其供应冷风到车辆内部的通风座椅，包括：壳体，其有吸入外部空气的吸入口和吐出吸入空气向垂直方向并位于相互面对位置的两处的吐出口；叶轮，其外径大于所述吸入口的外径，并与所述吸入口离既定间隔平行设置；电机，其与所述叶轮用轴结合，并提供旋转动力；控制器，其在所述壳体内部被遮蔽设置；以及终端，与所述控制器用印制电路板连接在所述壳体的内部一侧，并设置在所述叶轮和所述印制电路板的同一平面，其中所述印制电路板的一侧面具备叶轮和终端，另一侧面具备控制器，导向隔板形成在所述叶轮和终端之间，并将叶轮的空气流动引向两吐出口侧。2.根据权利要求1所述的电机组件，其特征在于，所述壳体包括：上侧壳体，其有吸入外部空气向叶轮侧的吸入口，与所述吸入口相直交并位于相互面对的两处的吐出口，和所述两处的吐出口之间有终端的终端安置部；以及下侧壳体，其形状与所述上侧壳体相对应，并段差成既定深度而形成安置所述控制器和印制电路板的控制器安置部，其中所述控制器安置部形成为长方形，一侧设置有叶轮，另一侧设置有所述终端。3.根据权利要求2所述的电机组件，其特征在于，空气流动部和导向隔板形成在所述上侧壳体的一侧，所述叶轮在上述空气流动部向吐出口引导吸入的空气，上述导向隔板形成在终端安置部之间并用于防止吐出空气流失，所述导向隔板的垂直高度可到达所述下侧壳体上形成的所述控制器安置部的既定深度，进而可将涂覆在所述印制电路板外面的绝缘物的外面挤压到既定深度。4.根据权利要求3所述的电机组件，其特征在于，所述绝缘物是利用热熔胶(macromelt)使所述印制电路板位于所述控制器安置部以后，用成型工艺使其一侧面和缝隙空间与外部屏蔽。5.根据权利要求3所述的电机组件，其特征在于，所述导向隔板的端部是比上侧壳体和下侧壳体的接合面更向下侧壳体深入既定深度形成的。6.根据权利要求3所述的电机组件，其特征在于，防止所述叶轮吸入后吐出的空气流动向所述终端安置部损失，并引向各吐出口侧，提升吐出口中的风速和通风效率。7.根据权利要求3所述的电机组件，其特征在于，使所述叶轮位于所述印制电路板的一侧面，将从所述印制电路板上发生的驱动热与吐出的空气一起散热，从而防止因热化而缩短耐久性。2CN109428433A说明书1/4页用于车辆通风座椅的电机组件技术领域[0001]本发明涉及用于车辆通风座椅的电机组件1，具体是，电机组件1结构内部安装通风座椅控制器，使车辆上安装的通风座椅结构变得简单，提升所占空间效率，可自主冷却控制器40上产生的热量的用于车辆通风座椅的电机组件。背景技术[0002]通常汽车上具备由空调和加热器组成的空气调节装置，利用该空气调节装置可以调节室内的温度。[0003]但这种空气调节装置并不具备调节汽车座椅温度的功能，因此需加装其它装置来给座椅制冷制热。现有通风组件是从结构上鼓风机、换热器、控制器40分别构成，使用于车辆的座椅空间利用度下降，进一步增加额外的开发成本，最终导致座椅的开发成本增多。[0004]此外，因单独安装控制器40，还需使用其它装置来给发热元件进行冷却，其结构复杂，安装通风座椅系统时所占空间较大。发明内容[0005]【技术问题】[0006]本发明的目的在于提供一种用于车辆通风座椅的电机组件1，所述用于车辆通风座椅的电机组件1是给通风座椅供应外部空