一种电驱系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109435613A(43)申请公布日2019.03.08(21)申请号201811360574.4(22)申请日2018.11.15(71)申请人郑州智驱科技有限公司地址450016河南省郑州市经济技术开发区第22大街与航海东路交叉口向南300米路东(72)发明人吕习奎汪海洪(74)专利代理机构郑州红元帅专利代理事务所(普通合伙)41117代理人杨妙琴(51)Int.Cl.B60G11/27(2006.01)B60G11/28(2006.01)B60G15/08(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称一种电驱系统(57)摘要本发明公开了一种电驱系统，包括气囊、减震器总成、上A臂总成、支撑臂总成、下A臂总成、稳定杆、制动器总成、轴管、轮边总成、减速器总成和电机总成；电机总成与减速器总成相连，减速器总成固定在支撑臂总成上；制动器总成通过制动器安装板安装在支撑臂总成上，制动气室斜向安装在制动器总成上；轴管和制动器安装板通过螺栓连接在支撑臂总成上；轮边总成通过轴承安装在轴管上；减震器总成通过销轴与支撑臂总成上部相连；上A臂总成的一端通过销轴与支撑臂总成上部相连，下A臂总成的一端通过销轴与支撑臂总成下部相连；气囊设置在支撑臂的上部；稳定杆总成连接悬架的左右侧。本发明通过悬架结构和双气囊的配合，整体提高人员乘坐的舒适性。CN109435613ACN109435613A权利要求书1/1页1.一种电驱系统，其特征在于：包括气囊、减震器总成、上A臂总成、支撑臂总成、下A臂总成、稳定杆、制动器总成、轴管、轮边总成、减速器总成和电机总成；所述的电机总成与减速器总成相连，减速器总成固定在支撑臂总成上；所述的制动器总成通过制动器安装板安装在支撑臂总成上，所述的制动气室斜向安装在制动器总成上；所述的轴管和制动器安装板通过螺栓连接在支撑臂总成上；所述的轮边总成通过轴承安装在轴管上；所述的减震器总成通过销轴与支撑臂总成上部相连；所述的上A臂总成的一端通过销轴与支撑臂总成上部相连，下A臂总成的一端通过销轴与支撑臂总成下部相连；所述的气囊设置在支撑臂的上部；所述的稳定杆总成连接悬架的左右侧。2.根据权利要求1所述的一种电驱系统，其特征在于：所述的气囊的底部设有气囊底座，所述的气囊底座位于支撑臂总成上端，并从下端密封气囊内气体；所述的气囊的顶部设有气囊盖板，所述的气囊盖板从上端密封气囊内气体并与客车车架相连。2CN109435613A说明书1/2页一种电驱系统技术领域[0001]本发明涉及汽车配件的技术领域，尤其是涉及一种电驱系统。背景技术[0002]在环境与政策的双重推动下，近年来国内外纯电客车替代常规能源客车趋势明显。归纳来看，纯电客车现存五种驱动系统技术路线：1、电机+常规桥；2、电机+减速器+常规桥；3、轮边减速刚性桥；4、中央减速刚性桥；5、轮毂电机刚性桥，经过对比研究，其优劣各异。发明内容[0003]本发明提出了一种电驱系统，通过悬架结构和双气囊的配合，整体提高人员乘坐的舒适性。[0004]本发明采用的技术方案为：一种电驱系统，包括气囊、减震器总成、上A臂总成、支撑臂总成、下A臂总成、稳定杆、制动器总成、轴管、轮边总成、减速器总成和电机总成；所述的电机总成与减速器总成相连，减速器总成固定在支撑臂总成上；所述的制动器总成通过制动器安装板安装在支撑臂总成上，所述的制动气室斜向安装在制动器总成上；所述的轴管和制动器安装板通过螺栓连接在支撑臂总成上；所述的轮边总成通过轴承安装在轴管上；所述的减震器总成通过销轴与支撑臂总成上部相连；所述的上A臂总成的一端通过销轴与支撑臂总成上部相连，下A臂总成的一端通过销轴与支撑臂总成下部相连；所述的气囊设置在支撑臂的上部；所述的稳定杆总成连接悬架的左右侧。[0005]进一步，所述的气囊的底部设有气囊底座，所述的气囊底座位于支撑臂总成上端，并从下端密封气囊内气体；所述的气囊的顶部设有气囊盖板，所述的气囊盖板从上端密封气囊内气体并与客车车架相连。[0006]本发明产生的有益效果是：1、悬架结构为双横臂独立空气悬架，簧下质量小，整车平顺性好，人员乘坐舒适。[0007]2、客车运行过程中，气囊承载重量并缓冲路面冲击。本系统悬架单侧采用单气囊承载，如客车载荷增加，也可采用双气囊承载。[0008]3、上A臂总成、支撑臂总成、下A臂总成确定了四轮定位参数，本系统通过优化，轮胎上下跳动时轮距变化<3mm，轮胎磨损少。[0009]4、减震器总成可吸收并过滤路面冲击，通过合理匹配，明显提升了车辆的平顺性。[0010]5、本发明中的稳定杆总成通过合理匹配和样车调校，可明显提升了车辆的操纵稳定性。附图说明[0011]图1为本发明的结构示意图一；图